大轴力桩基主动托换时托换梁的变形及应力计算

深圳百货广场9层裙楼的6根桩正好处在地铁一期工程3C的隧道开挖范围内,是目前世界上托换建筑层数最多、单桩托换荷载最大的工程,采用Ansys对托换梁进行分析,发现梁的变形左、右不对称,竖向变形最大的位置基本在梁的中部,其最大位移值为1.04 mm;右边自由端的上翘量较大。并和理论公式计算结果进行比较,找出了之间存在差距的原因。     

解决LCD动态图像拖尾现象的技术研究

基于能从根源上揭示如何更好更有效地减轻和解决拖尾现象.从LCD显示材料特性、人眼视觉特性两个方面分析LCD显示运动图像时产生拖尾现象的原因,提高液晶响应速度和全黑帧插入技术是目前LCD显示领域用来解决运动图像拖尾问题的有效方法.     

浅谈ERJ-145飞机航前电子电气检查技术

飞机试飞活动是一项技术性、复杂性、风险性极高的系统工程,而试飞前的航前检查技术又直接关系到试飞的实施.鉴于这种情况,结合本人这些年作为试飞主管的工作经验,本文着重浅析ERJ-145飞机航前电子电气检查技术.     

危险天气下改航路径网络规划

针对现有改航路径规划模型未考虑多机改航时的关联效应和路径网络特性等问题,提出了基于两阶段分析的改航路径网络规划方法。首先利用栅格法模拟改航环境,然后在单一改航路径规划的基础上形成初始路径网络,进而给出引入流量约束的网络规划模型和基于改航点布局的求解策略,最后利用NSGA Ⅲ算法对我国东南地区局部空域运输系统进行仿真分析,结果表明该规划方法能有效避免飞行冲突,提高网络综合特性,具备一定参考价值。     

移动式收缩型恶劣天气下改航模型和算法

针对边界匀速向内收缩且整体按一定加速度移动的恶劣天气危险区,考虑高空风对飞机航向的影响,提出了一种新的系统性改航方案,包括改航判断、两段式改航、航迹检查模型和改航侧验证模型。通过设计启发式算法,在第一段和第二段动态改航模型中,分别得到飞出改航起始点和飞向改航结束点方向。建立航迹检查模型,检测改航航迹与动态凸多边形危险区是否有冲突。经过反复调用所设计启发式算法以最小的角度调整来消除冲突,构造改航侧验证模型以确保最终改航航程最短。最后,通过对贵阳到长沙现有航路的仿真分析,验证了模型和算法的合理性。     

翼钢直流调速系统中“小拖大”的原理与现场应用

研究了酒钢集团翼城钢铁公司轧钢分厂电气传动系统,重点介绍西门子直流调速系统,在翼钢轧钢中实现"小拖大"控制的原理和在现场硬件改造,软件参数的设置及在生产过程中的应用。     

拖航系统大偏荡模型试验

介绍了一种模型试验方法，用于研究由１９４０ｋＷ拖轮和“重任７０２”甲板驳组成的拖航系统的动力性能，获得了拖航系统１２个自由度运动参数的试验数据和拖缆张力的试验数据，分析了外界扰动及拖航设计参数（如装载状态、拖缆长度和拖航速度等）对拖航系统直线稳定性的影响，并对进一步研究提出了一些建议．     

基于专家系统与人工神经网络集成的航姿系统故障诊断

应用专家系统与人工神经网络的相关理论对某型飞机航姿系统的故障诊断问题进行了深入的研究，建立了基于专家系统与人工神经网络的集成式专家故障诊断系统，并利用该专家系统实现了某型航姿系统的故障诊断。应用结果表明：整个网络数据误差在训练10次时达到0．1，在训练829次时达到0．01，可以准确识别故障。     

基于准时制的零等待混合 Flow Shop 调度问题

讨论了具有零等待混合ＦｌｏｗＳｈｏｐ调度问题,其目标是最小化提前／拖期总成本．这是一个ＮＰ难题．给出了问题的数学模型,同时将启发式算法和求解线性规划相结合,提出了这一调度模型的求解方法．最后给出了实验结果和结论．     

基于准时制的零等待混合Flow Shop高度问题

讨论了具有零等待混合Ｆｌｏｗ Ｓｈｏｐ调度问题,其目标是阳小化提前／拖期总成本,这是一个ＮＰ－难题。给出了问题的数学模型,同时将启发式算法和求解线性规划相结合,提出了这一调度模型的求解方法;最后给出了实验结果和结论。