地暖保温发泡水泥绝热层施工技术

地板采暖是近几年兴起的一种新型采暖方式。本文从发泡水泥作为绝热层出发,探讨绝热层的技术原理及特点。从而提出地板采暖对原材料的要求、施工要点及质量要求。     

珠江黄埔大桥斜拉桥拉索锚固区结构施工技术

斜拉桥的拉索锚固区有着施工精度高、施工难度大等特点，是每座斜拉桥的控制要点，详细对珠江黄埔大桥斜拉桥拉索锚固区施工技术进行介绍，拟对同类项目有借鉴。     

关于平顶山矿区采煤沉陷区综合治理的原则思考

本文通过对平顶山矿区采煤沉陷区的景观生态特征跟踪调查,对采煤沉陷区给环境造成的影响进行了详细的分类,在认真总结采煤沉陷区综合治理实践经验的基础上,提出了平顶山矿区采煤沉陷区综合治理的应遵循的几项原则。     

浅谈水泥稳定碎石基层施工质量控制要点

通过山西省阳泉市307国道复线工程路面一标的水泥稳定碎石基层的施工实践，浅析了水泥稳定碎石基层施工质量的控制要点。     

秦巴山地石灰岩区飞播林抚育间伐技术规程

1范围 本标准规定了秦巴山地石灰岩区飞播林抚育间伐的术语与定义、技术要求、作业设计、施工和验收。 本标准适用于秦巴山区石灰岩区飞播林。     

高速公路长寿命路面理论与实践

路面结构是高速公路工程的重要组成部分。我们通常使用的沥青路面存在寿命较短、造价不断上升等问题。而水泥混凝土路面结构又存在着施工麻烦、接缝多、行车舒适性差、维修难度大、汽车油耗、轮耗及货损较大、噪声污染较重等问题。“长寿命路面结构”是一种“刚柔并济、优势互补”的水泥混凝土与沥青混凝土(PCC AC)复合式路面结构。其从上到下的结构分别为:4cm厚的改性沥青混凝土上面层;2cm厚的应力吸收层;28cm厚的水泥混凝土面板;1.5cm厚的防水联接层,18cm厚的二灰碎石基层。路床顶面20cm厚度范围内,还用石灰、水泥或固化剂进行了处理,并在它之下进行了冲击碾压。该路面结构能缓和行车对混凝土板的冲击,减少破坏。根据计算,在满足路面上面层一般功能性养护情况下,尉许高速公路的路面结构使用寿命可以达到50年以上。若按尉许高速公路64.28公里使用30年计算,其建养费用可比采用沥青混凝土路面节约资金1.6亿元左右,社会经济效益巨大。为达到上述路面结构的设计使用寿命,尉许高速公路在施工中大规模采用了最近几年国内外已成功实践的新技术、新设备、新工艺、新材料。主要有以下六方面:一、冲击压实技术路基上路床采用了冲击压实施工技术。根据试...     

煤矿地下多层火区探测技术研究与应用

采用地面氡气测量法、瞬变电磁法和激发极化法相结合手段,经过野外数据采集、室内资料处理、理论研究和综合分析,查明了地下三层煤层自燃火区的位置与范围,取得了很好的实际应用效果.     

浅谈沥青混凝土路面机械化预防性养护

沥青混凝土路面作为高等级路面，在其寿命周期内，如何进行科学、有效的养护，是一个十分重要的课题。本文简要分析了沥青混凝土路面早期病害的表现，阐述了对沥青混凝土路面进行预防性养护的重要性，介绍了几种预防性养护机械的工作机理，进而说明了预防性养护机械化的可行性。     

对山西“两区”开发项目实施程序的思考

从项目实施程序角度,分别对项目区域、发起人、政府部门、投资商和银行进行了考察,并设想了山西"两区"开发项目实施的程序。