汽车空气阻力分析

汽车车速的提高受到许多因素的制约。根据汽车空气动力学的原理 ,汽车行驶时的空气阻力Fx 是一个不可忽视的关键因素 ,并且Fx 的影响因素也是多方面的。为了提高汽车的行车速度v,从汽车空气阻力Fx 的影响因素出发 ,分汽车迎风面积A和空气阻力系数CD 两个方面 ,说明了降低汽车空气阻力Fx 与提高车速v的理论基础。并引用具体事例及试验数据 ,对汽车车身结构设计 (分前部、中部、后部 )进行了分析改进 ,以期探讨降低汽车空气阻力的措施和方法 ,从而达到提高车速的目的     

客车车身结构的分析

通过对客车车身结构的静态，动态分析，从力身结构的刚度指标（承载和振动特性），说明了车身结构的一般分析方法，结构的整体性使载荷按车身结构各主要组成部分的刚度进行分配，在确定车辆振动，噪音和乘客舒适性时，线性分析对结构设计的影响很大。     

隐式参数化白车身多目标协同优化设计

利用参数化建模软件SFE-CONCEPT建立了某轿车白车身的参数化模型,用仿真方法分析了白车身的静态弯扭刚度、主要低阶模态频率并与试验对比,再将白车身与动力总成、底盘连接后,对整车正碰性能进行仿真分析,并与试验对比,验证了所建参数化白车身的有效性.由于安全性分析属于非线性分析,传统优化方法通常需要人工介入,无法实现优化流程的全自动化.通过编写批处理文件,提取安全性能指标,实现白车身结构轻量化优化流程的自动化.白车身结构轻量化优化后弯曲刚度提升0.15%,扭转刚度降低0.03%,一阶扭转模态频率提高1.30%,一阶弯曲模态频率提高0.09%,碰撞安全性能基本不变的情况下,白车身质量降低24.17kg,减重率高达7.42%,取得了显著的轻量化效果.      

汽车空气动力学与车身造型研究最新进展

阐明了汽车车身开发准则，论述了汽车造型与空气动力学演绎过程，分析了汽车车身造型和汽车空气动力学研究方法，给出了未来汽车车身研究方向与研究任务．     

油电混合动力城市大客车

华南理工大学从1993年起开展了电动汽车及其关键共性技术的实质性研究，1997年11月，经有关部门批准，成立了广东省电动汽车研究盘点实验室．在混合动力电动汽车（HEV）整车、动力电池、燃料电池、多能源混合与分配、电机，控制管理策略与系统等方面具有良好的专业知识、技术积累及知识产权．发表或出版了一批直接相关的论文和专著，主持及完成了一批直接相关的科研项目。     

玻璃钢工艺技术在客车车身上的应用

针对目前我国客车行业在车身制作方面生产技术存在的不足，介绍了一种更为简洁、实用的玻璃钢工艺技术，以便实际生产中借鉴。     

城市户外广告管理现状及对策建议

当今社会,广告已渗透到人们的日常生活中,影响着人们的理念、行为和价值取向,城市户外广告作为广告的一种形式,因其发布成本低、亲和力好、视觉冲击时间长等特点而备受青睐。户外广告是继广播、电视、报纸、杂志之后的第五大媒体,传统的户外广告主要有路牌广告、楼体广告等等。随着市场经济的发展,户外广告在我国很多城市得到了普遍而迅猛的发展,似乎已经成为城市繁荣的象征。近些年来新户外广告形式不断涌现,如汽车车身广告、候车亭广告、空飘气球广告、     

全承载铝合金双层车车身连接结构分析

介绍了全承载铝合金双层车各大片连接和钢骨架底架结构,主要阐述在合拼时铝合金材质各大片与底架的钢骨架材料的连接方式.     

本田:归集流程,精简生产

智能化、最大程度减少人力无疑是新型工业所追求的目标,但与许多公司仅仅通过简化和分解流程不同,本田将尽可能多的任务集中到一个流程之中,从而实现生产线的精简以及部件的一体化。如,通过采取机器人、无人搬运机、无人工厂等先进技术和产品,加之采用新技术减少喷漆次数、减少热处理工序等措施,本田把生产线缩短