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101.
103.
104.
105.
空气动力学与汽车外形设计 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车从诞生至今已有百余年的历史了。从当初的装有内燃机的“马车”到现在的四轮小轿车,虽然谈不上发展神速,但经过无数的精心雕琢已演化成一件精妙绝伦的高科技产品,与当年的“小爬虫”相比有着天壤之别。 相似文献
106.
107.
108.
通过应用UG软件对进口单螺杆压缩机中的螺杆零件几何造型的研究,得以UG软件在复杂外形零件CAD几何造型中的方法。该方法综合了曲面造型、实体造型和特征造型等方法。 相似文献
109.
滑翔增程制导航弹气动外形设计 总被引:2,自引:2,他引:0
为了提高制导航弹的射程,在滑翔增程技术研究基础上提出了远程卫星制导炸弹的气动布局方案,即采取大展弦比上弹翼、“×”形全动尾舵的正常式气动布局,通过计算选择了外形参数.对所提出的外形方案进行了风洞测力实验.实验条件为:滚转角(φ)=0(弹翼水平,尾翼呈“×”形),22.5°,45.0°;马赫数Ma=0.6,0.8,1.0;攻角α=0~12°;舵偏角δ=0,δz=-5°,-10°(俯仰控制),δy=-5°,-10°(偏航控制),δr=-5°,-10°(滚转控制).模型有弹翼张开与折叠两种状态.实验结果表明,所设计的卫星制导炸弹的纵向稳定性与操纵性协调匹配,全动尾舵的控制效率很高,最有利于滑翔飞行的攻角为αopt=4°~6°,最大升阻比Kmax>10,在12 km高度投弹,射程可达到120 km以上. 相似文献
110.
系统地建立了高次方修形直廓环面蜗杆传动的数学模型,用微分几何和啮合理论等理论推导了蜗杆副的曲率参数,啮合函数以及曲率干涉界线函数.证明了直廓环面蜗杆的齿面为不可展的直纹面,这与其蜗杆的齿面形成原理相吻合.利用最小二乘法拟合无量纲化的修形数据得到普适型高次方修形曲线,基于此曲线推导出工艺传动比的计算公式,得到高次方修形蜗杆传动.根据不同次修形曲线修形的数值算例分析表明,高次方修形可消除原始型直廓环面蜗杆齿面的常接触线,有效的增大了蜗杆副齿面的共轭区面积,修形后蜗杆全长可被利用,承载能力强.但高次方修形后的蜗杆副齿面存在曲率干涉界线,有可能导致蜗杆副发生根切. 相似文献