关于延龙城际公交改革的思考

中国改革开放30周年,延龙城际交通运输事业在改革开放的春风中蓬勃发展,城市交通领域从规划、建设、管理等方面都实现了突破式、跨越式发展。     

基于虚拟数据仓库和XML的城际交通综合信息平台

针对城际间广域智能交通系统发展所面临的多源异构数据的问题,根据城际交通综合信息平台的功能和特点,提出了采用B/W/S(Browser/Web Server/Database Server)结构的城际交通综合信息平台.其中,应用了虚拟数据仓库和可扩展标识语言(eXtensible Markup Language, XML)技术,将多类数据以XML的形式从各异构数据源中迁移到数据库服务器上,建立相应的虚拟数据仓库,以解决分布、异构环境下数据共享及利用的问题.利用XML实现数据共享的技术途径,进行实际应用开发.该平台具有良好的扩展性、开放性和灵活性.     

荆岳城际铁路引入荆州地区方案研究

荆岳城际铁路是鄂西北、荆州地区与湖南中东部地区旅客交流的主通道，合理确定荆岳城际铁路引入荆州地区方案，对荆岳城际铁路项目建设具有重要的促进作用。基于荆州地区铁路网现状、格局、分工与城市规划，提出客运集中作业引入既有荆州站和客运分散作业新建荆州西站2个方案（4个子方案），经综合比较分析，最终推荐客运分散作业新建荆州西站直股引入荆荆铁路方案，满足车站设置条件，车流组织顺畅，节约过江桥位资源，工程投资较省且符合城市发展规划。其研究思路、方法和成果对类似项目设计具有一定的借鉴意义。     

厦漳泉金三角国际化创新发展研究——基于厦门国际化区域创新核心的视角

厦漳泉金三角是中国东南沿海重要的国际化辐射窗口,是福建省社会经济发展至关重要的核心区域.改革开放40余年来,其创新发展成效斐然,成就突出,令人鼓舞.综合运用文献资料收集法、归纳分析法和质性研究等方法,结合厦漳泉城市在"十四五"及其远景发展规划情况,探讨厦漳泉金三角国际化创新发展方向与路径意义重大.研究表明,厦漳泉金三角在历经"十年磨一剑"的城际化基础建设与融合发展之后,在"十四五"期间将迎来国际化加速创新发展的美好时期.     

基于价值管理的城际快速路选线决策模型研究

选线是城际快速路工程可行性研究中最根本也是最重要的问题,是一项受多种因素影响和制约的系统工程.运用价值管理方法,建立多层次指标体系模型,采用层次分析法确定各功能指标权重,最终完成对不同选线方案的价值评估.实践表明,这种方法有效而且便捷.     

办公空间扩展视角下的京津城际联系研究

运用断裂点概念和公式,分析比较京、津两市2012-2015年办公空间的发展格局及两城市间的相互作用与联系.研究表明:1)北京和天津两市的办公空间格局均呈现从市中心向外围不断扩展的态势,北京在中心城区以CBD-金融街—中关村为核心的三足鼎立式办公聚集区格局趋于增强,同时上地、亚奥、望京地区的办公空间集聚显现;天津受滨海新区建设发展的影响,由单中心向双中心转变,办公空间沿京津方向和滨海新区方向,呈组群扩展.2)城市内部办公活动集聚效果显著,北京办公空间分布方向性减弱,空间格局方向变化不显著,总体上呈“西北—东南”走势;天津办公空间分布由“南—北”走势,转向“西北—东南”走势,空间分布重心向南偏移的比较显著.3)利用断裂点公式,以城市从业人口、第三产业产值和写字楼数量作为城市规模指标,得出北京的吸引区范围较天津更大.同时,在区域发展进程中,北京的向心引力在不断增强,对区域的吸引和辐射也呈现显著增强的态势,随着天津滨海新区建设和京津城际轨道交通的建设,天津也正在逐渐发挥其港口城市的优势,与北京形成空间互补.     

基于Bi-LSTM网络的广珠城际短期客流预测方法

为提高城际铁路车站短时客流量预测的准确性,本文设计了一种基于双向长短期记忆网络(Bi-LSTM)的预测模型.首先分析了广珠城际铁路车站日客流量的时间分布规律,发现各车站日客流量存在着相似的分布特征,但工作日、周末和节假日客流量呈现出较大差异.以广州南站、珠海站以及小榄站3个车站的进站客流为例,选择时间窗步长为2和4分别...     

城际轨道交通与城市轨道交通换乘协调研究

随着珠三角地区城际轨道交通的大力修建,城际轨道交通与其他交通方式之间的换乘将逐渐成为研究的重点。本文简单介绍了车站的规划、换乘的特征和协调性,并以此为出发点,分析了影响乘客换乘时间的因素,列出了相应措施,以实例加以说明,目的是使乘客的换乘时间最小,方便、快捷地实现换乘,为轨道交通的衔接规划提供参考。     

京津城际铁路微机监测系统构成

京津城际铁路是我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路,信号系统采用了很多高新技术。主要介绍了京津城际铁路信号集中监测系统组成方案,对系统的组成、结构、功能和特点。     

奥运彩虹连京津——中铁十八局集团京津城际铁路建设实录

2008年8月1日,世界上运营速度最快的列车——奥运重点工程北京至天津的城际高速铁路正式开通运营。京津城际铁路是目前世界上第一条运营速度达到350km/h的客运铁路专线。目前,世界上只有德、法、日3国掌握了高速铁路的技术,但还没有一条运营线路达到350km/h的速度。京津城铁的建成标志着中国铁路现代化建设实现了质的飞跃。