城市道路交通拥挤收费的经济学分析

城市道路属于拥挤性公共产品,客观造成了机动车用户出行决策个体化与出行成本非独立性之间的矛盾。文章通过对交通拥挤收费的经济学分析,阐述了城市交通拥挤收费是解决城市道路交通拥挤可选的有效手段。     

考虑公交发车频率的信号优先控制方法

首先建立了发车频率、信号周期与不同落点数目的关系模型，并分析了不同落点数目对信号优先控制效果的影响．研究发现当落点数目为1或2即发车频率与信号周期或1／2信号周期成整数倍关系时，信号优先较易实现，且优先策略对社会车辆的影响较小．针对落点为1的情形，以公交车均延误最小为目标研究了落点最优位置模型和多申请下的优先控制模型．对落点为2的情形，提出了调整绿信比和设置重复绿灯相位的控制方法．应用Vissim进行的仿真分析表明，所提出的控制方法在降低公交车均延误和车头时距波动性方面具有显著效果，并能够较好地处理多申请下的信号优先．     

贵阳市紫林庵路口通行能力分析及改进措施

作者以目前贵阳市紫林庵信号环形交叉口为例,通过对此路口高峰时段交通量调查及相关数据采集,对该交叉口的通行能力进行分析和计算.再假设在其它相关数据不变的基础上,分析和计算将现在的信号环形交叉口改为信号平面直交口的通行能力.将两者进行比较和评价,得出信号平面直交口的设计通行能力比信号环形交叉口的设计通行能力更大,更能缓解该地区高峰时段交通拥堵状况.由此得到将现有的环形交叉口改为平面直交口的方案是合理可行的.     

浅析城市道路桥梁施工质量问题

我国的公路建设正处于飞速发展的阶段,汽车行业发展也非常迅速,对城市道路的数量和质量都有了很高的要求,同时对城市道路桥梁施工质量也有了很高的要求。但目前,国内的城市桥梁施工质量还存在着一定的问题,现状不容乐观,需要有关施工人员以及相关专业学者进行更深层次的研究,本文正是在这样一个背景下分析了城市道路桥梁施工中存在的质量问题,并从项目管理的角度提出了若干质量控制措施。     

城市双层隧道总体设计

临江大道双层隧道是广州市珠江珠江新城核心区市政交通工程项目的重要组成部分.本文主要介绍临江大道隧道工程总体设计的控制因素和总体设计构思,并对地下大跨度结构设计进行了探讨.     

浅谈城市道路平面交叉口设计

本文对平面交叉口存在的主要问题进行了分析,提出了优化设计的基本内容,解决了交通组织的安全问题,论证平面交叉口优化设计内容的可行性,力求达到合理、经济的目的。     

嘉兴市城市道路及管线规划管理的探讨

本文结合嘉兴市的实际情况，针对目前城市道路及管线规划管理的现状及存在的问题，就建立城市地理信息系统（ＵＧＩＳ）完善管理法规，建立管理新机制进行了探讨。     

基于摄影测量原理的道路交叉口机非冲突区域界定

为了界定城市道路交叉口混合交通流中机动车与非机动车冲突(简称机非冲突)区域,应用摄影测量原理建立非机动车实际坐标与图像坐标之间的转换关系.通过视频采集和人工调查的方法,选定4个已知标定点,获得其实际坐标和对应的图像坐标,从而求解转换矩阵中的8个未知参数.通过若干个连续的非机动车图像坐标求解出其对应的实际坐标,所有实际坐标描绘在交叉口区域,将非机动车较为集中的区域界定为非机动车行驶区域,该区域与机动车行驶区域的交叉部分则为机非冲突区域.由于该方法所需的数据具有非接触调查的特点,研究结果较为精确,因此可推广至交通工程其他研究领域.     

市政道路改造断面的确定

随着城市的发展和建设，需改造的城市道路越来越多。道路改造工程因其功能不同，所处环境不同，设计思路和解决手段也千差万别。该文通过设计实例，对设计的一些难点及应对措施进行了简单的分析和介绍，并提出一些合理的建议。     

“人非共板”在城市道路中的利弊及适用条件

结合人非共板在城市道路建设中的积极作用和存在的问题,对其优缺点进行了分析,提出了人非共板的合理适用条件,为人非共板的理论分析及工程应用提供了理论依据和借鉴。