首都圈地区地壳三维P波速度细结构与强震孕育的深部构造环境

利用首都圈密集数字地震台网123个台站记录的2973个区域地震48750个精确P波到时数据, 采用地震层析成像方法反演得到研究区内详细的三维P波地壳速度结构模型. 其空间分辨率在水平方向为25~50 km, 在深度方向为4~17 km. 该模型提供了区域地质结构和复杂地壳构造的新信息. 华北平原、太行山和燕山隆起区内展现出明显不同的速度结构变化特征. 在上地壳层位上, 速度图像与地表地质、地形和岩性密切相关; 隆凹相间的华北盆地呈现出地震波速度快慢交替的东北-西南向异常带, 速度异常方向与区域断裂和构造的走向相同; 基岩广泛出露的太行山和燕山隆起区, 在速度图上呈现出大面积的高速异常; 而分布在山间的第四纪沉积盆地显示出小范围的低速异常. 多数大地震(M≥6.0级, 如1976年唐山7.8级地震、1679年三河平谷8.0级地震)都发生在高速块体的边侧, 而在这些强震的下面存在明显的低速和高导岩层. 我们认为这与1995年日本神户7.2级地震和2001年印度普杰(Bhuj)7.8级地震的情况类似. 这些低速和高导异常与流体有关, 下地壳中的流体容易引起中上地壳中发震层的弱化, 使孕震断层易于破裂, 从而发生大震.     

板锥柱面网壳结构地震响应的动力时程分析

基于有限元法,以两纵边支承的板锥柱面网壳结构为研究对象,运用时程分析法分别计算板锥柱面网壳结构在水平地震和竖向地震作用下的地震响应,分析研究了板锥柱面网壳结构在动力作用下的位移和内力分布规律,结果表明,其竖向地震反应要大于其在水平向地震作用下的地震反应。同时分析了此结构在地震作用下的支座反力特点。在此基础之上,得出了一些有价值的结论,为板锥柱面网壳结构的应用和设计提供理论指导。     

震源空间成像技术在玛湖地区低信噪比微地震处理中的应用

探讨准噶尔盆地玛湖地区不同信噪比微地震信号处理技术的适应性,为压裂改造提供技术支撑。从玛湖地区微地震信号识别的影响因素分析入手,找出微地震信号成像的技术瓶颈,针对玛湖地区低信噪比微地震信号,提出了采用震源空间成像微地震处理技术。结果表明波形振幅偏移叠加的震源空间成像技术得到的微地震事件结果与实钻井产液剖面具有较高的吻合度,微地震事件计算出的压裂改造体积与钻井的生产情况契合度高,微地震事件密度和水力裂缝长度与弹性模量呈正相关。处理结果不仅实现了研究区低信噪比信号的准确定位,而且实现了对压裂改造效果的有效评估。     

汽车驾驶室响应谱分析

响应谱是用来计算结构在包括多种频率的瞬态激励下的响应,是一种将模态分析的结果,与一个已知的谱联系起来计算模型的响应的分析技术。通过响应谱分析可以快速找出在瞬间载荷作用时产生最大响应的区域。用pro/e软件建立了汽车驾驶室的三维仿真模型,并在workbench进行模态分析。将分析后的结果数据与加速度谱和速度谱在Response Spectrum进行模态合并求解,从中找出结构在受到瞬间载荷作用时产生最大响应的区域,为整车的减振降噪改进提供一定的理论依据。     

含填充孔复合材料层压板极限压缩强度分析与预测

基于复合材料层压板与填充螺栓之间的载荷分配情况,提出一种估算含填充孔复合材料层压板压缩极限强度的方法。利用MSC.Patran/Nastran有限元分析软件,建立考虑界面接触的有限元模型。分析了层压板刚度和螺栓刚度对载荷分配系数的影响规律,界面单元应力表明层压板与螺栓之间接触力分布为余弦函数形式。同时,开展了三种铺层T700/LT—03A碳纤维复合材料层压板开孔和填充孔极限压缩强度试验。试验结果表明,含填充孔层压板压缩强度较开孔压缩极限强度提高约30%左右。与试验结果相比,方法的预测值较为保守,且预测误差小于5%。此外,对文献中的T800/3900—2层压板试验数据进行分析,预测误差小于5%,说明该方法能较好地预测含填充孔复合材料层压板压缩极限强度,具有一定的工程应用意义。     

电梯载荷试验水砝码组原理与运用研究探讨

为提高电梯载荷试验工作效率,降低试验成本,减少作业人员劳动强度,对采用水砝码组的方式替代原电梯载荷试验中广泛使用的金属砝码组或其他替代物的可能性进行了研究。主要方式是按照水与金属砝码的重量比例,采用远程自动遥控的方式,使用准确的流量计量装置为水砝码组注入或抽取一定量的水,达到与金属砝码组同样的试验效果。检验人员仅使用水砝码组,通过简单、便捷的操作,即可完成电梯载荷试验。该技术方法不仅可有效解决目前全国电梯检验检测机构在电梯载荷试验中普遍存在的问题,还可以有效解决传统检验方法存在的安全隐患问题。此原理与运用方法的探讨具有较强的可操作性和实用性,具备较为广泛的推广及应用价值。     

某光伏发电项目场址岩土工程勘察分析及评价

该文以清水县某光伏发电扶贫项目岩土工程勘察为例开展分析与评价,采用地质钻探、挖探、原位测试、室内试验与测绘等工程勘察与调绘方法,查明场地工程地质条件、水文地质条件及岩土工程特征等,进而对场址稳定性和适宜性,地基土的均匀性,地震效应,不良地质现象,水、土腐蚀性等进行分析与评价,并在此基础上推荐与地基基础设计相关的岩土参数和工程措施建议,为确定工程区内的建（构）筑物的总平面布置,以及拟建工程地基基础设计和不良地质现象的防治提供工程地质依据和建议。     

工民建项目中岩土勘察技术应用研究

该文对工民建项目中岩土勘察技术的应用进行了研究。首先介绍了岩土勘察技术的定义、原理、方法、流程和标准;其次,重点探讨了岩土勘察在工民建项目中的应用领域、重要性以及具体的方法和流程;再次,针对实际应用中的问题,包括岩土勘察数据的准确性问题、岩土勘察与设计之间的矛盾问题、岩土勘察与施工之间的协调问题和岩土勘察成本和效益之间的平衡问题,提出了相应的解决方法;最后,该文得出了结论：岩土勘察技术在工民建项目中的应用对于工程质量、安全和经济效益至关重要,因此,应该进一步加强技术研发和应用推广,提高工民建项目的整体水平。     

定向井抽油机悬点最大载荷计算问题探讨

定向井的载荷计算是一个相当复杂的问题.目前所采用的方法是取井筒中一小单元进行受力分析,然后逐段叠加.这一过程需要输入井斜数据后利用计算机辅助进行,在现场应用中很不方便,且由于受各种因素的影响,其计算结果仍然是一个近似值.通过对现场多口井实测载荷的分析比较认为,传统的直井载荷计算公式经过一定的经验系数修正后仍然可以应用于定向井载荷的近似计算.     

基于L-M算法的移动载荷识别数值分析与研究

近几年,国内运输行业呈现出了极为迅猛的发展趋势,作为连接各地区的主体,桥梁在促进经济发展等方面起到重大作用,如何在保证桥梁性能的前提下,对其寿命进行延长已成为社会各界热议的话题。文章以移动载荷识别为切入点,首先对识别所用L-M算法进行了介绍,其次以斜拉桥、简支梁为例,围绕载荷识别、结构分析相关内容展开了讨论,最后以研究所得出结论为依据,针对不确定参数建立了相应的分析模型,创造性地引入了模糊隶属度等指标,希望能够为日后计算响应区间等工作的开展提供帮助。