湛江市区地下水系统及三维地质模型构建

本文根据湛江市区水文地质概况及大量钻孔资料,对该地区含水层岩组进行了划分,建立了三维地质结构模型（地层、岩性）,仔细研究该地区的地质构造、钻孔资料、地下水特征,概化湛江市含水层结构模型,并采用等效岩性法对各层进行岩性分区。旨在为湛江市区研究因过量开采地下水引起的地质环境问题提供参考依据。     

浅谈阿拉善盟矿产资源开发与地质环境保护

阿拉善盟矿产资源丰富,但其脆弱的地质环境制约着矿产资源的开发。为了促进阿拉善盟矿产资源合理开发利用和地质环境的保护,实现资源开发与环境保护协调和区域的可持续发展,需要进行阿拉善矿产资源开发与地质环境保护协调发展的对策探讨。阿拉善盟具有矿产资源丰富、开发利用程度低和开发利用潜力大的现状特点,因矿产资源开发产生毁损资源、造成环境污染、诱发地质灾害等问题,对地质环境造成了不同程度的负面影响,提出了矿产资源开发与地质环境保护协调发展的对策。     

真12块垛一段六油组隔夹层划分及描述

依据真武油田真１２块垛一段六油组储层地质特点,分析处理了区段内４０余口井的测井地质资料,研究了储层的非均质性及其不连续隔夹层的划分标准,从而划分出油组内４个相对稳定的泥岩隔层,并给分出五个砂体单元（小层）。分别对其泥岩隔及砂体单元内非渗透性夹层的分布频率、密度进行了描述,阐述了油组内各砂体单元质量及剩余油分布富集规律。     

中国煤田构造遥感应用进展

煤田构造研究的一个重要方法是遥感资料处理与构造解释。中国的煤田构造遥感是伴随煤田地质勘查发展起来的,在含煤盆地圈定、区域构造分析等方面发挥了重要作用。新一轮煤炭资源调查工作采用了煤田遥感地质调查方法,注重煤田构造解译与分析。从在西部地区的应用现状来看,煤田构造遥感在今后的煤炭资源调查评价中仍将发挥重要作用。     

兰渝铁路岷县段工程地质选线

甘肃省岷县境内工程地质灾害十分发育,滑坡、泥石流等不良地质现象十分发育,是兰渝铁路工程地质选线最复杂的段落之一。以兰渝铁路岷县段地质选线为实例,阐述不良地质十分发育的复杂山区选线,应先期开展滑坡等不良地质普查,重点调绘区域不良地质的成因、空间分布及发育规律,找出选线禁区及可行的绿色通道,是目前铁路工程地质选线可行的方法之一。     

苏里格气田岩石力学场建模研究

以苏里格气田为例, 运用多元回归分析的方法对常规测井曲线和岩石力学参数之间的函数关系进行分析, 并运用地质统计学的方法建立非均质的岩石力学参数场, 准确认识储层的岩石力学参数。研究结果可以为气田后期水力压裂过程中压裂设计提供依据, 降低压裂设计计算过程中的误差, 有利于得到更为准确的水力压裂裂缝形态, 降低气田开发风险。     

太原盆地浅层地下水中富集元素空间变异特点

利用统计学结合GIS研究太原盆地浅层地下水中As、F、Cr6+、Cl、Fe、Mn 6种元素的空间变异特征,空间变异性所用拟合理论模型主要是球状模型和指数模型.结果表明:太原盆地浅层地下水Fe浓度超过地下水Ⅲ类标准样品,占总样品数的45.8%,Mn占48.4%,F占27%,As占24.9%,Cl占24.7%,Cr6+占16.3%.其质量浓度均呈对数正态分布.半方差分析表明,6种元素都存在块金效应,变程为2~33.8 km,其中Cl,Fe,F,Mn块金系数值与基台系数值的比值小于25%,说明系统具有强烈的空间相关性,结构性因素(地质条件、气候、含水层性质、土壤类型等)占主导地位;As,Cr6+块金系数与基台系数比值在25%~75%之间,则说明系统变量具有中等的空间相关性,结构性因素与随机性因素(人为因素、特殊的地质条件等)共同发挥作用.     

人为物质流及其对城市地质环境的影响

人为物质流已成为引起地壳物质运动的一种重要地质营力，深刻地改变着地球的表层系统。分析了人为物质流的含义，并将人为物质流分为一次流、二次流和三次流，讨论了不同层次的人为物质流的产生和流动方式。在此基础上，进一步探讨了人为物质流对城市地质环境的影响，分析了城市地质灾害如地面沉降、地裂缝、地面塌陷、斜坡地质灾害、诱发地震、海平面上升及海水入侵、地下水及岩土污染与人为物质流的关系，并指出规模不断膨大的人为物质流已成为地球和人类社会潜在的灾难。     

索风营水电站不良地质体处理

堆积体和危岩体等不良是贵州普遍可见的一种地形地貌,通常处于稳定以及临界稳定状态,遇到人为扰动后,易发生变形甚至破坏,给工程建设和施工人员的安全带来隐患。本文综合论述了索风营水电站枢纽区不良地质体问题以及所采取的工程措施。     

汉江蜀河水电站水库运行对棕溪段铁路路基稳定性的影响分析

汉江蜀河水电站属Ⅱ等大(2)型水电站，水库的运行对库岸的稳定性可能造成一定的影响，甚至诱发库岸失稳灾害，这势必会影响岸坡上铁路的正常运营，所以水库运行对岸坡和铁路路基的稳定性影响必须进行分析评价。历年来分析斜坡稳定性的方法很多，可单一的某一种方法并不能准确的评价斜坡的稳定性。本文以地质背景为基础，结合具体坡段的岩性、结构特征等划出典型段落，然后分别运用了坍岸预测、模糊评判、稳定性力学分析和数值模拟分析等多种方法综合对棕溪段铁路路基稳定性进行了分析评价。