基于随机子空间法的桥梁动载试验研究

首先总结了随机子空间法识别状态空间方程的分析计算的原理,然后以某一工程为例对其进行了有限元模拟,得出其前三阶频率,并进行了基于环境激励的结构动力测试,得到了测点加速度时程曲线,利用随机子空间法对测试数据进行了分析,得到其稳定图和前三阶模态频率。通过有限元模拟和随机子空间分析的结果对比,得到桥梁结构的整体刚度评价结论。     

大型货车对路面的动作用力

为研究大型载重货车对路面的动作用力,建立了四轴拖挂车动力学模型,以路面随机不平度为激扰,研究车辆动载荷和动载系数随路面等级、车速、载质量、轮胎刚度、悬架阻尼和悬架刚度的变化规律.结果表明:如果路面等级下降或车速提高或轮胎刚度增大,拖挂车各轮动载荷都增大;挂车悬架阻尼的减小和悬架刚度的增大都能使挂车各轮动载荷增大,对拖车各轮的动载荷影响则不大;拖车后悬架阻尼的增大能引起拖车后轮动载荷的减小,但拖车后悬架刚度在原取刚度值的1.5倍附近时,能使拖车后轮动载荷最小;在模拟中,动载荷系数和动载荷具有相同的变化规律;而载质量的增加,拖挂车各轮的动载荷变化不大,但动载系数减小,对路面总作用力会逐渐增大.     

某预应力混凝土连续箱梁桥荷载试验分析

采用MIDAS有限元软件对某预应力混凝土连续箱梁桥进行模拟及数值分析,再对该桥进行静动载试验,将实测值与理论计算值比较分析,评定该桥的受力性能,为同类桥梁的检测评估提供参考。     

不同加固方式下的软硬过渡段隧道基底受列车动载影响规律

在高速铁路列车动载作用下,隧道穿越软硬岩过渡段时易使隧道结构发生损害,而对于此类工程的动力研究及相关减隔振措施还鲜有涉及。鉴于此,依托广湛铁路相思山隧道工程实例,采用数值计算方法,对比分析无加固以及不同桩板结构加固下隧道穿越软硬岩过渡段时结构的动力响应特性。研究结果表明：在列车荷载作用下,位于交界面软岩侧隧道结构的加速度、动位移和动应力响应与硬岩侧隧道结构的动力响应差异很大,导致隧道交界面附近过渡效果较差,不利于结构的稳定。经三种不同桩板结构加固后,软岩段的隧道结构的动力响应有所减小,且与硬岩段隧道结构的动力响应更接近,过渡效果十分显著。在对比之下,桩板结构1(即承载板+托板+钻孔桩)的减振作用与过渡效果最佳。     

钢筋混凝土简支T梁桥静载、动载试验检测及加固方案

钢筋混凝土T梁桥由于造价低、施工方便等特点,在低等级公路上普遍使用。然而,随着经济发展和交通量的增加,该桥型下弯挠度大、易产生裂缝的弊病也暴露无疑。以具体项目为依托,系统地介绍了钢筋混凝土T梁静、动载检测,提供了大量的计算结果,理论和实践上均具有一定的参考价值。     

某大桥主梁动静载试验布点情况及数据分析

简要介绍了某大桥的概况,阐述了该大桥主梁作动载试验与静载试验的目的、依据、布点情况和特点,以及上部结构试验设备及试验荷载工况。     

某连续箱型梁桥动静载试验分析

为验证某新建箱型梁桥的安全性能,判断该桥的承载能力是否达到行车通行的标准,现将桥梁中部分桥跨作为试验对象,依据桥梁设计和荷载试验的相关规范,通过桥梁动静载试验,测得应变﹑挠度等数据,利用有限元软件midas/civil建立桥梁模型,在所建立的模型上进行试验工况模拟,得出理论数据,将实测数据与理论数据进行对比,最终结果表明,这座桥梁的强度和承载能力满足设计要求,能够达到行车通行的标准。     

桥梁动挠度数据分析及应用研究

动挠度是桥梁动载试验一项重要的检测内容,通常用来分析桥梁的冲击系数。此外,动挠度曲线还可以用来分析计算桥梁的自振频率、阻尼比以及桥梁的影响线。以某两跨一联连续钢箱梁桥为工程背景,通过对实测动挠度数据的分析,详细介绍了桥梁的冲击系数、自振频率以及影响线的分析计算方法。     

既有单塔双索面斜拉桥荷载试验与承载力评估

本文以某斜拉桥的荷载试验为例,通过现场静载试验、动载试验,阐述了单塔双索面斜拉桥荷载试验方法及其要点,此方法可为类似桥梁荷载试验及承载力评估提供参考。     

倾斜角度和动载对管内流动影响

本文实验研究了动载作用下不同倾斜角度的管内单相流、气液混合两相流以及沸腾汽液两相流的压力变化特性。通过对实验数据的处理与分析，考察了动载和倾斜角度对实验管段进出口压力的影响，获得了试验管内流体的压力变化特性。