冷藏间均匀送风风道设计与数值模拟

阐述了冷却物冷藏间的气流组织的要求,介绍了均匀送风风道形式的选择与设计计算思路,并列举了计算实例,最后采用Flowizard对实例进行数值模拟。模拟结果与预期的理论设计有很好的吻合。     

港口集装箱后方堆场集约化经营初探

“让您满意在天津港”优质服务活动的开展已经取得了巨大成效，得到社会公认。现代物流的快速发展，对港口仓储企业的服务质量提出了更高要求。为客户提供最佳“服务-成本”组合是港口仓储企业提供的行为准则。本文试从集装箱后方堆场这一侧面。谈港口仓储企业的优质服务问题。     

速冻、冷藏鲜茧缫丝系列配套技术的应用

桑蚕鲜茧缫丝技术一般只在鲜茧上市时或者在收购少量夏茧时使用,主要原因：一是鲜茧运输量大且不宜贮存,只有烘干后才能长时间贮存;二是速冻、冷藏鲜茧需要库房面积大,制冷设备多,投资较大;三是缫丝副产品的利用率不高。     

武汉新港 中部崛起新高地

素有"九省通衢"之美称的武汉,一直是我国重要的内陆港口。如今,武汉新港的勃勃生机,更让武汉成为中部崛起的战略支点和经济引擎。从汉字构造来看,"港"字的左边是三点水,象征着有水才能流通;右侧是"巷",预示着城市发展。信息化如同一针催化剂,正引导武汉新港向"第四代港口"跨越,也奠定了大港口时代港城联动的新格局。     

苹果气调保鲜技术的应用研究

通过对苹果失重进行气调贮藏与冷藏180天的对比试验,对苹果失重、腐烂损耗及主要物理——化学特性进行了测定.结果表明:气调贮藏苹果180天后无论从失重、腐烂损耗、硬度下降及总糖、总酸和维生素C的损失上都比冷藏的小,说明气调贮藏比冷藏效果好.     

冷藏运输的宏观控制

本文通过计算,推算出我国不需用控温车运输的易腐货物约占25%,现有冷藏车数量只占易腐货物实际需用车数的22.4%,制冰能力只能满足现有冰冷藏车需冰量的38.5%.提出冰冷藏车管理亟需改善,并可从中获得巨大的经济效益.还对加冰所管理体制、易腐货物运量统计、当前现场实践中的不良倾向等提出了自己的看法.最后提出了一套评价冷藏运输管理水平的指标体系.     

采后果实内部温度场的数学模型

以采后山药为例,从传热学的角度研究了其内部的热量传递,将山药假设为长圆柱体,并用有限差分的方法计算出果实内部的温度分布,用动态瞬时温度分布测定系统装置测定了果实内部相应位置的实际温度, 验证了数学模型的可靠性。     

基于R-OPN的集装箱码头物流系统建模与分析

针对集装箱码头物流系统(Container Terminal Logistics System,CTLS)建模存在的问题,通过分析CTLS的结构和行为特点,提出了基于规则的面向对象Petri网(Rule-based Object-oriented Petri Net,R-OPN)的建模方法.该方法在对象子网和门变迁中融入决策规则,建立了CTLS系统动态行为和调度控制模型,简洁明了地描述了系统状态和决策规则之间的关系.在此模型的基础上,分析了模型的结构特性(死锁,冲突等),并提出了解决冲突的决策规则,为CTLS的设计、分析、调度与仿真提供了有效的工具.     

宽频无线技术在集装箱码头的应用

TCT无线数据传输系统是2S3C整体系统中针对三，四港池作业区域的子系统，其主要功能是通过合理设置无线传输基站，使漫游在作业区的无线终端设备及时将采集到的现场数据反馈回后台作业系统，或将作业决策系统的操作指令发送到每个操作终端。系统方案既突出了TCT无线数据传输系统的独立性，又考虑了在与系统软件接口配合及计算机网络连接方面，具有符合国际标准的开放性，使用户在整个网络系统的软件选型和硬件选型方面有较大余地。     

铁路危险货物开展集装箱多式联运之我见

国际集装箱多式联运已成为世界范围国际多式联运的主要形式.在我国,国际集装箱多式联运尚处在发展时期.所谓国际多式联运,是指按照国际集装箱多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将国际集装箱自接收地运至目的地交付给收货人的行为.国际多式联运首先是一种运输行为,并且是两种以上运输方式的联合运输,因此属于运输范畴.