几种元素掺杂二维MgCl2单层的第一性原理计算

采用基于密度泛函理论的第一性原理赝势平面波方法对H,F,Al, K,Zn掺杂二维MgCl₂单层材料的几何结构和电子性质进行研究.结果表明：几种掺杂体系的晶体结构均有不同程度变化;由于H,Al, Zn的s态电子影响,这3种元素掺杂的MgCl₂在禁带中明显出现杂质能级,F和K掺杂体系的杂质能级出现在价带顶,与本征MgCl₂材料的5.996 eV带隙相比,H,F,Al, K,Zn掺杂体系的禁带宽度分别减小至5.665,5.903,4.409,5.802,5.199 eV; 5种掺杂体系杂质原子周围的电荷均重新分布;电荷转移情况与差分电荷密度结果一致;与本征MgCl₂的功函数8.250 eV相比,H,F,Al, K,Zn掺杂体系的功函数分别减小至7.629,7.990,3.597,7.685,7.784 eV.     

一类反应扩散方程内部冲击层解

研究了一类具有跳跃的初始条件的奇摄动反应扩散方程.利用摄动方法构造了问题解的形式渐近展开式,再利用极值原理证明了解的渐近表示式的一致有效性.     

远网快攻战术初探

本文针对92年中古女子排球“超霸杯”的统计数据和目前世界女子排球比赛中近网快攻频频被使用,而又屡屡遭到拦网拦截的事实,提出了远网快攻战术的设想,并对运网快攻战术的方法、作用、可行性及运用原则等问题,进行了较为系统的论述。     

公路桥(涵)头跳车的防治技术

桥(涵)头跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害之一，尤其在一般的干线公路和县乡道更为突出。桥(涵)头跳车主要是因为桥头伸缩缝或桥头与路面相接处出现不同高低的错台，这些错台使车辆通过时产生跳动和冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，使司乘人员感到颠簸不适，严重使通过车辆大幅度减速，有的甚至造成行车事故，从而影响了公路正常营运。我们对桥头跳车产生的原因进行了分析，提出防治措施和技术。     

有限变形非线性的变形能原理及功的互等定理与变分原理的关系

首先导出了直角坐标系有限变形非线性弹力力学的变形能原理，然后应用有限变形的功的互等定理分别导出了有限变形的热能泛函和余能泛函，从而证明了上述两原理的正确性，并建立了它与变分原理的联系。     

建筑物整体移动的防振措施

<正>具有一定价值的建筑物若影响城市规划,往往被迫迁移。在建筑物的迁移施工中,由于千斤顶对建筑物的顶推作用及移动轨道施工误差等因素,容易造成建筑物的水平振动和竖向冲击振动,而导致建筑物局部损坏,因此如何防振是建筑物平移施工中的重点。本文根据工程平移施工经验并参阅相关资料,就建筑物平移施工的防振措施谈如下看法。     

试论电器内部矛盾运动的规律

一、电器的基本矛盾 电器是一种电气的开关控制设备.它的任务就是根据外界指定的讯号对电或非电对象进行控制、调节和保护.为了完成这个任务,电器在特性方面必须具有接受和反应讯号的“感应机能”和实现控制作用的“执行机能”,在结构方面必须具有与之相适应的“感应器官”部分和“执行器官”部分(简称感应竞争和执行部分).感应部分和执行部分间相互联结和相互作用的过程,就是电器实现控制任务的过程.从整个电器来看,感应部分和执行部分完成任务的最后目标是一致的,从结杓上看它们结合在一体中,所以它们是统一的,但从两部分各自的机能来看,…     

废弃手机锂离子电池机械破碎的基础研究

对废弃手机锂离子电池的结构特点进行分析,并研究其抗压、抗拉、抗弯、抗剪、抗冲击破碎力学性能。选择以水为介质的湿法冲击式破碎机对其进行破碎研究。研究结果表明:废弃手机锂离子电池各组分的结合方式易于破碎解离,属韧而软的塑性材料;弯力、剪切力、冲击力有利于实现锂离子电池的破碎;钴酸锂、碳素材料主要富集在粒度低于0.250 mm的破碎产物中,而塑料外壳、隔离膜、铜箔、铝箔等物质主要富集在粒度高于0.250 mm的破碎产物中;钴酸锂在粒度为0.075~0.125 mm的破碎产物中富集,其Co质量分数为36.58%;碳素材料在粒度为0.125~0.250 mm和低于0.075 mm这2种破碎产物中富集,其质量分数分别为73.39%和72.65%;湿法冲击破碎可以有效实现废弃手机锂离子电池的选择性破碎。     

含砾岩样中切削齿冲击载荷变化规律试验

通过直径为19 mm的单齿切削含砾岩样试验,研究砾石直径、胶结强度、切削深度、切削齿后倾角等对切削齿所受冲击载荷的影响规律,分析PDC钻头钻进砾石层的损坏机制。结果表明:切削齿受到的冲击力随着砾石层胶结强度、砾石直径的增加而增大,随切削齿切削深度的增加呈指数增加;相同切削面积下,切削齿受到的冲击力随着后倾角的增大而增大;当冲击载荷大于切削齿的极限冲击强度时,切削齿将直接产生碎裂;即使冲击载荷不能达到切削齿的极限冲击强度,周而复始的冲击载荷达到切削齿的冲击韧性时,切削齿将发生冲击疲劳损坏。     

舰艇抗冲瓦水下爆炸流固耦合冲击动力学模型

 为更好的反映水下爆炸作用下舰艇抗冲瓦芯层复杂结构动力学特性,基于多自由度动力学、Taylor平板理论一阶DAA法,提出了舰艇抗冲瓦在水下爆炸冲击波载荷作用下的流固耦合与冲击动力学模型。抗冲瓦冲击响应分为3个阶段,I阶段是在冲击载荷作用下的一维流固耦合开始阶段,水中气穴开始产生;II阶段芯层开始被压溃,但此时抗冲瓦表层速度开始降低,水质点的附加冲量起到重要作用;III阶段是从减速到回弹阶段,抗冲瓦在弹性恢复力和流体阻尼共同作用下产生减速和反弹。3个阶段的理论模型揭示了水下爆炸作用下抗冲瓦的冲击响应过程。通过理论模型和算例研究发现,所提出的模型能很好的反映具有复杂芯层结构的抗冲瓦在水下爆炸冲击波作用下的缓冲与耗能机理,抗冲瓦芯层密度对其缓冲效果影响显著。这些性能特点可以用于在给定质量情况下对抗冲瓦进行几何优化设计。