基于群组决策特征根法的常规公交服务水平评价

针对城市常规公交服务水平的综合评价问题,利用群组决策特征根法和模糊数学知识进行了研究.在综合考虑诸多因素的基础上,建立了公交服务水平评价指标体系;然后在定义评语等级的基础上,利用群组决策特征根法确定了指标权重,从而对公交服务水平进行综合评价;最后通过应用举例,验证了该评价方法的科学性和合理性,并针对结果进行了相应的分析.     

聚焦"智慧城市"

智慧城市的4个原则 从广义上来说，智慧城市建设第一要以人为基础，这就要求城市首先要有人气，因此目前智慧城市的重点应该是中心城市、大城市，同时市民的整体素质要高，要有适宜的人居环境，包括良好的文化和公共服务、便捷的交通服务，生活成本要合理，城市的管理也要良好；第二要以土地为载体，这就要求城市不能无限扩张，要在保障容积率的情况下合理利用现有空间，要合理布局工作、生活、休闲区域，同时提供更好的公共交通服务；第三要以信息技术为先导，就需要掌握真实、全面、准确、及时的信息，要有开放的系统实现信息共享，要让人民群众成为最大的受益者；第四要以资本为后盾，就是要逐渐从产业资本出发，转向商业资本，进一步转向金融资本，为智慧城市的发展提供坚强的资本后盾。     

大型活动下配合城轨交通客流集散的公交调度

基于城市客运交通一体化背景下的大型活动客流集散需求特征,研究了公共汽车交通配合轨道交通客流集散的调度决策问题,分别针对本线运行模式及跨线运行模式建立了独立调度模型和集中调度模型并设计算法.最后结合2010上海世博客运交通组织给出优化算例. 案例计算结果表明,模型具有较强的实用性,能一定程度降低公交企业运营成本、提高“轨道－公交”多模式公共交通系统的运输效率.     

基于多源大数据的城市公共交通一体化分析研究——以厦门市集美软件园片区为例

本文在多源大数据基础上,构建了一套大数据分析挖掘内容的评估体系,支撑城市公共交通一体化发展状况的评估。文章以厦门市集美软件园片区为例,对片区公共交通一体化发展状况进行了评估,发现该片区居民出行特征和公共交通一体化发展存在的问题,并针对问题提出了相关的优化建议。     

以公交优先为导向的公共汽车发展方向

本文主要从公共汽车与小汽车的出行时耗、能源消耗及环境保护的角度出发分析了公共交通所具有的优势,运用数学规划的方法建立了公共汽车—小汽车效用函数模型（非线性的最优规划模型）,通过求解得出了各参量之间的关系,采用经济学的原理从宏观的层面上对各个参量加以分析,提出了实现公交优先的必要性。     

公共交通实时放车调度方法研究

在公共交通的运行中 ,放车调度是经常使用的一种调度控制手段 ,实时放车调度就是要决定哪些车辆应该实施实时放车调度和对被实施放车调度的车辆而言应该有多少车站被实施不停车策略以便使乘客的总费用最小 .本文描述了实时放车调度问题 ,重点讨论了 1 -放车调度问题的模型以及它的求解 ,最后给出了实例进行说明.     

如何建设规划好城市道路公共交通

通过各种交通工具的比较发现，只有按照以人为本、人车路协调、区域差别的原则对城市道路公共交通进行人性化的规划和建设，才能够满足以“舒适、畅达、安全、环保”为目标的城市公共交通需求。     

城市交通,智享便捷

人们把"衣食住行"列为生存的基本需求,可见"行"在我们的生活中是多么的不可或缺。人们求学、工作、旅行……无一不与交通出行紧密相连,交通科技带给人们生活的益处显而易见。科学技术特别是高新科技的发展,正改变着世界和我们的面貌。人们出行的交通工具如汽车、公交、地铁和轻轨列车等,正随着现代化的节拍发生着质的变化和飞跃。如今,无人驾驶地铁和智能公交调度系统的引入,成为公共交通迎战"大客流"的利器;各种新型交通工具出现在我们的大街小巷,成为引领潮流的酷炫一族的心头好;而太阳能、氢能等新能源动力汽车,为我们的环境添了一份保障;车载     

优化东莞市公交系统的对策思考

提出了优化东莞公共交通系统的总体思路,并从9个方面阐述了优化东莞市公交系统的对策。     

东莞市公共交通发展分析

城市公共交通是城市交通最重要的组成部分,是保证城市日常生产、生活正常运转的大动脉,是增强城市综合功能、提高城市竞争力的重要基础设施之一。东莞市经过20多年的快速发展,社会经济已步入快速发展阶段,但城市公共交通发展的滞后将会影响到社会经济的持续快速发展。因此,在东莞经济社会双转型的关键期,分析东莞市公共交通发展阶段和特点,以及公共交通与社会经济诸因子的相关性,有助于为研究东莞市公共交通发展中存在的问题以及优化升级提供基础性分析。