浅谈客运专线铁路路基施工现场试验

客运专线铁路工程现场试验根据时速,基床、路堤分层碾压的控制指标不同,根据不同的填料每层检验应采用地基系数K30加压实度、空隙率或相对密度用双指标来控制现场的压实。     

民用飞机复合材料制件孔隙率验收标准及检测实施

本文分析了孔隙缺陷对民用飞机复合材料制件力学性能及耐湿热性能的影响,阐述了孔隙率控制对民机复合材料应用的重要意义。从适航要求角度出发,并参考国内、外相关要求对民机复合材料制件孔隙率的验收标准进行阐述。介绍了民机复合材料制件孔隙率的检测方法,详细分析了这些检测方法的适用性及实际应用中的技术难点。对我国民机复合材料制件孔隙率要求及检测方法给出建议,并展望了国内民机复合材料制件孔隙率检测的发展方向。     

矿岩均质体各向导性渗流特性

以德兴铜矿矿石为实验物料,采用均匀设计法确定散体渗流实验方案,在自制多功能浸出实验台架上进行水平和垂直渗流实验,实验结果采用SPSS统计软件进行回归分析.结果表明:垂直向下的渗流系数最大,其次为水平方式,垂直向上的渗流系数最小;均质体各向异性系数变化范围为1.38～6.73,平均值为4;粗粒含量P5在35%～60%之间以及含泥量在1%～5%之间,散体的渗流系数变化呈先升后降现象;渗流系数与孔隙率呈幂函数关系,随孔隙率增大而上升;孔隙率随0.1～0.2 mm的物料含量增加而下降,随10～8 mm和8～4 mm含量之积增大而上升;渗流指数m与雷诺数Re之间存在幂函数关系,对于判定渗流状态两者是一致的;西源排土场水平渗流系数为3.68×10-2m.s-1,垂直渗流系数为1.51×10-2m.s-1.     

壳聚糖/碳纳米管多孔膜的制备及其吸附与截留性能

以壳聚糖为成膜聚合物,聚乙二醇(PEG)为致孔剂,掺入碳纳米管(CNTs),经机械共混制备了纳米级孔径且分布良好的复合多孔膜.扫描电镜(SEM)图片显示,CNTs的加入使得膜产生许多分布均匀30~50nm的纳米孔,且膜的孔隙率随CNTs含量的增加而增加.甲基橙吸附实验结果表明膜对甲基橙的吸附量随CNTs含量的增加呈现先增大后减小的趋势.膜对硫酸铜溶液的过滤实验表明,CNTs的加入改善了膜的通水能力,膜的水通量随CNTs含量的增加而增加,当CNTs增加到一定量后,膜的水通量出现减小;膜对Cu2+的截留能力随CNTs含量的增加而提高,当CNTs增加到一定量后,截留率也出现了下降.     

高温条件下花岗岩导热特性研究

基于热常数分析仪(hot disk thermal constants analyser),通过高温油浴试验,获得了花岗岩常规试样与干燥试样在25~150℃时的热传导系数的变化规律。试验结果表明,其热传导系数随着温度的增高逐渐减少。此外,温度越高岩石热传导系数减小得越快;并通过数据拟合及分析建立了考虑岩石孔隙率为影响因素的花岗岩温度-导热系数关系预测模型;能够合理的预测北山花岗岩在不同温度条件下的热传导系数。     

泡沫铝凝固过程中孔隙率的变化

为控制泡铝孔隙率，将试验研究与理论相结合，提示了Ａｌ熔体在泡沫化过程的熔体泡沫孔隙率变化规律和凝固化后固态泡沫铝孔隙率变化规律以及两者之间的关系，结果表明，在一定条件下，熔体泡沫化时间与泡沫铝的孔隙率存在一定对应关系。     

沥青混合料配合比优化与压实度采用标准的研究

从优化沥青混合料配合比,提高压实度标准,增加孔隙率等方面,探讨了改进沥青路面使用性能和服务质量,延长路面使用寿命。     

降雨产生地下水流的进展过程仿真

对降雨渗入坡面土壤所产生地下水流的进展过程进行了数值解析计算。做出了不同降雨方式所产生的地下水位的形状图。仿真结果说明渗透坡面的地下水位在斜面的中、下方区域内与斜面平行地上升。近似解说明了水位的上升与降雨强度和时间成正比，与土壤的有效孔隙率成反比。讨论了降雨的方式，降雨的强度，渗透系数以及斜坡地层的形状对地下水流进展过程的影响。     

立窑黑生料球的物理性能分析

本文通过对料球的各物理参数的测定，分析了影响料球物理性能的因素，讨论了黑生料球的收缩机理，阐明了保证料球质量的重要性。     

松散颗粒介质水的渗透率与孔隙率实验研究

以松散颗粒介质渗透率实验出发点，考证多孔介质内流动滑移的同时，将此实验作为考察微孔道流动的方法提出，避开单一微槽道流动测量的困难．实验结果表明，大于0．1mm的孔道内，观测不到水的偏常规层流流动．