高填方路基下沉的原因分析及对策

高填方路基下沉已成为公路工程的通病之一 ,文章通过分析产生下沉的原因 ,提出积极有效的预防及治理措施。     

既有建筑物地基加固与纠偏实例

一、工程概况 某七层综合大楼,建筑主体建成后,在装修基本完工后,突然发生下沉.北轴基础全部下沉,最大下沉量一天达10mm,南轴基础则基本保持稳定,局部甚至还有微量上升,导致楼房倾斜,形势较为危急.为保证大楼的安全使用,必须迅速制止楼房北轴基础的下沉,楼房要作整体纠偏.楼房基础为φ480mm锤击沉管灌注桩,其中南轴27根,北轴22根.根据打桩记录,桩长一般为18m,部分为19m.和地质图相比,部分桩吊脚2～2.5m,经分析认为,这是北轴下沉的主要原因.     

沉井排水下沉施工方法

本文对沉井排水下沉施工方法作了重点介绍，结合工程实例进行浅析，供从事沉井设计和施工技术人员参考，期望对此沉井排水下沉施工方法浅析能对以后沉井的施工建设提供有益的参考。     

城市道路检查井盖通病防治——法兰盘井盖加固安装工艺

检查井盖是市政道路中的重要组成部分。传统的检查井盖设计、安装、施工不规范,存在很多的安全隐患。法兰盘井盖加固安装工艺,有效地解决了传统检查井整体下沉的隐患,减少了因检查井而引发的危险。     

鹤煤十矿实测数据与顶板下沉量的关系研究

通过国内大量的统计资料,分析初撑力与顶板下沉量之间的关系,分析支护刚度与顶板下沉量之间的关系。把这些统计数据与鹤煤十矿1307工作面实测的数据相结合,进一步测算在设定初撑力情况下,顶板的下沉量,进一步研究支护参数的合理性,指导和加强回采工作面顶板管理工作。     

深层压浆在治理高速公路路基下沉病害中的应用与分析

一、工程概况 某高速公路部分路段建于山岭重丘，填方路段较多．该路于2003年底建成通车。2004年5月份发现在K19＋420-K19＋450路段出现路面全幅整体下沉．经一段时间观察发现下沉发展较迅速，至2004年8月进场施工时最大下沉量已达23cm．跳车现象明显．一定程度上影响了行车安全。经现场技术论证采用深层压浆治理该段高速公路路基下沉。     

临海大桥无底钢套箱围堰施工技术

通过临海大桥主桥主塔承台无底钢套箱围堰的施工实例,重点介绍了无底钢套箱围堰设计、加工和主要施工工艺。为以后同类施工提供一定参考价值。     

上寨隧道出口不良地质洞口段处理

文章就上寨隧道出口在穿越坡积体时出现的地表开裂、拱顶下沉以及洞内喷射混凝土开裂的成因及处理方案进行探讨。     

关于地表最大下沉值计算的研究

在地表最大下沉值的计算中,用推导出的通用公式对过去使用的一般计算公式进行归类分析,得出以往的各类公式都可归为通用公式的特例的结论,又由于通用公式的内涵酝藏着诸多影响地表最大下沉值的因素,故使得计算的准确性大大地得到提高.图3,参19.     

东北煤矿区地表下沉系数规律研究

以东北煤矿区现场所获得的大量实测资料为依据，分析研究了地表下沉系数与覆岩岩性、开采深度、采动性质、采煤方法及顶板管理方法等影响因素之间的变化规律，建立起了其统计关系，并对参数的置信区间进行了估算。所得结果对矿区地表移动与变形预测参数的选取具有重要参考价值。