用自适应量化改进G.728算法

分析了ITU—TG．728语音编码算法中增益固定量化的缺陷，设计了精确表示增益的自适应量化方案，对G．728算法中增益的精确值进行量化。结果表明：G．728自适应量化比G．728固定量化增益信噪比提高0．97dB．     

集成CMOS行波放大器的设计和仿真

采用有耗片内螺旋电感和0．18μm CMOS工艺对集成行波放大器进行了设计，其仿真增益在14GHz的频带内大于15dB．仿真了有耗片内螺旋电感的分布参数对放大器增益的影响，该仿真结果对放大器的设计和优化具有很好的指导作用．     

用光源信号测试BESIII量能器用前放的相对增益

电磁量能器在BESIII谱仪中占有十分重要的地位,它的基本功能是测量电子和γ光子的能量和位置信息.本文介绍了BESIII谱仪中量能器组件前置放大器的相对增益和两路前放相对增益非对称性的测量方法及测量系统,并给出了测量统计结果.     

基于Backstepping方法的机器人鲁棒跟踪控制

把基于拉格朗日方程的，l关节包含不确定项的机器人化成两个子系统。用Backstepping方法首先对各个子系统设计李雅普诺夫函数和控制器，然后综合起来形成整个系统的李雅普诺夫函数和控制器，不但满足了稳定性的要求，又满足了一定的L2增益性能指标。     

关于并联负反馈的两个重要问题

负反馈电路分析中,有两个与并联负反馈紧密相关的重要问题往往被忽视。即是: ①并联负反馈与激励信号源内阻的关系; ②并联负反馈仅对电路的源电压增益(激励信号源存在内阻)产生影响(减小)。 正确认识以上两点,有助于深刻理解并联负反馈的本质,从而避免分析中的错误。     

汽车行驶取力发电系统的建模与仿真

针对汽车等移动机械供电难问题提出了“汽车行驶取力发电”解决方案。取汽车发动机力矩驱动发电机发电。为解决汽车行驶时发动机转速变化对发电质量的影响，选用泵马达液压系统作为发动机与发电机之间的恒速装置。推导和建立了泵马达系统数学和EASY5仿真模型，对于发动机转速扰动提出了增益前馈补偿和PI闭环控制的综合抑制方法，仿真结果表明本方案能消除汽车行驶过程中的发动机转速扰动。     

语音信号的预处理技术探讨

在现代信息技术中语音信号处理技术发挥着越来越重要的作用,而语音信号预处理是语音信号处理中不可或缺的环节.本文详细阐述了语音信号预处理技术中的放大和增益控制、反混叠滤波、语音信号数字化、特征提取等几项关键技术.     

基于多卡尔曼滤波器的自适应传感器融合

准确估车前目标的位置和状态是车辆安全系统的一个重要组成部分,利用多传感器可以提高对目标测量的可靠性。给出了一种用于汽车防碰撞系统中估计车前目标位置的多传感器融合算法,根据车辆与目标之间的一步预测距离,从多个预置的卡尔曼滤波器中选择一个合适的滤波器来实时处理传感器的量测数据。该算法不仅可以有效地处理具有不同测量范围的传感器数据,同时还可以通过滤波器切换的方式,处理具不同数据速率的传感器数据。Monte Carlo数字仿真证明了该算法的有效性。     

电子密度对瞬态电子碰撞激发类氖锗19.6 nm x光激光增益的影响

瞬态电子碰撞激发机制因其能产生高增益系数、具有高重复频率和实验器件的小型化成为目前研究的热点[1],实验和模拟表明,类氖锗19.6 nm x光激光的峰值增益系数出现在基频光临界面附近,即电子密度为~1×1021cm-3,我们知道增益系数与电子密度的平方成正比,所以高的电子密度,应该能够得到高的增益系数,设计了一系列的实验模型并对其进行了数值模拟,研究了瞬态电子碰撞激发类氖锗19.6 nm x光激光在基频光临界密度(1×1021cm-3)以上区域中产生增益系数的特点,并与我们以前模拟的基频光临界面附近的结果(暂称为模型I)相比较.图1是增益系数的峰值…     

调制增益导引GaAs／GaAIAs锁相激光器阵列的模式特…

首次利用液相外延，标准光刻工艺，两次质子轰击方法，研究和制作了调制增益导引ＧａＡｓ／ＧａＡｌＡｓ锁相激光器阵列。它是由六个激光器阵列元组成，调制增益是通过线性也发迹激光器条宽从３μｍ变化的到８μｍ，其间距保持常数为５μｍ实现的。