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802.
803.
804.
为充分挖掘机场终端区航空器航迹时间依赖性,解决中长期、多步长航迹预测精度不稳定的问题,引入注意力机制(Attention Mechanism)和教师监督(Teacher Forcing)中的指数衰减(Exponential Decay)采样方法,提出了一种基于序列到序列框架的机场终端区航迹预测模型(Seq2Seq-Attention Mechanism-Exponential Decay, SAE)。序列到序列框架实现了多步长预测,注意力机制提高解码器预测精度,指数衰减采样方法加速了训练阶段模型收敛,在一定程度上提高了模型的泛化性。最后,为了验证提出方法的有效性,利用天津终端区28架次、90天ADS-B航迹数据构建原始数据集,以平均绝对误差(Mean Squared Error, MAE)和均方根误差(Root Mean Squared Error, RMSE)作为模型性能评价指标,进行了航迹预测实验,实验结果表明:高度、经度和纬度在序列到序列框架中的循环神经网络分别采用LSTM、GRU和LSTM可以获得最好预测性能;以四种预测长度1分钟、3分钟、5分钟和10分钟进行建模,与基线模型中预测性能最好的结果比较,所提出方法在验证集上的高度、经度和纬度指标表现最优,10分钟预测窗口下的平均绝对误差分别降低了66.30%, 54.62%和36.59%,均方根误差分别降低了65.45%, 38.16%和20.57%,同时,上述四种预测时长下所提出方法预测结果的均值和方差最小,表明随着预测时长的增加,模型预测结果的稳定性最好。此外,引入的注意力机制与指数衰减采样方法对有效捕捉航迹时间依赖性、提高模型泛化性均具有积极的贡献. 相似文献
805.
基于双40 ft场桥的作业特点,建立以最小作业时间为目标的混堆箱区内传统单吊具场桥、单起升双40 ft场桥,以及双起升双40 ft场桥调度模型。通过SAGA(simulate anneal genetic algorithm)算法求解模型,达到了优化场桥设备配置和调度策略、缩短平均装卸时间、提高自动化码头作业效率的目标。对比了不同相邻箱占比、总任务量和贝位数情况下的3种场桥的作业效率。结果表明:在相邻箱占比、总任务量或贝位数不同的情况下,双40 ft场桥效率均高于单吊具场桥,验证了调度模型和算法的有效性。 相似文献
806.
基于图纸终端的公路隧道设计方法,将图形、尺寸标注、文本标注、工程数量表、文字说明和图框作为一个整体设计管理.图形、尺寸标注、文本标注封装成基于尺寸驱动的工程图元,工程数量表封装成基于特征的工程表元,文字说明封装成面向对象的注释块元,工程图元、工程表元、注释块元和图框共同组成图纸单元.根据工程特征将图纸单元分组.利用目录树对图纸单元、图纸组,甚至整套图纸(图纸终端)进行管理,由此实现基于图纸终端的公路隧道图纸的设计和管理.在此基础上,运用VC++6.0开发同济曙光(GeoFBA)公路隧道图纸设计系统(SETDDM).最后,归纳了基于图纸终端的公路隧道图纸设计方法的优点. 相似文献
807.
对于电报译码,传统的做法是根据电报的格式用相应的程序去识别报文。这种方法能够比较可靠折识别报文。但考虑到电报格式的易变性,这种需要程序员去修改源程序的方法就显得很不规范,所以编写一个与报文格式无关的电报译码程序就显得尤为重要了。 相似文献