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261.
铁路行包运榆向现代物流方向发展,行包物流基地选址及配送点规划是十分重要的环节。同时,铁路行包运榆存在着客户复杂,受车站位置及列车运行情况约束等特点。文章结合物流配送中心选址问题的方法,给出铁路行包基地及配送点规划的教学模型,应用扫描法构造问题尽可能好的初始解,通过基于局部搜索的启发式算法对初始解优化,得到优化解。用一个实例验证模型及算法的可行性。  相似文献   
262.
 2013年8月末,终于暂时放下手头的各种事务,进行了回国5年后的第一次度假,到了天高地阔、凉爽宜人的青海省。只见连绵起伏的山峦、一望无际的牧场,大片大片的牦牛、绵羊点缀其间,天高地远,宁静悠然。然而,真正带给我心灵震撼的,是位于金银滩的原子城基地。  相似文献   
263.
在传统行程时间单一概率分布研究基础上,提出了城市间断流行程时间概率分布模型.以正态分布和对数正态分布为典型分布,提出了6种不同的双峰概率分布函数,并利用最小二乘法和Frank-Wolfe算法进行建模和参数拟合.研究结果表明,双峰概率分布函数能够很好地拟合并反映城市道路间断流行程时间概率分布特征,突显其与连续流单一概率分布之间的差异性.研究结果为城市路网路径选择问题提供新的路段阻抗确定方法,也能够为交通分配提供新的路段行程时间概率函数.  相似文献   
264.
基于小波分析和ARIMA模型的交通流预测方法   总被引:4,自引:1,他引:4  
针对实际交通系统时变复杂的特征和交通流变化的不确定性,应用小波分析理论,对原始交通数据进行了消噪处理,使消噪后的数据更能反映交通流的本质及变化规律;采用综合自回归移动平均(ARIMA)时间序列模型对交通流进行预测;并对实测交通数据进行验证分析.结果表明,该方法具有较高的预测精度,可用于交通流的实时动态预测.  相似文献   
265.
基于侧向位移法的沥青层流动性车辙分析   总被引:3,自引:1,他引:3  
为分析高速公路严重车辙路段流动性车辙形成的原因,建立了沥青路面3维有限元模型,提出以沥青层的侧向(横向)位移发展趋势分析法代替传统的竖向位移分析方法.分析结果表明,基于沥青层横向位移发展趋势的车辙变形评价方法能够简单清楚地解释沥青路面流动性车辙形成的方式和原因,指出当沥青上中面层结构组合不协调时,沥青上面层极易出现侧向流动失稳变形.  相似文献   
266.
统一分布模型继承了目前主要基于熵理论的重力模型的特点.引入统一分布模型进行物流分布预测,设计了基于空间0.618搜索算法的极大似然估计参数标定方法.通过实际算例比较了各种内部成本取法下统一分布模型和双约束重力模型的预测效果,发现物流分布具有规模效应.预测结果显示,统一分布模型各指标均优于双约束重力模型,证实了统一分布模型具有良好的适应性,是一种高效的物流分布模型.  相似文献   
267.
近年来我国非机动车的交通安全问题日益凸显。本研究基于非机动车骑行实验所采集的骑行行为数据、交通环境数据对非机动车的骑行稳定性进行研究。研究采用骑行转角变化率作为骑行稳定性的评价指标,基于所采集的骑行数据和骑行环境数据探索影响骑行稳定性的影响因素。采用基于贝叶斯推断的随机参数模型进行分析以考虑实验者之间的个体差异性。分析结果表明,非机动车骑行稳定性仅受骑行速度变异系数的影响;速度变异系数越大,转角变化率越大,骑行稳定性越差。通过与传统固定参数模型的拟合优度对比发现,考虑实验者个体差异的随机参数模型的拟合优度较好。  相似文献   
268.
已有的均衡分配理论中的阻抗公式不包含车流在交叉口的延误,其研究成果并不真正适用于城市道路网络.在基于新的交叉口分流向延误的最短路径算法和均衡分配模型上,探讨了专适用于城市道路网络的交通均衡分配算法,证明了模型的目标函数是凸函数.该算法采用Frank-Wolfe算法的思路设计.最后,给出了计算实例.  相似文献   
269.
现代物流信息网格的体系结构模型   总被引:3,自引:0,他引:3  
城市现代物流公共信息平台是以物流信息为中心,以信息网络和信息安全为依托,以资产为纽带,以市场为导向,通过整合政府、金融、税务、海关、社区等部门和行业、企业的各种资源和商业化运作模式,构筑统一开放的公共信息平台,并提供“一站式”物流信息化服务。论文首先分析研究了城市现代物流公共信息平台的体系结构模型和城市现代物流信息服务,结合网格计算和信息网格的体系结构模型的最新研究进展,对现代物流信息网格的体系结构模型进行了深入研究,并建立了现代物流信息网格的体系结构模型——六层次体系结构模型。其技术特点是支持动态、异构虚拟组织的项目协同工作和资源共享;其核心是资源操作系统。六层次体系结构模型从上至下依次为表现层、增值业务层、应用服务层、资源操作系统层、资源层和基础层。  相似文献   
270.
本文以上海轨道交通网络为例,使用复杂网络理论构建拓扑网络并以断面客流为权重分析了节点强度、加权最短路径等指标及其分布规律,定量计算各个站点对于蓄意攻击的脆弱性,以鉴定对网络连通度影响最大的关键站点.仿真结果表明,上海轨道交通网络节点强度服从幂律分布,网络加权平均最短路径长度较大,连通性有待提高.面对蓄意攻击时,上海火车站、曹杨路和镇坪路作为关键节点对网络效率和网络最大连通子图的影响都较大,应在运营中加强保护.  相似文献   
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