高速公路路面使用性能预测模型的研究

分析了路面使用性能的变化趋势及影响因素,论述了高速公路路面性能预测模型及分类,并详细介绍了各类模型的作用。     

公路工程造价风险管理研究

公路工程项目投资大、工期长、质量要求高、施工工艺复杂、项目干系人多，是各种风险因素的集中地。从立项到交付使用，在公路工程项目造价的全过程管理中，存在大量不能预先确定的内部和外部干扰因素。这些风险因素之间的内在关系错综复杂，各种风险因素之间以及与外界因素之间的交叉影响风险显示出多层次性。同时，随着项目的进行，项目造价所面临的风险无论是“质”还是“萤”都会发生变化。所以，公路工程项目造价管理中急需引进风险管理机制，本文对此进行了探讨。     

浅谈预应力混凝土连续箱梁桥设计

本文针对广东省广州东沙至新联高速公路中五沙互通主线桥的设计,结合预应力混凝土连续箱梁的特点,介绍其设计思路、设计过程中及构造处理上应考虑或注意的事项,以及抗剪设计的三个误区.     

公路桥梁扩建的拼接实践

该文主要介绍望城县雷锋大道拓改工程桥梁施工图拼宽设计思路，桥梁拼宽在空间上如何准确与老桥实施拼接，以及桥梁拼接的实施方案，扩建工程与新建工程在桥梁设计方面存在的差异、外业调查及内业设计的注意事项。     

如何利用全站仪进行三等高程控制测量

本文讲述了采用二级全站仪以改进的三角高程测量方法进行三等高程控制测量的方法,并说明了其特点。     

高桩码头叉桩布置形式抗震性能分析

以湛江某高桩码头单个结构段为研究对象,建立空间有限元模型,采用反应谱法对水平地震作用横向、纵向输入进行地震动力响应分析,对比分析了4种叉桩布置形式在不同水平方向地震作用下码头桩基内力受力特性。计算结果表明:桩基横轴对称布置结构在横向水平地震作用时,整体最大位移和桩内力均较小;桩基双轴对称布置形式在不同水平方向地震作用下结构响应比其他形式相对较小。在高桩码头的抗震设计中,叉桩不会碰桩的情况下,采用桩基双轴对称布置形式较为合理。     

基于梁格法的异型箱梁有限元计算分析

采用梁格法对一个结构较为复杂的异型箱梁建立空间有限元模型进行了分析计算,通过计算分析研究表明:用梁格法来分析桥梁上部结构,能得到比较准确的计算结果,在工程设计中是一种比较简便、高效、实用的计算方法。     

圆形截面钢筋混凝土偏心受压构件正截面承载力计算方法探讨

圆形截面偏心受压构件在钢筋混凝土结构中应用相当广泛,其承载力计算相对于矩形截面而言甚为复杂,为了便于计算,现行不同规范均作出了相应的假定。在对各种计算方法的简化过程、内容进行分析对比的基础上,通过算例计算对各计算方法的精度进行分析对比,总结了其规律,为更方便、有效地进行圆截面承载力设计计算奠定了一定基础。     

岩溶台地高压富水特长隧道勘察的精细化探索

岩溶台地高压富水特长隧道精细化勘察应在收集和分析区域地质资料、前期勘察成果、前人研究成果及类似工程案例的基础上,找出主要的水文与工程地质问题,针对这些问题进行水文地质与工程地质调绘和地球物理探测,在此基础上构建地质模型,并采用有针对性的水文地质钻探、工程地质钻探、现场监测与测试及数值仿真等方法与手段,对地质模型进行验证、丰富与优化。本文以G59呼北高速张家界至官庄段沅古坪隧道为研究对象,为了查明岩溶台地高压富水特长隧道的水文地质与工程地质条件,在水文地质与工程地质测绘、地球物理探测、地质钻探及工程评价等方面进行了精细化勘察的探索与研究,提出了精细化勘察技术思路。根据精细化勘察技术思路,细分隧道区域的地下水系统,划为17个地下水系统,隧道穿越9个地下水系统,采用空气潜孔锤-孔内电视复合方法查清了大湖村段水文地质结构,在此基础上,采用解析法和数值法预测了隧道涌水量,隧道涌水量在150mm降雨量条件下为26.93×10⁴ m³/d,评价了突水突泥风险,在大湖村岩溶泉系统及柏杨坪岩溶地下河系统为高风险区。     

对山区高速公路路线设计中常见问题的探讨

随着交通基础设施建设的进一步加快,我国高速公路的建设重点正从人口稠密、经济相对发达的平原区向自然条件复杂的山区转移。安全是首要因素,其次还应特别注意环保,经济和与地方规划、其他设施的协调等因素在充分考虑道路社会功能的同时从多角度,多方面进行比较和论证采用合理的路线平,纵面方案,使之与地方规划,地方经济的发展紧密结合起来最大限度地为地方经济,文化发展服务。