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文章研究了椭圆平面双曲抛物面碳纤维索网在均布荷载作用下的静力特性,建立了其在均布荷载作用下的非线性控制方程,求得了椭圆平面双曲抛物面碳纤维索网静变形时的近似解;在把碳纤维索网与钢丝索网比较的基础上,讨论分析了温度、索网垂度等因素对椭圆平面双曲抛物面碳纤维索网的影响,得出钢丝索网受温度影响较大、碳纤维索网对温度变化不敏感,这对索网的设计具有理论指导意义. 相似文献
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为了指导碳纤维材料单层索网抗风和抗震设计,采用连续化理论研究了主共振特性。考虑温度变化及几何非线性影响,基于动力学理论建立了碳纤维材料单层索网在外激励作用下的振动控制方程,采用Galerkin原理及KBM法求得了碳纤维材料单层索网的非线性主共振近似解及对应的定解。在把碳纤维单层索网与钢丝单层索网比较的基础上,讨论分析了温度、外激励、谐调参数、外阻尼等因素对单层索网非线性共振的影响。算例表明:轴向刚度相同碳纤维索网抗振性能优于钢丝索网。 相似文献
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大量的工程实践表明连续T梁桥(通常采用先简支后结构连续施工)的基频并不符合《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)条文说明给出的连续梁桥基频计算公式。为此,本文首先采用多坐标法从理论上推导等截面多跨连续梁桥的基频计算公式;再结合某2及3跨等截面连续梁桥模型,对有限元分析、理论计算及规范公式的结果进行对比;最后对一座实际连续T梁桥的实验、有限元分析、理论计算结果进行比较。结果表明:等跨、等截面连续梁桥的基频符合相同跨径、相同截面简支梁桥的计算公式;等跨、等截面连续梁桥n(≥2)阶次的频率随着跨数的增加,逐渐减小,当跨数趋于无穷大时,趋近于基频。 相似文献
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研究了螺栓或铆钉搭接的计算方法,指出了传统计算方法存在的不足,并给出了搭接问题的解答公式,对工程设计人员理解搭接问题有理论指导意义. 相似文献
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二级公路水泥混凝土路面碎石化改造工程中,路面结构设计和计算目前尚没有成熟的方法和规范。基于我国沥青路面设计方法,结合益阳市干线公路提质改造工程的实践,提出了将旧混凝土路面破碎后承载能力实测值作为设计参数来计算和确定水稳层厚度的方法。针对一般条件下的二级公路计算得到了不同累计标准轴载、不同碎石化层顶面回弹模量下的最小水稳层厚度。 相似文献
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对受压区侧面粘钢混凝土梁进行了静力试验,试验中测量了不同集中荷载作用下的钢筋混凝土梁在不同配筋率、不同粘钢截面面积时的跨中挠度。考虑粘贴钢板的作用,将受压区粘贴的钢板换算成混凝土,得到一个T形截面,给出了考虑粘贴钢板作用的混凝土梁短期刚度计算方法。讨论了集中荷载、配筋率和粘钢截面面积等因素对受压区侧面粘贴钢板的钢筋混凝土梁短期刚度的影响。 相似文献
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为了解预应力高强度混凝土管桩的抗剪性能,对2种类型共4根PHC 500 AB 125型试桩进行了单桩抗剪和有焊接接头抗剪破坏性试验,得到了试桩的抗裂剪力和极限剪力,分析了试桩桩身裂缝发展变化和跨中挠度变化的特点。试验结果表明:有无焊接接头试桩的裂缝、跨中挠度的发展变化形态基本一致,由于试桩有焊接接头部位的刚度较其它部位大,在保障焊接质量的情况下,试桩有焊接接头部位的抗剪性能要优于桩身其它部位。 相似文献
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利用双模量材料圆轴扭转时纯剪切应力状态单元体,推导出了双模量材料剪切弹性模量表达式,求得了双模量材料圆轴扭转时轴向正应变.通过分析发现:各向同性材料圆轴纯扭转时轴向正应变为零,而双模量材料圆轴纯扭转时轴向正应变却不为零,双模量材料圆轴纯扭转时轴向正应变的大小主要受拉压弹性模量、拉压泊松比的影响.双模量材料圆轴纯扭转时轴向正应变不为零的原因是:双模量材料的拉压弹性模量、拉压泊松比均不相等,这是双模量材料固有的特点,也是双模量材料与各向同性材料的不同之处.因此,提出了双模量材料圆轴纯扭转时的平面假设:双模量材料圆轴扭转变形前,原为平面的横截面变形后仍保持为平面,形状不变,半径仍保持为直线. 相似文献
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采用材料力学原理证明作用在双模量梁上的横向载荷对中性轴位置没有影响。在考虑剪切效应的基础上,建立双模量梁弯曲的微分方程,推导出双模量梁的挠曲线表达式。研究结果表明:利用三点弯曲法及四点弯曲法可方便地求出双模量材料的性能参数;该测定双模量材料的性能参数的试验方法简便可行而且精度较高,可同时测出双模量梁的弯曲刚度及剪切刚度,且能够保证弯曲刚度与剪切刚度具有相同的实验精度;该试验方法不但可以测定双模量材料的性能参数,而且可以测定复合材料的性能参数和各向同性材料的性能参数,具有较强的通用性。 相似文献