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51.
用溶胶一凝胶法并采用溶剂替代干燥法制备纳米Zn,用纳米Zn制取纳米固体超强酸SO4^2-/ZrO2。通过TEM,IR,X-ray和XPS对纳米固体超强酸SO4^2-/ZrO2的结构进行了表征,并用流动指示剂法对纳米固体超强酸SO4^2-/ZrO2的酸强度进行了表征。通过松油醇的乙酰化反应描述了纳米固体超强酸SO4^2-/ZrO2。的催化性能,松油醇的转化率达到99.6%,乙酸松油酯的质量分数为81.23%。 相似文献
52.
浅谈我国都市旅游可持续发展对策 总被引:1,自引:0,他引:1
目前都市旅游和生态旅游已成为旅游学界两大研究热点,我国都市旅游大发展中主要存在节庆化、模式化、大型化等六方面问题,要走可持续发展道路,我国都市旅游必须挖掘特色,不断提升都市旅游的个性化,全面营造和设计都市旅游整体形象,发展社区参与都市旅游,推动都市旅游资源配置,同时拓展国际合作,培育体现中华民族特色的世界旅游名城。 相似文献
53.
在中国共产党领导中国人民改造旧政权,建设新政权的过程中,以毛泽东为首的中国共产党人清醒认识和理性思考党所面临的执政新考验,高度重视执政党自身的建设问题,不断探索执政党建设的规律。在建国初期,特别是从1949年10月到1956年,始终把执政党的建设工作列入经常的重要议事日程。始终坚持从严治党,端正党风,严肃党纪,密切和人民群众的联系,从而使中国共产党保持了队伍的纯洁性和先进性,领导中国人民取得了新中国社会主义建设的新成就。 相似文献
54.
基于"新息"修正的舰船导航信息预处理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了克服舰船导航中Kalman滤波器因野值引起的发散,从“新息”入手,利用“新息’’判断野值,通过指数加权的方法找到野值点的新“新息”代替原来的“新息”,达到剔除野值的目的,在舰船组合导航仿真中证明了这种方法是有效的。 相似文献
55.
复杂适应系统Internet中的网络流量仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
网络流量与网络带宽的关系是网络研究的一个重要课题,论文用复杂适应系统理论及基于Agent的模拟方法,对Internet复杂适应系统的网络流量与网络带宽的关系进行了模拟仿真,即在Swarm平台上构建了一个基于多Agent的随机网络流量动态模拟系统.在该系统中,首先定义了Agent行为规则及策略,然后通过多个Agent交互作用及多个Agent与周围环境之间的相互作用和影响,模拟出整个系统宏观层次的涌现特征:网络带宽被占用约50%左右时,出现震荡现象.该现象将对下一代互联网的建设提供理论参考. 相似文献
56.
57.
基于科学发展观的能源系统协调优化配置理论与应用 总被引:6,自引:0,他引:6
我国能源系统单一化发展模式成为2003年能源全面紧缺的根本性原因,以科学发展观为指导思想的能源系统协调发展模式是解决这种紧张状况的必须途径.以此模式为出发点,经过泛函优化配置理论的计算,确定了到2020年实现全面小康社会的能源目标,并进行了高效、持续、洁净、经济、民本五个方面的验证,取得了较好的结论.在此优化目标的基础上,最后给出了七个方面的能源系统协调发展战略建议. 相似文献
58.
从勃拉克和毕加索的拼贴和杜尚的实物开始,艺术必须是绘制、塑造的界限被打破.艺术外延向非艺术拓展,艺术精神向观念化溢出.观念绘画与绘画的观念毕竟是两个不同的两个范畴,架上绘画不宜走观念化的道路. 相似文献
59.
激光熔蚀40Ar/39Ar等时线法是第四纪年轻火山岩样品精细定年的新方法, 该方法处于逐步完善过程中。针对怎样判定获得的年龄结果是否可靠的问题, 通过对数据处理过程中所用参数的分析, 认为样品属性是决定年轻火山岩精细定年结果质量和可靠性的关键因素, 与样品测试数n值相关的加权均方差MSWD(mean square weighted deviation)是判断同一样品各测试点的数据是否符合正态分布, 能否用来客观地评价测试结果, 进而评估样品是否适合进行相关测试, 结果是否可靠的重要指标。其次, 属于同一真实年龄值样品的MSWD在99.7%置信区间的取值范围可通过计算加以确认, 并提出对于表面年龄和等时线年龄数据, 必须定量地考察相应的MSWD值, 判定在具有足够样品测试数(足够大的n值)的情况下, 是否符合概率统计的正态分布, 确定样品是否对应同一年龄真实值。在MSWD值达不到理想值1.0的情况下, 可以利用表面年龄概率密度曲线, 区分测试样品内部包含的非同源或非等时或封闭不好体系的数据, 再结合MSWD与n值关系, 适量地去除部分偏离正态分布的测试数据, 识别出可能归属多个年龄真实值的测试数据组, 并以此计算不同数据组的反等时线年龄, 获得年轻火山岩喷发的准确年龄。 相似文献
60.
高速公路分车道荷载差异及其响应特性 总被引:3,自引:0,他引:3
为研究我国高速公路各车型分车道行驶的交通规则对分车道荷载及其响应的影响,选取实测的单向两车道、三车道和四车道的动态称重(WIM)数据,首先统计了各车型对车道的选择概率;然后,对比了分车道交通流量及荷载分布的差异;最后从车重极值、荷载响应极值、荷载响应损伤累积三方面研究了分车道行驶对桥面结构局部设计、桥梁整体设计和桥梁疲劳设计的影响.研究表明,各车型对车道具有特定的选择概率,分车道在车型组成、交通流量及荷载分布上显著差别.不同车道数时,分车道的外推车重极值存在差别,桥面结构局部设计用车辆荷载模型应据此进行车道修正.分车道荷载响应极值的比值及等效应力幅的比值均不为1,说明分车道最不利荷载响应及疲劳损伤累积效应都不相同,桥梁的整体设计和疲劳设计应该考虑这些特性. 相似文献