连轧管机主传动稀油润滑系统的改进

介绍了稀油润滑系统的工作原理,对在设备调试期间出现的故障作了深刻的剖析,并提出切实可行妁改造方案,实施后取得良好效果。     

基于MSP430f2274的非接触式IC读卡器的设计与实现

针对非接触式13.56M读写器在功耗高、体积大等方面问题,提出了一种低功耗、高安全性的研究模型。模型采用MSP430F2274为主控芯片和MF RC522为射频芯片,在保证通信稳定、抗干扰力强、通信距离能达到10cm的前提下,可以使系统有效降低功耗和体积。经实验,结果表明系统3.3V供电完全适合MF RC522供电要求,实现了低功耗的完美结合。     

大叶羊蹄甲中黄酮类化合物提取方法的初步研究

采用正交试验,分别用醇提法和超声波提取大叶羊蹄甲中的黄酮类化合物,比较2种方法的提取效果及黄酮类化合物的含量,从而得到最佳的工艺方案.实验结果表明:超声提取法效果较好,其最佳条件是:固液比1∶15,乙醇体积分数为90%,超声时间15 min,超声频率为500W,提取率为14.56%.     

HPLC法测定脑血栓片中丹酚酸B含量

采用高效液相色谱法测定脑血栓片中的丹酚酸B含量,利用C18色谱柱(4.6 mm×150 mm,5μm),流动相为乙睛-0.2%磷酸(21:79),流速为1.0 mL/min,检测波长λ=286 nm,柱温40℃,结果表明丹酚酸B检测浓度在0.031 76～1.985μg(Y=967.602 7X-2.419 1)范围内与峰面积值线性关系良好(r=0.999 9),平均回收率为100.39%(RSD=0.62%).本方法灵敏、简便、重现性好,结果准确,可用于脑血栓片的质量检测.     

后喷对轻型柴油机燃烧过程及排放性能的影响

以某轻型柴油机为样机,研究了常用转速1600r.min -1、小负荷率工况下,后喷对柴油机NOx和soot排放特性、燃烧过程及油耗的影响规律.结果表明:后喷会使缸内温度在主燃烧末期再次提升;随着后喷油量增加,主燃烧段缸内压力、最高燃烧温度、平均燃烧温度及主燃烧放热率峰值逐渐降低;随着喷间隔角增加,主燃烧段缸内压力及烧放热率峰值略微上升,但缸内平均温度降低.在小负荷率工况,后喷可以同时有效降低NOx和soot排放,随着后喷油量增加,NOx和soot排放逐渐减少;随着后喷间隔角的增加NOx排放不断减少,soot排放呈现先减小后增加趋势;后喷会增加柴油机的燃油消耗,且随着后喷油量和后喷间隔角的增加,燃油消耗不断上升.     

公路视错觉减速标线参数优化

为提高道路危险路段运营安全水平,促使驾驶人主动降低车辆运行速度至安全范围,对比并优化了减速标线的形式及设计参数。依据人在动态环境下视错觉减速标线作用机理,对鱼刺形视错觉减速标线各设计参数进行分析和初选,并提出变间距减速标线相隔距离的计算方法。将不同设计参数进行组合,依据正交试验方案,利用仿真试验平台和实际道路试验,对比各种形式标线的实际减速效果。研究表明:不同设计参数的鱼刺形减速标线,其实际减速效果有很大差异,合理的参数设计方能产生良好的减速效果;与等间距标线相比,变间距减速标线的减速效果更优。     

太原市游泳培训市场状况的调研报告

采用文献资料法、访谈法为主要研究方法,以太原市的迎泽区、万柏林区、小店区、杏花岭区的13家游泳馆、太原市的游泳培训机构及游泳消费者作为研究对象,全面了解分析了太原市游泳培训市场的现状.结果表明:游泳场馆、培训机构和游泳消费者三个要素的结合初步形成了太原市游泳培训市场.太原市游泳培训市场近几年发展良好,但仍存在一些问题:1.管理手段、经营方式和经营理念的落后限制了游泳培训俱乐部的发展;2.在经营方式上只注重儿童培训,忽视成人消费群体的培训;3.在经营理念上大都只注重短期效应,在教学质量上没有严格的标准要求.建议提升经营理念,注重市场的长远发展.     

短基线DInSAR法长江漫滩区大面积沉降监测研究

南京河西地区属近代长江退移形成的河漫滩地,固结沉降一直持续发展.提出利用短基线DInSAR新方法监测长江漫滩区大面积地表沉降的新思路,利用多幅差分干涉图序列进行时间序列分析,获取大面积地表沉降的演变过程.南京河西长江漫滩区1996年到2000年短基线DInSAR法沉降监测试验结果表明,该区大部分存在不同程度地面沉降,最大累积沉降量达12 cm.与精密水准检测结果在空间分布上的一致性证明了该方法的正确性.     

基于FPGA的接口芯片逻辑设计及仿真

分析了8255A芯片的结构和工作方式,用Verilog实现8255A芯片0方式下A、B口的读写,C口的置位,以及编程控制机制.经过ISE仿真与FPGA芯片的JTAG调试,结果证明:其功能能够满足接口实验的需求,为用FPGA扩展现有接口实验平台做出了探索.     

基于出行时间预算的多模式多类用户城市交通均衡分析

在道路交通与轨道交通组成的多模式城市交通网络中,考虑路径出行时间的不确定性,对用户的交通模式与路径的选择行为进行分析,建立基于出行时问预算的多模式多类用户均衡交通分配模型,设计基于路径配流的求解算法.研究结果表明:该算法适用于路径费用不具备可加性的交通均衡模型的求解;交通需求、路网降级及用户所需的可靠度水平对交通模式及路径选择均具有显著影响;随着交通需求水平的提高或路网降级加剧,用户选择轨道交通出行的份额增加,且可靠度需求较高的用户选择轨道交通的份额增幅更高.