关于地方本科院校转型的几点思考

针对地方本科院校存在的一些问题,就领导观念、学科发展、学科建设、双师型教师队伍的培养以及实验教学改革等方面,提出了几点思考。     

基于深度学习模型的SAR图像间歇采样转发干扰检测

间歇采样转发干扰(interrupted sampling repeater jamming, ISRJ)利用合成孔径雷达的匹配滤波特性，在其图像中产生间隔分布的假目标，对目标检测等造成欺骗效果，故针对ISRJ的检测与抑制具有重大意义，而现阶段相关研究主要集中在信号域。对此，在图像域中开展ISRJ检测研究。首先将实测数据与仿真干扰相结合，基于不同实测场景与仿真参数构建ISRJ样本；其次针对假目标间隔分布的特点，选用深度学习检测领域具有代表性的“两阶段”与“单阶段”模型；再次，使用单一场景的ISRJ样本对模型进行训练，再利用训练好的模型对其他场景的样本进行测试；最终，得到ISRJ检测结果。基于MiniSAR数据的实验表明，对于不同类别、不同场景以及不同参数的ISRJ样本，所用深度学习模型能够达到95.75%的平均总体检测精度，具有很强的泛化能力。此外，对于尺寸大小为501像素×501像素的样本，上述模型的最少检测用时为0.035 s。     

河南省区域经济联动发展研究

河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要和河南省第十次党代会都指出,要构建河南区域协调发展新格局,本文认为实施区域经济联动发展是重要策略和途径。为此,首先对河南的区域经济板块进行划分,然后对河南省区域发展差距及河南省区域经济联动发展制约因素进行分析,最后提出了推进河南区域经济联动发展的政策建议。     

鄱阳湖典型岸滩垃圾带的组成和来源分析

为了解鄱阳湖岸滩垃圾带的组成状况及其产生的原因,该文通过实地样方调查,分析了鄱阳湖周边20处垃圾带垃圾的组成情况及其来源.研究发现:各调查点的垃圾按所占比例从大到小排序为塑料垃圾、编织物垃圾、木质垃圾、玻璃用品、金属垃圾、吸烟用品和其他;垃圾主要来源是捕鱼活动,其次为人类岸线活动.这些结果可为鄱阳湖垃圾污染防治提供科学依据,也可为鄱阳湖水资源保护和区域社会经济发展规划制定提供决策依据.     

河南省产业转移的创新响应区际差异研究

以产业转移的创新响应系数作为测度产业转移创新响应强度的变量指标,根据标准差和变异系数、相对发展率(Nich)以及离差(Di)和比率(Gi)等方法分析了河南省产业转移创新响应强度的区际差异及其影响因素。结果发现:(1)2007—2015年河南省产业转移的创新响应强度呈现不断增大的态势并呈现出阶段变化的特征。(2)河南省产业转移的创新响应强度从静态格局和动态变化上都呈现出明显的时空差异性,并根据各市的区域特点及产业转移的创新响应强度将河南省18个地市划分为强、较强、中等、较弱以及弱等5种区域类型;(3)创新能力、人才密集度、科技投入对产业转移的创新效应作用较大,技术市场需求和信息化作用相对较小。     

数学启蒙从有趣开始

正数学是一个非常庞大的学科,幼儿的数学启蒙可不仅仅是数数和加减,让孩子理解和运用抽象数字后的实际意义才是有效的。图书简介:《苏梅数学童话绘本》·作者:作者:苏梅著王晓蕊绘·出版社:科学普及出版社·定价:118.8元知乎上曾经有个很经典的问题"学数学真的有用吗?"对很多人来说,日常生活可能小学的数学知识就可以应付。但是,学习数学的好处绝不仅仅在于公式、理     

互动英语教学过程中情感注入的探究

随着时代的变迁,教育的发展,一种充满生命力的课堂教学体系"自主-合作-交流与探究"应运而生,那么,教师如何通过切实有效地"教",使学生获得切实有效的进步和发展,改变原有的费时低效的教学现状呢?这便是我们每位教师在教学过程中不可忽视的情感注入。     

黄土-全风化泥岩接触带诱发黄土滑坡敏感性分析

选取甘肃天水市黄土层下伏全风化泥岩为研究对象,在工程地质条件调查的基础上,取备原状黄土及全风化泥岩试样进行基本物性指标测试、矿物成分分析试验及易溶盐测试,探讨了全风化泥岩与黄土中物质成分之间的差异性,定义全风化泥岩与黄土中HCO3-和Ca2+质量浓度的比值(M)为敏感性因子,分析全风化泥岩诱发黄土滑坡形成的内在机理.结果表明:全风化泥岩中的粘土矿物含量较高,粘土矿物中以伊利石/蒙脱石混层矿物为主, HCO3-较多,而黄土中Ca2+含量相对丰富.当M3.13时,利于粘土矿物形成,全风化泥岩透水性变差,通过地下水迁移至黄土泥岩接触带的粘土颗粒以及后期新生成的粘土颗粒都会大大降低黄土泥岩接触带的强度,且地下水易在与黄土接触面富集形成滑面,从而导致诱发滑坡的可能性增大.     

基于空间计量模型的跨区公交通勤需求机理

为了揭示土地利用因素对跨区公共交通需求的影响,从空间角度出发,利用空间计量模型对北京通州与城区之间的跨区公交通勤需求开展研究。首先,利用公共交通IC卡数据获取交通小区出行通勤需求;其次,基于北京市兴趣点(point of interesting,POI)数据量化土地利用类型、交通设施、区位因素三类土地利用指标,其中为降低土地利用类型变量的冗余,利用因子分析方法进行变量降维,生成8个土地利用类型的综合变量;最后,在空间角度验证出行需求具有空间相关性的基础上,分别建立跨区通勤起点O及终点D出行需求与土地利用的空间自回归模型、空间误差模型及空间杜宾模型。通过模型比选,最终选取拟合最优的空间杜宾模型作为土地利用因素对公共交通需求关系模型。研究表明:跨区公共通勤出行O、D点全局Morans I指数分别为0.385、0.503,具有较强的空间相关性,有必要引用空间计量模型;轨道交通站点密度对于O、D点通勤跨区公共交通出行需求具有积极的引导作用,影响系数最大,分别为11.56、9.82;土地利用混合度的空间滞后变量对O、D点通勤需求影响最大且为正相关,影响系数分别为0.51、0.68,即周边小区土地利用混合度较高时,将提升该小区的通勤需求。该研究验证了交通小区高强度的土地利用开发和丰富的公共交通资源对公共交通出行的正向引导作用,为土地利用与公共交通出行需求之间的互动关系提供了定量分析依据。