基于CANoe的车身控制器CAN／LIN网络设计方法

本文以国内桌车型车身电器平台为对象，构建了车身控制器的CAN／LIN网络。在设计过程中，采用CANoe对网络的拓扑结构、层次结构模型、应用层数据定义、LIN总线调度表及总线波特率进行了仿真与优化，并根据仿真结果来分析车身网络设计的合理性。     

微波消解石墨炉法检测龟甲胶中铬元素含量简

通过以下方法对龟甲胶中的铬进行检测：龟甲胶样品经微波消解后,采用石墨炉原子吸收分光光度法测定铬含量．结果表明,铬在0～12．5μg/L范围内与吸光度呈良好线性关系,相关系数r=0．9986,检出限为1．58ng／mL,平均加标回收率为94．8％．因此,认为这种方法可满足龟甲胶中微量铬含量的测定．     

如何在高职教育中提高实验教学效果

在高职教育体系中实验教学是高职教育体系中不可分割的一个组成部分,如何提高实验环节的教学效果,是必须面对的问题。要分析实验教学的现状,并改进实验教学的方法。     

基于小波提升和形态学的图像边缘检测方法

提出了一种基于小波提升和形态学的图像边缘检测方法。对源图像进行小波分解,用数学形态学法对低频子图像进行边缘检测,用小波变换法对不同分解层上的高频子图像进行边缘检测,采用一定的融合规则将这两个边缘图像融合在一起得到一幅完好的边缘图像。这种边缘检测方法结合了小波提升法和数学形态学法的优点,对用这两种方法得到的边缘信息进行融合,有效地抑制了噪声,且边缘连续、清晰。实验结果表明,提出的这种结合方法优于单独使用数学形态学法或小波提升法。     

《单片机原理及应用》课程教学改革探讨

单片机原理及应用课程是电类专业一门重要的专业基础课,在专业课程体系中占据着重要的地位,本文从当前社会发展对创新人才的需求出发,以培养学生的实际应用能力为目标,对整合课程教学内容、改革教学方法、探讨先进的教学手段、设计符合需要的实践教学环节、改革考核方式等方面进行深入探讨,并将这些方法应用到教学过程中,收到了较好的效果.     

烹饪与营养教育专业毕业论文质量管理探索

毕业论文是培养学生综合能力和科学研究能力的一个重要手段。本文在分析影响毕业论文质量因素的基础上,针对选题、开题、中期检查、答辩等环节提出了相应的质量提高方法,并对毕业论文质量管理提出了四点建议。     

潍坊房地产行业发展现状及对策研究

本文通过分析潍坊房地产市场的现状和潍坊房地产市场的特点,找出潍坊房地产行业发展过程中存在的问题,提出完善潍坊房地产行业发展的对策,为潍坊房地产行业的健康发展提供了战略依据。从而在一定程度上促进潍坊市的经济发展,也为全省、乃至全国的房地产市场行业的健康发展提供参考。     

基于二氧化硅气凝胶的多层隔热结构设计与隔热效果评价

【目的】多孔隔热材料因其在设计性、功能化和易于组装方面的优势而被广泛应用，但需要解决其在短期和高效隔热方面存在的重大障碍。【方法】为解决这个问题，以硅气凝胶为主体、石蜡为相变材料（PCM），构建多层隔热结构（MTIS）。通过优化分层结构，记录冷端随时间变化的温度，并评估其隔热性能。【结果】研究发现，MTIS的隔热性能与所应用的PCM和组装方式密切相关。在各种组合中，以石蜡填充气凝胶为中间层的叠层（双层）夹层结构具有优异的隔热性能。在300°C下加热10 min后，10 mm的多层夹层结构的冷端温度仅为59°C，显著低于其他模式下的67°C或71°C。【结论】这种优化设计的本质是改变MTIS的热平衡路径，来实现短期和高效的隔热，使其在各种隔热应用中具有一定的通用性。     

伴随饱和感染率和分布时滞并具有体液免疫的病毒感染模型的全局动力学研究

提出并研究了伴随体液反应且带有两个分布时滞的病毒感染模型.通过构造合适的Lyapunov函数得出了该模型的全局稳定性是由两个基本再生数R0和R1决定的,并且当R0≤1时,无感染平衡点E0是全局渐近稳定的.此时,病毒会被清除.当R1≤11时,携带B细胞感染平衡点E2是全局渐近稳定的.在这种情况下,感染为慢性的且伴随持久的B细胞反应.最后,利用数值仿真来证实以上结论分析的正确性.     

西南民族旅游地自助游发展水平与交通可达性的耦合研究——以黔东南州为例

基于游客出行轨迹的网络结构特征,分析旅游目的地交通结构已成为研究交通可达性的重要内容.该研究通过筛选、挖掘网络游记文本中的时空信息,运用社会网络分析法、可达性模型、耦合模型等,以西南民族旅游目的地黔东南州为例,分析了州内自助游网络结构特征与州内交通可达性,并以此为基础分析州内自助游发展水平与交通可达性的耦合协调关系,为民族地区自助游可持续发展提供参考.研究表明：1) 通过网络游记数据挖掘,州内自助游旅游节点主要有27个,且主要分布在交通干线经过的县(市);2) 黔东南州自助游网络整体密度较低,边缘与核心节点联系较弱,互动性差,网络结构整体呈现出不均衡性;3) 27个旅游节点中平均最短出行时间179.67分钟,其中肇兴侗寨可达性最佳,加车村及加榜梯田可达性最差;4) 旅游节点与所在县(市)自助游发展水平与旅游交通可达性耦合度与协调度整体较低,其自助游发展水平与旅游交通可达性存在一定错位.