双“8”字无碳小车RSSR机构优化设计

基于RSSR机构的无碳小车的轨迹调节缺乏数据参考使得轨迹调节困难的问题,本文在对无碳小车结构方案分析的基础上,采用优化设计方法,提出了一种轨迹高重合度的无碳小车设计方法.首先,基于无碳小车结构方案,建立了小车四杆机构中杆长参数间的函数关系;其次,根据无碳小车运行轨迹的仿真结果,提出了一种轨迹重合度的评价方法;然后,以轨迹重合度最优为目标,以RSSR机构中曲柄、连杆和摇杆的长度为变量,建立了小车运行轨迹的优化模型;最后,利用等分区间法获得了曲柄、连杆和摇杆等参数值的最优组合解,并对优化前后小车运行轨迹进行对比分析,发现优化后的运行轨迹重合度明显优于优化前的运行轨迹.本文建立的轨迹高重合度的无碳小车设计方法对无碳小车的设计具有工程指导意义.     

渐薄工艺对反曲弓能量转化效率的影响

弓臂是玻璃钢制传统反曲弓的主要蓄能部位,对弓臂进行渐薄处理可以提高弓臂的能量转化效率,而针对弓臂不同部位渐薄对能量转化效率的影响目前未见相关报道.通过有限元理论对不同反曲弓渐薄方案进行理论分析,同时完成了相关的实验测试.理论和实验表明:反曲弓弓臂靠近弓把处会有应力集中现象,通过对靠近弓把处的弓臂进行渐薄处理可以有效地提高能量转化效率;对靠近弓梢处的弓臂进行渐薄处理,会产生多余震动而导致能量转化,效率较低.     

对于分段生火法的几点分析

长江航运管理局在1954年在江船上总结并推广了分段生火操作法,随后海运局亦曾在海船上推广这种生火方法,但经过不久,各船又纷纷恢复了满炉燃烧法,因为一般司炉同志皆认为分段生火操作法并没有什么优越之处。为了断定到底那一种生火法较好,为了从实验及理论上来解决这一疑问,交通部在1956年组织了一个较大规模的生火方法测查队,在几条船上进行了多次的热平衡实验来比较这二种生火方法,即分段生火操作法及满炉左右二次循环清炉生火法,燃料的类型在每次试验中亦不同,计