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81.
情景教学是指教师在教学中有目的地引入或创设具有情绪和形象的场景,以增强学生的现场心理感受,帮助学生更好地学习的一种教学方法。寓教学于生动形象的情境之中,其核心在于激发学生的情感,调动学生的学习兴趣,提高课堂学习效率。 相似文献
82.
校内网对校园网络文化建设的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
校园SNS网站近几年发展迅猛,其真实性从某种意义上实现了网络生活与现实生活的融合。该文以拥有国内最多大学生用户的校园SNS网站——校内网为例,分析此类网站对大学生学习、生活的影响,并对校园网络文化建设提出合理化建议。 相似文献
83.
依据车载自组织网络(VANET)的高移动性特征分别建立VANET运动解析模型与运动仿真模型.通过两种运动模型得到VANET度分布的解析解与数值解.对它们进行比照分析,发现两种度分布曲线均呈现出小度值的节点个数众多、大度值节点个数较少的特点,符合幂律函数分布,由此证明VANET是一个无标度网络.另外,从理论分析与仿真实验两个角度证明,VANET对随机性攻击具有较高的鲁棒性,但对针对性攻击则表现出网络的脆弱性. 相似文献
84.
黄河山陕峡谷保德-克虎段高阶地砾石层的初步研究 总被引:4,自引:0,他引:4
野外考察发现山西黑峪口地区存在七级阶地序列,其中上覆红粘土的T6、T7阶地为晚第三纪阶地.对该区阶地上砾石的岩性和粒径进行了研究,岩性对比表明,T6、T7阶地上砾石的岩性与黄河低阶地上砾石的岩性相似,而与东西向的蔚汾河阶地岩性差别较大;上下游之间对比发现,灰岩砾石岩性由保德地区占主导地位到克虎地区退居次要地位,灰岩砾石的粒径也从上游向下游变小,说明该区晚第三纪阶地并非东西向河流形成的,而是古黄河或古南北向水系的产物.T7阶地上覆盖厚度70m以上的粉、细砂层和晚第三纪红土层,磁性地层研究表明,该层的底部时代在6.8Ma左右,T6阶地上覆红粘土的底部年龄在3.3Ma左右,山陕峡谷由北向南流的古河流在6.8Ma之前已经形成,T6阶地的形成时代与青藏运动A幕相对应.青藏运动A幕以来河流在该区下切了160m,平均下切速率约为青藏运动A幕以前平均下切速率的5倍以上. 相似文献
85.
一种基于访问安全性MVC的Web系统开发模式 总被引:1,自引:1,他引:0
针对基于MVC的Web应用系统由于访问安全性代码和其他模块强耦合导致系统可维护性差、可重用性弱等问题,提出了一种适用于Web系统的基于访问安全性MVC的开发模式.给出了该模式的总体架构和运行流程,对实现该模式的 相似文献
86.
从健身气功的历史渊源与"心性"的思想来源探究它们存在着难以割舍的关系,对健身气功这种善行的直觉修养、道德追求、养心寡欲、身心一体进行逻辑分析,认为它的本质是体现"道血气,以求长年、长心、长德.此为身也"的心性修养. 相似文献
87.
钻孔抽放瓦斯流固耦合分析及数值模拟 总被引:5,自引:0,他引:5
钻孔抽放瓦斯是中国利用和治理煤层瓦斯最主要的方法。随着开采深度的加深,地应力场等因素对瓦斯渗流的影响越来越明显。基于对煤层瓦斯一系列的假设的基础上,考虑了地应力、煤层瓦斯压力变化对煤体骨架产生的变形的影响,推导出了孔隙率、渗透率的表达式。运用多孔介质渗流的基本定理和流固耦合的基本理论得出了瓦斯流固耦合控制方程。运用多物理场耦合分析软件对钻孔抽放下的瓦斯渗流场进行了模拟分析。得到了钻孔抽放条件下瓦斯压力的分布、不同的埋藏深度下以及不同的钻孔参数(抽放负压、钻孔半径)对瓦斯渗流场的影响。分析模拟结果可以对现场 相似文献
88.
为确定工业化和农村产业化给区域水资源带来的影响,本文利用潍坊市水利部门对区域内主要河流、水库的水资源指标监测数据,对照<地表水环境质量标准(GB3838-2002)>,采用科学方法对潍坊地区水资源进行了评价.结果表明,潍坊市水库水质保持较好,污染较差,但大部分河流由于受到工业污水和农村面源污染的影响,污染较为严重,出台措施协调环境和区域经济的发展关系刻不容缓. 相似文献
89.
介绍了RFID技术的概念、原理和特性;探讨了RFID技术在档案管理中的应用;分析了RFID技术在应用中面临的问题;肯定了RFID技术的应用价值,推广空间较大。 相似文献
90.
丁问司 《应用基础与工程科学学报》2011,19(3):466-473
车辆采用ABS系统进行制动控制时,对制动压力响应能力提出了较高要求.当车辆制动管道较长时,管道内制动液体压力传递特性是影响这一能力的重要因素.由于制动管道内存在高频压力变化,对ABS制动管道压力传递的研究不适宜用集中参数模型,而应采用分布式管道参数模型.通过建立包含14个变量组成的制动系统仿真模型,可计算获得特定制动管道压力传递频域特性解.通过对频域特性解的辨识可进一步获得精确的管道压力传递函数表达式.利用传递函数表达式对具有不同参数的制动系统阶跃响应特性进行对比,发现制动液温度和制动管径的变化对管道的压力传递能力影响显著.车辆制动系统控制逻辑应根据管道参数的变化进行调整. 相似文献