国际拖曳水池会议水翼—头体组合空泡初生试验研究

为了研究各种因素,如水的空气含量、流速、表面粗糙以及气核对各种空泡初生的影响,在上海交通大学空泡水筒进行了国际拖曳水池会议推荐的水翼—头体组合体的试验。本文提供了试验程序和试验结果,并与其他单位的同样试验作了比较。试验结果表明各种空泡初生都受上述因素的影响,而且影响程度随空泡类型而不同。与其他单位试验结果比较,发观相互间都存在很大差异。这些差异,除了由于试验设备不同外,可能是由于对各种空泡初生缺乏统一的定义,试验技术和程序的不同等而引起的。根据十六届国际拖曳水池会议空泡委员会的要求,部分试验结果己提交该委员会并在十六届国际拖曳水池会议录空泡委员会的报告中引用。     

小型铯束管最佳束光学参量的计算方案

本文提出一种计算小型铯束管最佳束光学参量的方法。这种方法以决定铯束频标短期稳定度的束管优值系数F为目标函数,把束管中影响这一函数的十四个束光学参量为自变量,用数字上最优化方法,采用最大陡度法找出使F值为极大的束光学参量。文中对计算中采用的简化的物理模型及其数字表达进行了讨论。对一种小束管模型得到一组在物理上合理的结果。计算结果表明最佳束光学布置使铯原子的运行轨迹为弯曲度不大的S形轨道。在原子束的最可几速率附近,探测到的跃迁原子有较大的分布几率。这说明,为了得到好的短期稳定度,束管设计不宜单纯追求谱线窄。这种方法可以在具体的束管设计中应用。     

类分子势和重层子偶素

在层子模型的基础上,引入Krater型的软心排斥类分子势,能解释J/φ与γ粒子的径向激发谱和轻子衰变宽度比,对J/φ与γ粒子的原点函波函数值也进行了讨论。     

东北鼢鼠染色体组型和G带带型分析

通过对6只东北鼢鼠（其中3只为雄性,3只为雌性）的100个骨髓细胞的核型研究,确定东北鼢鼠的二倍体染色体数目为2n＝62。从G—带显示结果看,东北鼢鼠各染色体均有其特有带型。     

一种新型的纵向驱动巨磁致阻抗效应

采用纵向驱动磁化场的方法对纳米Fe₇₃Cu₁Nb_1.5V₁Si_13.5B₉微晶带的磁阻抗效应进行测定 ,其ΔZ/Z =Z(H) -Z(H_max) / Z(H_max) 可达 1600% ,超过Co基非晶的最大值 36 0 %三倍多 .实验结果表明 ,纵向磁阻抗曲线的形状和大小与材料的磁结构、磁导率以及工作电流频率有密切的关系     

N—乙基—N—苯基二硫代氨基甲酸锌的催化合成法

本文介绍了一种用N—乙基本胺、二硫化碳、氢氧化钠、氯化锌为原料,添加少量催化剂合成N—乙基—N—苯基二硫代氨基甲酸锌的新方法,产率可达到95％以上。     

二十世纪的《史记》研究与文献价值（三）

张大可教授和郑之洪同志的《二十世纪的(史记)研究与文献价值》一文,很有价值。全文共分三部分：一、二十世纪《史记》研究概说;二、二十世纪《支记》的文献研究;三、二十世纪《史记》研究的文献价值。我们将连续分三次发表,以飨读者。     

小型H型垂直轴风力机变桨机构的优化设计与试验

为解决现有垂直轴风力机风能利用率较低的问题,以获得风轮最大切向力为目标,分别获得了风轮上风区和下风区叶片的最佳理论攻角为8°和-8°,计算出了叶片一周桨距角调节策略。在此基础上,采用随机方向法对双曲柄变桨机构进行了优化设计,得到了不同叶尖速比下变桨机构的参数组合。为验证垂直轴风轮变桨机构的合理性,以叶尖速比2为例,利用ADAMS软件对变桨机构模型进行了运动学特性仿真,并采用旋转测角法对叶片桨距角变化曲线进行了数据拟合,计算结果显示:实际桨距角变化曲线与理想变桨曲线的贴合程度较高。风洞试验进一步证明:所设计的变桨距垂直轴风力机具有更好的自启动性能,且在现有风速下比定桨距垂直轴风力机的发电效率至少提高了7.86%。     

UPS中CLA协同控制双Buck逆变器设计

不间断电源(UPS)对逆变环节的可靠性要求高,UPS系统中DSP需承担检测、保护、通讯和变流等功能,传统单核DSP难以适用.为此,提出一种运用内嵌控制律加速器(CLA)的DSP控制高可靠性的UPS系统设计方案.逆变环节采用双Buck拓扑结构提高可靠性;通过对UPS主电路拓扑和双Buck逆变工作原理分析,运用DSP TMS320F28069的CLA功能分担系统任务进行协同控制,不需增加额外的DSP,实现UPS系统设计.最后通过一台1 k W的实验样机,验证设计方法的可行性.     

截断重分配组合偏置推力分配算法

针对海洋环境力较小,但方向大角度频繁变化,动力定位船舶控制系统要求推进器发出较小推力,甚至零推力的特殊工况,为了实现推力分配在实际中的应用,在组合偏置推力分配算法的基础上,提出了截断重分配的策略,设计了一种截断重分配组合偏置推力分配算法．该算法的仿真结果与原算法的比较,表明了其能够在不影响控制力分配的条件下,调整各推进器的推力方向,避免推进器的推力方向处于禁区角区域以及推进器进行小角度频繁变化,并通过模型实验验证了该算法在实际工程应用中能够避免推进器的推力损失,减少推进器小角度频繁转动导致的机械磨损和能量消耗．