质子辐照对Zr41.5Ti14.9Cu12.6Ni10.5Be20.4大块非晶合金结构弛豫的影响

通过X射线衍射(XRD)、示差扫描量热分析(DSC)和电阻率的变化研究了质子辐照对Zr_41.5Ti_14.9Cu_12.6Ni_10.5Be_20.4大块非晶合金结构弛豫的影响. 结果表明, 在203 K时, 以质子的能量为160 keV、剂量为1.65´10¹⁶粒子/cm²辐照后, Zr_41.5Ti_14.9Cu_12.6Ni_10.5Be_20.4大块非晶合金发生了明显的结构弛豫; 而经质子能量为160 keV、剂量为1.1´1015粒子/cm²和能量为120 keV、剂量为6.5´10¹⁵粒子/cm²辐照后, Zr_41.5Ti_14.9Cu_12.6Ni_10.5Be_20.4大块非晶合金形成了更稳定的玻璃态.     

总结经验 突破重点 整体推进——2007年福安市污染减排工作的经验与启示

污染减排已成为全球经济社会发展中一项紧迫而又影响长远的任务.该文将分析福安市2007年减排计划及完成情况,并从中总结减排工作的经验与启示.     

残膜污染及治理回收技术发展探讨

分析了残膜污染的现状和危害,并从地膜的生产和使用、残膜回收及再生利用等方面阐述了治理残膜污染的措施和建议,提出了行政、经济、技术3个手段并用治理残膜污染。并着重指出:发展残膜回收机械是治理残膜污染的有效方法,残膜的再生利用是保护环境、变废为宝、防治残膜污染的关键所在。     

新形势下如何加强企业档案工作

本文就企业档案工作如何适应新形势和在新形势下如何加强企业的档案管理工作，提出了四点建议性意见。     

化工工艺专业理论教学改革初探

本文依据自己的教学实践,谈了化工工艺专业理论教学的改革问题,既谈了具体做法,又分析了改革的必要性。     

煤矸石电厂粉煤灰特征研究

运用肉眼、显微镜、化学成分分析及X射线衍射分析等手段对新汶协庄煤矸电厂粉煤灰的物理、化学及物相特征进行了研究,并与泰安燃煤电厂粉煤灰特征进行了对比,发现煤矸石电厂粉煤灰颜色浅、粒度细、活性高,是更优质的建材产品原材料,提出了矸石电厂粉煤灰的综合利用方向。     

浅谈建设工程施工投标

工程建设项目实行招投标制度是目前建设项目发包人选定承包人的主要途径,对于健全建筑市场竞争机制,促进资源配置,提高企业管理水平及经济效益,以及有效控制工程项目建设投资都起到十分重要的作用.笔者通过对工程施工投标过程的论述总结了投标报价的策略及今后投标中应注意的问题.     

Approach to Anomaly Traffic Detection in a Local Network

The research intends to solve the problem of the occupation of bandwidth of local network by abnormal traffic which affects normal user's network behaviors.Firstly,a new algorithm in this paper named danger-theory-based abnormal traffic detection was presented.Then an advanced ID3 algorithm was presented to classify the abnormal traffic.Finally a new model of anomaly traffic detection was built upon the two algorithms above and the detection results were integrated with firewall.The firewall limits the band...     

计算隧道排水量及衬砌外水压力的一种简化方法

针对山区高水位隧道建立了研究隧道排水量及衬砌外水压力的简化模型,经过理论推导得出隧道排水量以及衬砌、注浆加固圈外水压力的解析公式,并将其应用于圆梁山隧道涌水量预测及排水量与衬砌水压关系研究.研究结果表明,随着隧道排水量的增加,衬砌水压减小,只有在考虑衬砌的排水性能即采取排水措施时才能发挥注浆加固圈对渗透水压的衰减作用,所得结论对于山区高水位隧道设计具有一定指导作用.     

泥质粉砂岩地层浅埋联拱隧道锚杆支护效果研究

锚杆在软弱围岩等特殊地层中的作用效果一直是近几年的研究热点。为了明确泥质粉砂岩地层中系统锚杆的作用效果,本文通过现场监测的方法研究了泥质粉砂岩地层联拱隧道取消锚杆试验段与布设锚杆试验段拱顶沉降、水平收敛、围岩压力以及钢拱架内力等监测项目的变化规律和异同。结果表明：取消锚杆试验段拱顶沉降、水平收敛与布设锚杆试验段差别不大;取消锚杆试验段围岩压力略大,但分布较为均匀,试验段围岩压力均小于理论计算值;联拱隧道先开挖洞拱架内力大于后开挖洞,布设锚杆试验段由于锚杆约束拱架的作用导致拱架受力较小;隧道大部分位置锚杆受压,轴力范围为-4.45kN~4.23kN,最大拉力占杆体极限拉力值的2.35%,锚杆抗拉效用无法得到充分发挥。