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81.
基于MATLAB软件实现INVENTOR的曲线精确绘制   总被引:1,自引:0,他引:1  
赵鹏 《科技信息》2008,(10):43-43
在INVENTOR中进行三维造型时,经常会涉及复杂曲线的绘制,其绘制的方法一般比较复杂,不利于掌握和使用。本文介绍一种利用MATLAB和Excel在INVENTOR中精确绘制曲线的方法。  相似文献   
82.
赵鹏  王新 《甘肃科技纵横》2010,39(5):151-152
地下室设计的合理性,一直是结构设计的一个焦点,而其中嵌固部位的设置建模又是其中的关键。在高烈度区地下室设计的合理性影响更为明显,本论述就近一段时在地下室结构设计方的做法进行分析、讨论。  相似文献   
83.
利用磷铝酸化学修饰电极的电催化性能,研究将亚磷酸盐通过电化学合成转变为次磷酸盐.通过循环伏安扫描分析。研究磷钼酸修饰电极的电催化特性.研究结果表明,磷钼酸修饰电极H2PO3^-还原为H2PO2^-具有明显的催化作用.在研究循环伏安法的基础上,以镍板为阳极.磷钼酸修饰电极为阴极,在一定条件下进行亚磷酸盐电解还原成次磷酸盐的实验.实验结果表明。阴极室亚磷酸盐在一定程度上被转化为次磷酸盐。但是由于受电解电压的制约。转化率较低.  相似文献   
84.
中国医疗费用过度上涨的信息经济学解释   总被引:11,自引:0,他引:11  
医疗费用的过度上涨已经成为目前中国医疗体制改革的一个热点问题.文中试图用信息经济学的理论,从医疗市场的重要特征--信息不对称的角度出发,分析医患双重道德风险对于医疗市场供求和价格的影响,解释医疗费用过度上涨的成因,并探讨相应对策.分析认为,医疗市场信息不对称的特殊性导致医患双重道德风险,这是造成医疗费用过度上涨的重要原因,因此应当从规避医患双重道德风险的角度设计医疗费用过度上涨的控制机制.  相似文献   
85.
耕田—1 ̄#油型农药助剂的应用研究河南省科学院化学研究所韦贵红,贾新平,赵鹏,张咏赣中国农科院郑州果树研究所陈继锋河南省化学研究所研制生产出的耕田—1 ̄#油型农药助剂自问世以来,与多种农药混配,在抗性棉铃虫、小麦蚜虫、山楂叶螨等害虫的防治上,均取得了...  相似文献   
86.
甘肃大蓟提取物对Hep细胞毒性作用研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
以Hep荷瘤小鼠为实验对象,给予不同剂量的甘肃大蓟提取物后,对瘤体、胸腺和脾脏重量以及对荷瘤小鼠免疫功能的影响进行测定分析。结果为,每天给予Hep荷瘤小鼠甘肃大蓟提取物10.0、20.0g/kg体质量(口服),连续给药10天后测定,与对熙组比,Hep细胞增殖抑制率为46.4%、59.7%,动物胸腺和脾脏的重量明显增加;组织病理学观察,给药组Hep瘤体均见坏死灶。坏死面积与给药剂量呈正相关。  相似文献   
87.
动态规划的理论和方法在求解多阶段决策问题中是卓有成效的 ,逆序递推法又是动态规划中基本方法的核心 .本文给出了动态规划中最优性原理的证明 ,还通过实例介绍了逆序递推方法的具体应用 .  相似文献   
88.
一咱群策系统表决模型设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
在群策系统中,无论参与共同决策的各个决策终端本身如何先进,若没有一个高效、可靠的群策协调系统,就难以保障系统最终结果的正确性。由于表决器是群策协调系统的核心部件,故其表决效率和可靠性都是至关重要的,必须使用特殊的设计方法,而一般情况下,群策表决器可以采用纯软件方式实现,但是在网络环境下容易受到计算机病毒和黑客程序的攻击和破坏,系统在一定程度上存在安全隐患,而主要基于硬件逻辑方法提出的一种表决模型,相对而言具有速度和可靠性方面的一些优势。  相似文献   
89.
为了提高列车席位能力与客运需求间匹配度,进而提高多列车整体席位利用率并增加铁路客运收益,利用票价和票额综合优化技术研究了高速铁路多列车差别定价方法.考虑不同列车的服务属性差异和差别定价策略对旅客车次选择行为的影响,构建高速铁路多列车间差别定价与票额分配的组合优化模型,并针对模型特点设计一种混合启发式算法进行求解.以京沪高速铁路为对象进行实例分析,结果显示:基于旅客选择行为的差别定价方法使不同列车间的上座率更加均衡并能够提高多列车整体席位利用率;与单一定价策略相比,差别定价方法提高期望收益4.81%.本研究能够为高速铁路差别定价策略制定提供理论和方法支撑,有助于提高运力利用率及运输效益.  相似文献   
90.
为研究舱内爆炸时爆距的改变对舱壁的毁伤效应,运用有限元分析软件建立了舱室内爆的仿真模型,分析了爆距变化对舱壁的变形影响及舱内冲击波压力的作用情况.结果表明:在爆距比L1/L2>1时,远端舱壁的变形挠度总大于近端舱壁.当爆距L1增大时,远端舱壁的挠度值呈线性增加,挠度增量约为爆距增量的11%,而近端舱壁的挠度变化不明显;舱内爆炸后作用于远端舱壁的冲击波为初始冲击波与来自近端舱壁及四周刚性舱壁的反射冲击波相互作用而形成的叠加波.  相似文献   
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