用VB访问底层I/O口

给出了用VC6 0编制动态连接库程序DLL文件的过程 ,并且详细的介绍了用VB访问底层I/O的方法     

虚拟机服务器在计算机实验教学和管理的应用

怎样提高高校实验资源为教学和管理服务一直是高校实验室研究的课题之一。随着虚拟技术的迅速发展,虚拟机技术由于其利用虚拟软件模拟物理机器的高度仿真性和利于管理等特性,在高校实验教学中得到越来越多的应用。学院实验室利用这一技术架构的虚拟机服务器不仅给教师提供了多台虚拟机器服务的高效率管理,而且为教学提供24小时不间断的服务器服务成为可能。     

基于公交分担率的城市客运交通枢纽选址优化

在用户均衡理论的基础上,首先研究超级网络条件下公交车与小汽车交通流量的相互影响,并以公交分担率最大为目标,建立在不同的枢纽选址方案下城市交通网络中公交车流量和小汽车流量分配最优化模型.进而,以公交车与小汽车的出行成本、枢纽建设的土地成本之和作为总成本,以总成本最小为优化目标,建立城市交通枢纽选址优化的双层规划模型.最后,运用案例验证模型,并提出枢纽选址优化的相关建议.     

导师制下的项目驱动教学模式的实践研究

如何培养计算机专业学生的实践动手能力与综合应用能力,一直是计算机专业人才培养研究的热点。通过分析计算机专业传统教学模式存在的问题,对导师制下的项目驱动式教学方法作了具体阐述。实践表明,导师制下的项目驱动教学大幅提升了教学效果,提高了学生的各种实践技能和综合素质,教学成果显著。     

市级党校图书馆读者需求分析与服务对策

随着数字化和信息化时代的到来,为读者服务仍然是图书馆立足之本。通过分析市级党校图书馆读者的信息需求,提出市级党校图书馆只有树立新的服务意识,拓展服务内容,开展特色服务,建立特色馆藏和实现信息资源共享,提高馆员的素质,才能更好地为读者提供信息服务。     

信息化条件下的城市交通需求预测

基于信息化社会条件下的城市居民出行信息的可知性及路网交通信息的实时采集 ,根据最大熵原理 ,运用 OD反推技术 ,建立从土地利用到路网流量的组合式预测模型。简化了传统的土地利用到交通需求四步骤的预测模式。实践表明该方法更适合信息化条件下的城市快速发展。     

基于交通流参数相关的阻塞流短时预测卡尔曼滤波算法

提出一种考虑交通流参数相关关系的卡尔曼滤波算法,实现阻塞流状态下道路网交通流短时预测.在交通流守恒方程的基础上,借鉴偏微分方程求解Lax-Wendroff格式离散的思想,结合阻塞流状态下交通流时间和空间特性及进出口匝道等因素的影响,建立阻塞流状态下交通流短时预测状态空间模型,并设计基于卡尔曼滤波方法的模型求解算法.最后以北京市某一区域路网为例,进行了实证性研究.研究结果表明:所建立的阻塞流状态下交通流短时预测卡尔曼滤波算法由于同时考虑了时间和空间因素,能够使预测平均绝对百分比误差(MAPE)控制在10%以内;平均MAPE仅为7.96%.相同条件下,ARIMA模型和Elman模型预测MAPE分别为19.88%和10.51%.     

科学发展观下高校教育督导工作的探索与实践——以无锡科技职业学院为例

高校教育督导工作的有效、全面开展,"三家一体"的队伍建设是前提,"严谨规范"的制度建设是关键,"以人为本"的督导理念建设是法宝。     

基于ITS环境的公共汽车交通换乘时间最短调度问题研究

基于智能交通运输系统的背景，研究提供公共交通信息的条件下公交换乘时间最短的调度问题，提出线性规划模型，并用界例进行了演示。其研究成果对于改善城市的公共汽车交通，发展先进的公共汽车交通系统具有重要的理论意义和实用价值。     

GIS中三维可视化的模型构造及算法设计研究

分析实现真三维GIS的技术难点，从2．5维GIS可视化基础出发，选用TIN模型作为地形可视化的数据模型，介绍了程序中所采用的TIN模型的拓扑数据结构，并以凸壳技术和Bowyer—Watson算法的思想为基础，实现一种由任意离散点生成Delaunay三角网格的算法。