小型蒸汽压缩式制冷装置的研制及实验研究

研制了一台小型蒸汽压缩式制冷装置的样机，该装置可用于大量的微气候控制应用中，包括个人便携式制冷和分布式空调等．制冷装置尺寸：260mm×250mm×120mm，重2．85kg．对装置的匹配及运行特性进行了实验研究，得到了与压缩机相匹配的电机和传动比以及装置的最佳毛细管尺寸和最佳充注量．实验结果表明，在40℃环境下该装置可以产生300W的制冷量，COPc（装置制冷性能系数）可以达到2．0以上．     

新型太阳能吸收式制冷系统涡旋发生器的实验研究

提出了一种用于单效太阳能吸收式制冷系统的新型双室涡旋发生器．通过降低发生器中的发生压力，有效利用太阳能等低温位热源来驱动吸收式制冷系统，提高单效吸收式制冷系统的制冷效率．双室涡旋发生器由低压发生室和高压发生室2部分组成．流体通过低压发生室的切向喷嘴进入到发生器中产生旋转运动，降低发生器中部的压力．实验研究了不同溶液入口温度和流量下双室涡旋发生器的性能．实验结果表明：发生器中部低压的形成，有效地降低了LiBr溶液的发生温度，有利于制冷剂的蒸发．当溶液入口温度达到90℃时，采用双室涡旋发生器的吸收式制冷系统其COP值达到0．83，比传统吸收式制冷系统提高22％．     

机载蒸发循环制冷系统仿真研究

在研究机载蒸发循环制冷系统工作原理的基础上,介绍了一种在MATLAB/SIMULINK环境下对蒸发循环制冷系统的优化方法.通过该方法得出了影响蒸发循环制冷系统性能的主要参数,并分析了各参数对制冷系统性能的影响程度,得出了不同影响 因素下的变化规律.仿真结果可对机载蒸发循环制冷系统的理论分析和设计提供参考.     

基于非线性温-焓对应关系的非共沸制冷剂评价

为了评价空调工况下非共沸制冷剂的循环特性, 揭示非共沸制冷剂在冷凝器和蒸发器中与换热流体间传热温差的沿程分布规律, 在制冷剂相变过程中非线性温-焓对应关系的基础上展开了相应的理论研究. 首先, 建立了制冷剂的冷凝和蒸发换热模型, 并根据标准空调工况确定了制冷剂相变时的状态参数. 然后, 利用制冷剂状态方程得到了15种非共沸制冷剂相变过程中温度与焓值的对应关系, 在一定假设的基础上计算出制冷剂和换热流体在相变过程中的传热温差. 通过归纳换热器沿程各位置的温差变化, 得到了它们的分布规律. 最后, 在对比了不同制冷剂由于传热温差的变化而引起的附加可用能损失后, 给出了这15种制冷剂的性能评价.     

新型环保制冷剂

根据工业要求和环保趋势 ,考虑多方面因素建立了完整的替代物评估体系 ,并首次引入模糊数学方法进行量化的比较和评价 .对筛选得到的新型环保制冷剂THR0 2 ,进行多方面的理论分析与试验验证 ,结果表明 :THR0 2环境性能好 ,无毒不燃 ,可直接充灌、无需生产线的改造 ,热工性能与CFC 1 2相当 ,运行可靠耐久 .     

时变能量网络建模与分析

不同类型的能源系统通过能量转换设备(感应电动机、离心泵等)相互耦合,研究能源系统的动态特性及其仿真方法对综合能源系统优化设计及性能分析具有重要的实际意义.为对时变能量网络进行建模和分析,本文从能量本质的角度出发,通过深入探讨能量传递及转换机理,分别建立时变传递线(管)路和能量转换设备的能量网络等值模型.在时变能量网络模型的基础上,提出通过构建时变能量网络方程(包括状态方程和输出方程)对综合能源系统的动态特性进行建模仿真的分析方法,最后通过具体算例对本文所提分析方法的有效性及实用性进行验证.本文的研究内容为时变能量网络的建模、分析、优化及规划奠定了基础.     

新型环保制冷制

根据工业要求和环保趋势,考虑多方面因素建立了完整的替代物评估体系,并首次引入模糊数学进行量化的比较和评价。对筛选得到的新型环保制冷剂 ＴＨＲ０２,进行多方面的理论分析与试验验证。结果表明：ＴＨＲ０２环境性能好,无毒不燃,可直接充灌,无需生产线的改进,热工性能与ＣＦＣ－１２相当,运行可靠耐久。     

液体火箭增压输送系统多学科动力学研究

通过多学科动力学建模方法研究,首先建立了平台供气系统机械、气动与控制动力学特征模型,并对不同工况下系统动态性能进行数值仿真,着重研究调压压力、系统阻尼、充压方式、管路特性等对系统动态稳定性的影响,为系统动态稳定性分析及稳定性改进提高提供指导;最后结合某型号飞行过程中增压系统故障问题,建立了冷氦增压系统机械、气动、电磁、热与控制多学科动力学仿真分析模型,通过系统流量及压降分析进行故障定位,进一步探讨多学科动力学仿真在增压输送系统中的应用.     

刚-弹-液耦合动力学的功能型拟变分原理

随着火箭运载能力、卫星工作寿命和深空探测器任务复杂度的不断提高,液体推进剂占航天器总质量的比例也不断增加,充液系统动力学成为理论界关注的课题.本文在以往研究的基础上,应用功能转换原理和能量守恒定律,建立了充液系统刚-弹-液耦合动力学的功能型拟变分原理.通过推导拟驻值条件,建立了刚-弹-液耦合动力学的控制方程.本文对刚-弹-液耦合动力学的功能型拟变分原理在有限元素法中的应用进行了研究,为大规模液固耦合模型建模计算的应用研究提供了理论支持.     

切换耗散Hamilton系统的稳定性研究

研究切换耗散Hamilton系统在任意切换路径下的稳定问题. 在一合理的假设下, 证明了： 切换耗散Hamilton系统所有子模型的Hamilton函数可用作多重Lyapunov函数. 在此基础上, 根据耗散Hamilton系统的结构特性, 进一步证明了： 切换耗散Hamilton系统的状态P范数随时间增大而趋于零, 并给出了在任意切换路径下的切换耗散Hamilton系统渐近稳定的两个充分条件. 然后, 将得到的新结果运用到一般自治非线性切换系统中, 得到了系统渐近稳定的两个有用推论. 最后, 应用得到的新结果研究了两个例子并给出了数值仿真, 仿真结果验证了该结果的正确性和实用性.     

电信空调冷却塔供冷系统节能应用

根据电信机楼的空调负荷特点，在冬季和部分过渡季节，选择使用冷却塔加板式换热器的间接式免费供冷空调系统为电信机楼提供冷量。介绍了冬季机房空调送风温度和冷却塔供冷温度的确定，分析了冷却塔供冷温度对冷却塔运行消耗的影响。通过预测计算确定冷却塔免费制冷的的运行时间及节能效果。并引入了冷负荷供需指数的概念，经过现场测试计算得出江苏电信第二枢纽工程中影响该指数的三个因素，最后总结了江苏电信免费制冷技术的节能情况和应用潜力。     

利用Hydrus-1D反推土壤水力参数方法分析

预测分析非饱和土壤水分运动特征必须首先获得土壤水力参数，而且土壤水力参数的准确性决定着与这些参数有关的土壤水分运动的数值模型的准确性。本文依据一维积水入渗试验的累积入渗量资料利用Hydrus-1D软件反推土壤水力特性参数，利用反推的土壤水力特性参数和Hydrus-1D软件对一维积水入渗过程的累积入渗量、入渗率、湿润深度、含水量分布进行模拟并与实测值进行对比，结果显示，土壤累积入渗量、入渗率、湿润锋、含水量分布的实测数据与模拟数据之间的平均相对误差均在2％～15％之间，软件模拟数据与试验实测教据基本吻合，这说明利用Hydrus-1D软件在反推土壤水力特性参数及模拟土壤水分运动方面是可行的。     

Water movement between myocardial tissue and capillary blood during and after coronary reactive hyperemia as studied by continuous measurement of colloid osmotic pressure of cardiac venous blood

Summary Colloid osmotic pressure (COP) of blood from the great cardiac vein was continuously measured by the use of a membrane colloid osmometer during reactive hyperemia resulting from temporary occlusion of the anterior descending branch of left coronary artery. The COP increased sharply but transiently after the release, then it decreased below the initial level and gradually recovered. It was concluded that a measurable amount of water moved from the capillary blood into the myocardial tissue and then flowed back slowly into the capillary blood.     

百叶窗式翅片散热器的数值模拟和实验研究

先对百叶窗式翅片散热器进行了理论计算；然后对其物理模型进行合理的简化处理，利用ANSYS软件，采用SIMPLE算法和标准k-ε湍流模型，通过求解三维N-S方程和能量方程模拟了散热器的散热过程；最后进行了试验研究。试验测试和理论计算、数值模拟三者数据基本吻合，说明数值模拟方法能真实反映百叶窗式翅片散热器的传热特性，为散热器的设计和改进提供理论依据。     

脉管制冷机中的直流流动

脉管制冷机中的直流流动不仅削弱了制冷机热力学性能,而且还是引起制冷温度不稳定的重要原因。如何有效抑制直流流动已成为进一步提高脉管制冷机性能并进而实现大规模实用化亟待解决的关键问题,是目前脉管制冷机的研究热点。本文首先定性分析直流对脉管制冷机性能的影响,介绍了脉管制冷机中存在的主要直流类型及其形成机理,在此基础上对其抑制方法进行了探讨。     

商用车ABS预测控制方法研究

针对商用车制动过程中存在的强烈非线性和模型不确定性问题,建立了整车七自由度转向制动状态空间模型,提出了一种非线性连续预测控制方法,设计了基于滑移率的ABS非线性预测控制器.在控制器设计中,利用泰勒级数展开对系统状态进行适当的截尾处理,获得了系统预测模型,并将ABS路面识别算法引入参考轨迹设计,提出了多路面下的参考轨迹模型.当路况发生变化时,参考轨迹也发生相应的变化,而且在系统中引入了积分反馈,以增强系统的鲁棒性.仿真研究表明,当ABS存在建模误差、载荷变化和干扰时,该非线性预测控制器仍能够获得良好的动态响应和鲁棒性.     

深部岩体传热机理的研究现状与进展

基于国内外深部工程普遍面临的高温状况，探讨了深部高温的形成机制与影响因素。围绕岩体导热性质研究、水热耦合迁移问题和工程环境对传热的影响三个方面阐述了深部岩体传热机理的研究现状，目前的研究成果主要体现在建立了深部工程的热交换理论体系、矿山地热学的理论体系和地下工程制冷降温系统的热力学基础。在总结分析的基础上，确立了深部岩体流固耦合传热问题的研究思路：开展深部工程区域的的渗流场监测和开展岩体的流固耦合传热实验和建立岩体在应力-渗流-温度耦合条件下的传热模型，揭示深部岩体的传热机理。     

K型偏心支撑钢框架抗震性能研究

为分析K型偏心支撑框架在低周往复荷载作用下的抗震性能,通过模型试验及仿真试验研究了K型偏心支撑框架的滞回性能、刚度退化现象以及在循环荷载作用下的能量耗散机理.结果表明K型偏心支撑框架在弹性阶段刚度大,在塑性阶段耗能能力强;不同的耗能梁段长度对结构各层的耗能能力有很大的影响,耗能梁段不宜过短也不宜过长；当耗能梁段出现剪切屈服后,刚度出现明显的退化现象,仿真试验验证了试验剪切型梁段的屈服现象.K型偏心支撑框架具有良好的滞回性能和耗能性能,分析结果可供工程设计和相关研究参考.     

运用Lyapunov指数方法的车辆横向运动混沌分析及其滑模变结构控制

建立了考虑车辆横摆、侧向以及侧倾运动的3自由度非线性整车模型：运用Lyapunov指数方法对所建立的非线性整车模型进行了混沌的数值仿真分析．通过最大Lyapunov指数图和分岔图发现，车辆的横向运动非常复杂，包含了倍周期、拟周期以及混沌运动，对于车辆极限工况时的横向运动稳定性是不利的．利用滑模变结构控制（sliding mode variable structure control，SMVSC）方法，设计了SMVSC控制器，对车辆横向运动中的混沌进行了控制．为了减少SMVSC控制系统的抖振，进一步提高车辆在极限工况下行驶的横向运动稳定性，采用了幂次趋近律，利用模糊控制的方法实现了趋近律的自适应策略．最后将所设计的自适应趋近律的SMVSC系统在Matlab中进行了仿真，并将未加控制，SMVSC控制以及自适应趋近SMVSC控制三种仿真结果进行了对比分析，发现采用了自适应趋近的SMVSC控制对混沌的控制效果比其他的都要好，有效抑制了车辆横向运动中的混沌，显著提高了车辆在极限工况下行驶的横向稳定性，充分证明了该控制策略是有效的．