仿生纳米材料对沥青与集料界面黏附性的影响研究

随着我国交通量的不断增长,许多高速公路出现了早期破坏现象,尤其是在水的作用下沥青与集料之间的黏结力较弱导致的界面破坏,加剧了车辙、疲劳裂缝、松散和坑槽等路面病害的出现。因此,从不同的角度和材料方面认识并提高沥青与集料之间的黏结力具有重要意义。一、研究的可行性分析仿生学是指模仿生物建造技术装置的科学,是在20世纪中期才出...     

沥青路面入浸水破坏的防治措施

沥青路面是我国高速公路的主要路面结构形式,沥青路面水损坏破坏是指沥青路面存在水条件下,经受交通荷载和温度胀缩的反复作用下,水分逐渐渗入沥青与集料的界面上,使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力,沥青膜从集料表面脱落(剥离),沥青混合料出现掉粒、松散,继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽等,从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏.     

沥青路面入浸水破坏的防治措施

沥青路面是我国高速公路的主要路面结构形式，沥青路面水损坏破坏是指沥青路面存在水条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽等，从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏。     

浅谈沥青与集料的粘附性研究

随着公路沥青路面的普遍应用,沥青与集料的粘附性研究倍显重要,本文基于沥青与集料的粘附理论、评价试验方法,提出了提高沥青与集料粘附性的措施。     

SMA路面结构材料的试验与应用研究

<正>一、SMA特点及结构性能沥青玛蹄脂碎石混合料简称SMA,是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。它具有“三多一少”的特点,即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少,掺纤维增强剂,材料要求高,可使使用性能全面提高。SMA的组成中,4.75mm以上粗集料占70%以上,混合料中粗集料相互之间的接触面或支撑点     

再生沥青混合料的混合效率研究

新旧沥青混合效率与其混合条件有关。本文主要研究拌合时间、拌合温度与温拌剂对新旧沥青材料混合效率的影响。室内试验所用集料中粗集料为新料,细料为回收料。试验中先将粗集料、回收料与新沥青拌合,拌合完成后把裹覆有沥青的粗细集料分开,分别抽提回收沥青,采用动态剪切流变试验和凝胶渗透色谱试验测试沥青的流变特性和力学特性。研究发现:拌合时间对新旧沥青混合效率影响有限、拌合温度影响显著、温拌剂对提升其混合效率有积极影响。     

橡胶沥青混合料性能研究现状综述

<正>目前橡胶沥青路面技术有湿法和干法两大工艺。湿法工艺是指将废轮胎橡胶粉加入沥青中,在高温条件下搅拌均匀而形成的具有改性沥青特性的橡胶沥青。干法工艺是指将橡胶粉直接加入集料中,然后喷入热沥青拌制成橡胶沥青混合料,这种方法对沥青路面性能改善效果不明显,未能得到大规模推广应用。一、橡胶沥青工艺参数对混合料性能影响方面的研究1.     

消石灰对沥青混合料的抗水性能分析

根据消石灰改善沥青混合料的性能,分析了消石灰的用量对沥青混合料抵抗水损害的影响以及消石灰的用量与沥青用量之间的关系.通过试验对比证明消石灰的加入可以改善沥青混合料的抗水性能,提高沥青与集料间的粘结强度.消石灰的掺入量在1％～2％之间为宜,消石灰的加入,还须增加相应的沥青用量,提高油石比.     

沥青混凝土矿质集料配合比的优化设计

一、前言 近年来,国家对公路基本建设投资力度很大,在建公路等级高,路面面层多采用沥青混凝土.在沥青混凝土配合比设计过程中,需确定各种规格的碎石、砂、矿粉等集料的比例.过去进行矿质集料的配合比设计多采用图解法,此法须人工绘图确定各种集料的组成比例,速度慢、效果差.经过对集料配合比设计方法的认真研究,本文提出了利用计算机进行集料配合比设计和优化的方法,在设计过程中,用评分法和最小离差法对不同的配合比进行评价,并选出最优配合比.     

钢筋混凝土结构钢筋腐蚀原因分析

<正>钢筋混凝土结构是由钢筋及混凝土两种力学性能完全不同的材料所组成的复合材料,它有效利用了钢筋的抗拉性能和混凝土的抗压性能,在实际施工中应用广泛。但是,钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀会影响钢筋的力学性能,降低钢筋与混凝土之间的黏结力,从而引起混凝土胀裂破坏,影响钢筋混凝土结构的     

沥青混凝土矿质集料配合比的优化设计

近年来，国家对公路基本建设投资力度很大，在建公路等级高，路面面层多采用沥青混凝土。在沥青混凝土配合比设计过程中，需确定各种规格的碎石、砂、矿粉等集料的比例。过去进行矿质集料的配合比设计多采用图解法，此法须人工绘图确定各种集料的组成比例，速度慢、效果差。经过对集料配合比设计方法的认真研究，本文提出了利用计算机进行集料配合比设计和优化的方法，在设计过程中，用评分法和最小离差法对不同的配合比进行评价，并选出最优配合比。     

浅谈SMA沥青路面施工质量控制措施

<正>沥青玛蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt,简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥     

沥青路面施工级配离析控制

级配离析是导致沥青路面早期破坏的主要原因之一.沥青路面施工中不合格集料的使用产生级配离析.针对传统集料加工方法集料加工质量差、合格率低的缺点,从调查超过30个合同段沥青路面集料加工所用筛孔和集料级配的变异性入手,找到并利用一组标准化筛孔的筛网进行大规模集料加工,指出了沥青路面施工中级配离析控制的关键是集料加工质量控制,给出了集料加工用筛孔与应控制的标准筛筛孔的关系、集料规格与集料加工用筛孔的关系、混合料类型与集料规格的关系.统计数据表明:几乎所有主要控制筛孔的通过率变异系数小于2.6%;通过对229个检测点的构造深度计算其平均值是1.03 mm,表面构造深度最大变异系数只有2.7%.实践证明这项技术是我国公路建设中最落后领域的重大突破.     

沥青碎石封层的抗剪性能试验研究

本文通过室内试验对沥青碎石封层的抗剪性能分析研究,主要考察了沥青的种类、集料的尺寸及试验温度对抗剪性能的影响。通过试验表明在所考虑的因素中,试验温度对沥青碎石封层的抗剪性能影响最为明显,温度越高,抗剪性能越低,同时集料的尺寸越大,其抗剪性能越好,采用改性沥青时,碎石封层的抗剪性能较好。     

SMA路面结构材料的试验与应用研究

一、SMA特点及结构性能 沥青玛蹄脂碎石混合料简称SMA,是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料.     

关于视频的乳化沥青颗粒粒度分布参数的研究

乳化沥青是优良的道路建筑材料,在公路工程中得到广泛的应用,如沥青混凝土路面中的透层、粘层和封层;基层处治;厂拌、就地冷再生以及温拌沥青混合料。乳化沥青是由沥青经由高温剪切,形成微小的沥青液滴,在乳化剂的帮助下分散在水介质中,其颗粒大小一般在1～20μm,颗粒粒度分布是其重要的工艺参数,它与沥青温度、水温度、磨机转速以及乳化剂类型等工艺配方密切相关,是乳化沥青生产过程中进行质量控制的重要参数。它对乳化沥青的工程性能有着极其重要的影响,如分裂时间、破乳时间、粘度、储存稳定性以及乳化沥青在集料表面的分布形态等。     

半刚性基层乳化沥青下封层的功能分析

<正> 一、半刚性基层乳化沥青下封层的作用 在半刚性基层上铺设下封层可以起到防水、养生、封缝、粘结、应力吸收薄膜夹层(SAMI)等作用。 1.防水作用。 下封层可以起到防水的作用。水是路面的杀手,水滞留在沥青面层内,会使沥青从集料表面剥落,降低沥青混合料的强度和模量,从而产生严重的辙槽、推移、甚     

高速公路沥青混凝土路面的水破坏类型和防治

一、前言 沥青路面水破坏产生的外因主要是降水、交通量、交通组成以及不尽完善的路面排水系统.产生水破坏的内因:Ⅱ型沥青混凝土的空隙率较大和Ⅰ型沥青混凝土的压实度偏小,现场实际空隙率大,以及沥青混凝土局部不均匀造成的局部空隙率更大;沥青与石料的粘结力不足;对路面结构层的排水和防水层设置设计不当.     

公路桥梁中集料试验检测技术分析

为进一步优化公路桥梁工程施工建设质量,笔者提出了积极应用集料试验检测技术的建议。文章在讨论集料试验检测基本流程与方法的基础上,对桥梁中集料试验检测的常用技术类型与应用要点作出了分条探究,并对沥青混合料的试验检测控制方法作出探究。希望与工程集料检测技术人员共同分享经验,共同优化集料试验检测质量,推动公路桥梁工程的持续发展。     

SMA路面施工工艺

沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt,简称SMA)是一种由沥青、少量的细集料、纤维稳定剂和矿粉组成的沥青混合料.由于SMA在抗车辙、抗裂和耐久性等方面具有的优良性能,因而近些年来,这种路面在我国各地得到了广泛推广,我省也于2003年在许昌至漯河高速改造工程中首次大面积使用.下面就SMA路面的施工工艺作一简要描述.