高速泵的故障诊断

目前,高速泵广泛应用于化工生产中,是由电机,增速箱和泵组成,具有体积小、重量轻、小流量、高扬程、运行平稳等特点。高速泵由普通电动机通过增速齿轮箱增速后驱动过流部件,利用增速箱的增速作用获得很高的排出压力,高速泵的密封是由介质密封,润滑油密封,齿轮箱密封组成。泵体部分的轴封为两套串联的机械密封,两套机械密封之间的密封腔充满密封油,在密封液补给循环系统内进行循环,对机械密封进行润滑、冷却。增速箱与泵体之间有一空腔,泄漏的润滑油和密封油都积聚到这里,经排油孔排出。增速箱是泵高速化的关键,高速机械密封,滑动轴承是高速泵能够安全长期运行的保证。     

CFB锅炉滚筒冷渣器故障分析及处理

<正>冷渣器是CFB锅炉安全、高效运行的一个重要辅机。如果冷渣器在运行中出现故障不能排渣,直接导致炉膛内料层厚度增加,被迫调整多元燃料配比(提高入炉燃料发热量)、风机风量(使空气与入炉燃料均匀混合达到完全燃烧)甚至减负荷运行,给操作人员在运行操作中增加了较大难度,也给电厂CFB锅炉安全运     

高温辐射进料泵降压系统优化

对一种BB2结构形式高温辐射进料泵的非驱动端机械密封在运行过程中的渗漏故障进行分析得出,机械密封泄漏故障的根本原因是密封腔泵送介质压力偏高,内侧密封冲洗液(P32)及外侧密封冲洗系统(P53A)隔离液压力偏小,无法满足冷却润滑密封动静环要求,导致机械密封长时间在高温、高压状态下运行失效。为消除泵运行安全隐患,对泵的降压系统进行了模型分析与优化设计,将密封腔体介质压力由原来的1.2 MPa降低至约0.3 MPa,实现了密封冲洗液对密封动静环的充分冷却和润滑,延长机械密封使用寿命,提高机组安全运行的可靠性,有效降低了运维成本。     

试论火力发电厂燃料管理系统优化与研究

随着人们生活水平的不断提高和生产规模的不断扩大,人们对于电的需求越来越大。但是能源短缺现象在近年来频繁出现,电力生产过程中燃料的使用问题也日益被关注。目前我国的电力主要来源于火力发电厂,怎样实现燃料管理系统的优化和升级成为了其主要考虑的方面。     

城市等级路段汽车燃料消耗聚类分析

研究城市不同等级路段上汽车的燃料消耗差异,对于实现城市分区域、精准化的"节能减排"控制目标,支撑城市交通系统可持续发展具有重要意义。通过道路实验获取汽车在不同等级城市道路上的运行数据,利用聚类分析提取了影响燃料消耗的主要因子作为回归变量,构建了城市不同等级路段上汽车的瞬时燃料消耗与累计燃料消耗回归模型。研究发现:道路长度、行驶时间和行驶速度作为瞬时燃料消耗模型的回归变量较为合理,平均速度作为累计燃料消耗模型的回归变量较为合理。同时发现,分别以运行距离、运行时间作为回归变量构建的城市快速路、主干路和次干路的瞬时燃料消耗模型具有较高的精度和显著性。而在以平均速度作为回归变量构建的累计燃料消耗模型中,快速路、主干路和次干路分别选取指数模型、乘幂模型和多项式模型能够获得较高精度。     

燃料数字化管理系统在火电厂燃料管理中的应用

随着社会经济和科技水平的快速发展,我国电力行业也稳步发展,与此同时,信息化时代,燃料数字化管理系统在火电厂燃料管理中得到广泛的认可和应用。本文阐述了燃料数字化管理系统在火电厂燃料管理中的应用,为实际管理提供了一定的参考依据。     

密封装置多体动力分析

针对密封封装装置,采用有限元方法进行多体动力分析及密封效果的模拟,得到旋转部件的位移、弹簧的拉力变化情况以及密封压力的变化曲线。然后对结构进行柔体瞬态动力分析,得到整个密封过程中主要零部件的应力、应变等情况,以验证零件的强度和密封效果。     

温度和时间等因素对喷气燃料电导率测定的影响

采用大庆3号喷气燃料,按照航空燃料与馏分燃料电导率标准试验方法,研究了喷气燃料抗静电剂T1502、容器、温度、杂质等因素对喷气燃料电导率的影响规律.结果表明,储存在金属容器中喷气燃料的电导率随着时间的延长而衰减,随着温度的升高而增大.杂质对喷气燃料电导率有影响,杂质越高,电导率越大.喷气燃料加入T1502抗静电添加剂后,随着温度的升高,电导率逐渐增大,另外,随着储存时间的延长,电导率在逐渐减小.     

防止锅炉尾部件腐蚀的新材料

<正> 火力发电厂和工业锅炉房,在燃烧含硫液体和固体燃料时,锅炉尾部受热面和尾部部件经常遭受低温酸性烟气的腐蚀,其中对尾部部件如烟道,除尘器和引风机等的腐蚀特别严重。设备投入运行才4—6个月就发现钢烟道表面开始出现稀疏的腐蚀班点,经过12—18个月,锅炉必须停炉检修。锅炉在燃烧含硫固体燃料时,除了低温酸性烟气腐蚀外,还有飞灰颗粒磨损。由于热能动力设备的低温腐蚀,降低了     

堆取料机行走部分密封结构形式分析

堆取料机是一种高效率的散状物料连续装卸、转运设备,工作环境恶劣,行走部分经常发生卡死或抱轴等现象,主要是由于密封结构形式影响设备部件使用情况,通过对密封结构形式比较,并且结合现场实际情况,对密封结构形式进行改造能够使得设备运行率得到了很大的提高,有效延长了设备使用寿命。     

醇基液体燃料发热量检测方法研究

本文采用湖南三德公司的自动量热仪对两种挥发性强度不同的醇基液体燃料发热量进行测定。采用了6种不同的密封方法,分别为聚乙烯安瓿瓶、明胶胶囊、乙酰丁酸脂胶囊、石蜡膜、生料带和乙酸纤维素胶片对两种样品称质量过程进行密封,探索不同燃料适合的最佳密封方法。通过测定两种醇基液体燃料元素和水分含量,利用门捷列夫理论发热量计算两种醇基燃料的理论低位热值与实际测定值对比,从而排除仪器误差。     

早燃对氢燃料发动机状态参数的影响

氢燃料发动机具有排放低和燃烧效率高等优点,但由于氢气具有点火能量小,火焰传播快的特点,造成氢燃料内燃机易发生早燃。本文对低转速下的氢燃料内燃机利用三维模拟软件进行模拟、分析,研究早燃对氢燃料发动机状态参数的影响。     

干气密封的历史及发展趋势

干气密封作为一种非接触式机械密封,具有以气封气、非接触、零泄漏、气膜润滑、低功耗、长寿命、高可靠性、长周期运行、低运行维护费用等特点。本文将介绍干气密封的发展历史、现状,最后阐述了干气密封未来的几个发展趋势。     

日本垃圾衍生燃料(RDF)的研究开发

综述垃圾衍生燃料的性能、研究开发概况,介绍了日本几个有代表性的垃圾衍生燃料生产利用设备。     

以氢气和煤气为燃料的管式固体氧化物燃料电池的电性能

用改进注地制得相对密度为９６．０％的钇稳定化氧化（ＹＳＺ）电解质致密薄管，组装居固体氧化物燃料电池，分别以氢气和煤气为燃料，空气为氧化剂，考察５００－８５０℃温度范围内的伏安特性和功率与电流特性，结果表明，改进注浆法可制备出合用的ＹＳＺ电解质致密管，以氢气为燃料的电池性能明显高于以煤气为燃料的电池性能。     

MS6B燃气热通道部件性能降低与损坏分析

本文针对MS6B燃机热通道部件的材料和运行条件,分析燃气轮机运行可靠性的因素;根据热通道部件的运行因素、部件疲劳、应力变化情况,研究部件性能降低与损坏的形式,分析影响性能降低与损坏的因素。     

氢燃料电池汽车车载用氢安全问题分析及对策研究

随着氢燃料电池汽车的快速发展,氢燃料电池汽车车载用氢安全问题已逐渐成为热点。本文首先分析氢的特性及车载用氢安全问题,然后从微观和宏观两个层面提出解决车载用氢安全问题的对策,以期为燃料电池汽车的发展提供参考。     

单O型密封圈实现双面密封问题的探究

密封是液压元件面临的永恒问题。密封结构的选择不但影响产品的密封性能,也关系着产品的体积、重量及经济性等关键指标。通常情况下,一道密封圈只能在一个方向上进行密封,而本文将探讨密封结构中如何实现一个O型密封圈对两个高压面实现密封。具体地,通过建立数学分析模型,结合实际密封需求,参考密封相关标准,给出参考密封形式和密封圈参数,从而为密封结构的选择和结构设计提供参考。     

HMY—B合成燃料的研制

本文介绍以粗甲醇为主要原料合成燃科的研究．该合成燃料具有安全、方便、高能、无烟、无异味、无污染等特点，并且投资少，成本低，原料来源广，     

硝酸酯对碳氢燃料危险性影响的机理分析

主要研究了硝酸酯对一些碳氢燃料危险性的影响，并分析了其对这些燃料影响的机理，研究结果表明：硝酸酯可以增加这些燃料的危险性，能起敏化作用的主要原因在于硝基的存在。