300T型车在郑西客专发生无线连接超时后锁闭区段浅析

RBC根据所控制列车的状态,其控制范围内的轨道占用、列车进路状态、临时限速命令、灾害防护和线路参数等信息,产生针对所控列车的移动授权(MA)信息。分析装载300T车载设备的列车在郑西客专发生无线连接超时后锁闭区段以致后车MA无法延伸停车的原因,并给出应急措施,为快速应急处理300T列车锁闭区段故障提供依据。     

城市轨道交通列车运行图编制相关问题探讨

城市轨道交通的客流在时间和空间上存在不均衡性,笔者对工作日、周末、节假日、重大突发情况期间的客流特点进行了分析,并对行车组织方式、运用车数量、区间运行时分进行了探讨,提出了高峰期、平峰期采用不同行车间隔、上下行不成对行车组织、换乘站列车接续方法、特殊情况期间行车计划动态调整等措施,来满足不同客流需求下的列车运行图的编制...     

基于SSC-DPIM电力线载波通信的列车信息集中监控系统

分析了列车低压电力线网络的信道特性,提出一种扩频载波数字脉冲间隔调制(SSC-DPIM)电力线载波通信系统.采用线性扫频SSC扩频载波对DPIM符号进行编码,引入脉冲前导码作为传输数据块的同步信号以防止差错传播.并采用单片机实现了该SSC-DPIM系统,研制了电力线载波通信接口收发控制器和列车行车状态监控器,使其在呈时变、高信号衰减特性并存在复杂干扰的列车低压电力线网络上实现了理想的通信,对列车各车厢行车信息进行集中监测.     

城市轨道交通行车调整方式运用探讨

在城市交通解压中,城市轨道交通的优势愈加凸显。与其他交通运输方式相比,其优点集中于周转量大、舒适性强、干扰因素少、速度快等。根据列车计划运行图列车可在正常情况下运行,但因大量随机因素的影响,往往会制约城市轨道交通运行的有序性。为避免产生安全事故等情况,需进一步加大城市轨道交通行车调整方式的专利研究力度,以此确保行车安全性。     

CTCS-2目标一距离模式曲线生成研究

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车许可信息,并采用目标距离模式监控列车运行的控制系统。ATP作为车载系统中的重要组成部分,它的主要功能是完成目标距离曲线的计算,保证列车的安全运行,本文就目标距离模式曲线的计算进行了深入的研究。     

基于洛河大桥的车桥耦合振动响应分析与研究

列车与桥梁相互作用产生放大的耦合振动,过大的振动会影响行车的安全性和舒适性。在洛河大桥分别使典型客车货车以不同的速度过桥,采用美国五级谱模拟轨道的不平顺建模分析,并计算列车过桥时的混凝土强度应力值。分析结果表明,列车过桥受轨道面的平顺性和桥梁刚度影响;随着车速的提高,在轨道平顺性不变的情况下,为控制车桥的相互振动幅值,桥梁设计将由强度控制转化为刚度控制。     

浅谈120阀故障引起的“起非常”应急处理方法

随着铁路货运改革的实施和事故定责力度的加强,运输部门安全畅通压力进一步增大。由于车辆配件故障和人为操作等因素,列车发生紧急制动的情况时有出现,干扰了正常的行车秩序,如何在最短的时间内准确判断并及时处理,成为车部门辆事故调查处理人员亟待解决的问题。     

既有线改造接触网拨接工程施工探讨

<正>中国铁路将进入全新的高速列车时代。大幅度的提高铁路的行车速度,尽快实现电气化铁道网络化,是提高铁路竞争力的必然途径。在电气化铁路上进行线路改道,站场改造工程时,接触网拨接施工具有十分重要的地位,接触网的密切配合,是保证运输秩序不受大的干扰,线路改道顺利实施的关键。几年来,我     

阳极型缓蚀剂MA在锌锰干电池中作用机理的研究

本文研究了阳极型缓蚀剂MA在锌锰干电池中的作用机理 实验表明 ,阳极型缓蚀剂MA可代替氯化汞用于锌锰干电池中     

多变量滑动平均模型参数估计两段最小二乘法

提出了多变量滑动平均(MA)模型参数估计的两段最小二乘法。第一段将多变量MA模型用高阶多变量自回归(AR)模型近似代替,用多变量递推最小二乘法(MRLS)估计高阶AR模型参数。第二段用最小二乘法解不相容矩阵代数方程组得MA参数估值。同多变量递推增广最小二乘法相比,可提高精度,仿真例子说明了其有效性。