棉纤维原料品质与成纱单纱强力的灰关联分析

以棉纤维原料品质与成纱单纱强力所组成的系统为灰色系统,并对这一系统采用灰关联方法进行了分析.给出了分析过程和步骤,分析中发现棉纤维长度对成纱单纱强力影响最大,纤维成熟度的影响次之,纤维细度和强度的影响则较小.这一规律与传统生产实践中人们的认知感相同,证明灰关联分析是棉纤维原料品质与成纱单纱强力因素分析的较佳方法.     

竹涤包芯纱线产品工艺研究及质量分析

阐述了用新一代“绿色纤维”———竹浆纤维作外包纤维,涤纶FDY长丝作芯丝生产的机织用包芯纱和针织用股线的设计思路、产品风格.并对生产竹涤包芯纱线过程中主要技术难点、工艺参数的选配以及采取的技术措施进行了分析.     

纤维混凝土的施工及应用

纤维是化工产品,它是一种以聚丙烯为原料,以独特工艺制造的高强聚丙烯单丝纤维,可以极为有效地控制混凝土(砂浆)塑性收缩、干缩及温度变化等因素引起的微裂纹,防止及抑制裂缝的形成和发展,大大改善混凝土的抗渗性能、抗冲击和抗震能力.     

膨胀剂对亚麻纤维轧染染色性能的改进

利用膨胀剂对亚麻纤维进行膨化改性以提高其轧染染色时的染色性能.通过比较膨化剂浓度、改性温度和时间的改变对提高亚麻纤维染色性能的影响,优化出提高亚麻纤维染色性能的最佳改性工艺.通过对改性前后的亚麻纤维进行染色深度值测定、显微镜观察及拉力测试,研究了改性后亚麻布轧染染色性能提高的原因及改性前后亚麻纤维的性能变化.     

聚合路面强化剂防止沥青路面老化应用分析

沥青混凝土具有相当高的强度,良好的防水性能以及产生弹性和塑性变形的能力.沥青砼路面平坦而富有弹性,从而相对减小交通噪音,保证车胎良好的路面附着力.尽管沥青混凝土有上述优点,但它在铺设5年左右,就会失去那些优良特性,产生路面裂缝,继而发生路面破坏.造成这一现状的原因之一就是沥青的老化.为了延长沥青混凝土的使用寿命,人们曾向沥青混凝土中加入各种化合物以强化沥青材料性能,如向路面注入各种油脂或加入纤维以强化路面等等.所有这些措施都导致路面铺设成本大幅度的提高,而更重要的是降低了路用性能.能否找到一种办法,既设法防护道路,使其免受那些损害路面的种种因素的作用,进而达到强化沥青混凝土的路用性能,并改进路面养护方法的目的.TL聚合路面强化剂的问世,使这一愿望得以实现.经平顶山市平临路、许南路、洛界路部分路段的试铺,效果良好.     

屈曲形态纱线拉伸变形的理论推算方法

从织物上拆取下来的是屈曲状态的纱线,其拉伸变形中包括屈曲部分的伸直和纱线自身的伸长两部分变形.如何从屈曲状态的纱线实测拉伸变形中分解出纱线自身的伸长变形是首先要解决的问题.     

尿素对亚麻纤维轧染染色性能的改进

利用尿素对亚麻纤维进行改性,以提高其轧染的染色性能和染色深度。对改性工艺条件如尿素溶液的浓度、微波处理功率及时间等条件进行了详细研究。通过对改性后的亚麻纤维SEM观察和X-ray衍射分析,探讨了改性后亚麻纤维染色性能提高的原因,并对改性后的亚麻纤维力学强度进行了测定。     

BaTiO_3纳米纤维微结构和压电性能表征及其三维畴变观测

采用静电纺丝法在不同退火温度(600～750℃)制备了BaTiO_3纳米纤维,并分别通过XRD、SEM、PFM对其晶体结构、形貌和压电特性曲线进行了系统的表征.结果表明,在退火温度为700℃时,得到直径为100～300 nm的BaTiO_3纳米纤维是典型钙钛矿结构,其表面粗糙度更小.相比于其他的退火温度,700℃的纳米纤维具有典型的蝴蝶曲线和完整的180°的相位翻转,并获得较为优异的压电性能.因此700℃是BaTiO_3纳米纤维压电性能最优的退火温度.为了能给出不同外场下更清晰的畴变演化过程,利用PFM施加不同力载荷测试得到了700℃的纳米纤维的三维形貌、振幅和相位图.结果表明:随着力场的增加,BaTiO_3纳米纤维内部畴态有往水平方向翻转的趋势.     

芳纶纤维表面改性技术对其界面性能的影响

芳纶/环氧复合材料界面性能较弱是影响其优异性能发挥的主要原因,为改善树脂对纤维的浸润性和提高界面强度,采用等离子体处理技术对芳纶纤维表面进行改性,研究等离子处理后纤维表面活性、表面自由能的变化,及其与树脂浸润性的影响,为提高芳纶/环氧复合材料的界面性能提供了依据.     

再生混凝土基本性能试验研究

考虑再生骨料替代率、纤维掺量、外加剂掺量,制作再生混凝土试块分别进行和易性、抗压弹性模量、抗压强度、劈裂强度试验,研究这些因素对再生混凝土基本性能的影响.通过试验分析可知,相对于普通混凝土来说,再生混凝土的基本力学性能较差.随着再生骨料替代率的增加,对再生混凝土的基本力学性能产生明显的不利影响,但通过添加聚丙烯纤维,可有效地改善其基本力学性能.另外,掺加引气减水剂,可有效地改善其再生混凝土的和易性.     

基于显微图像的动物纤维鉴别技术

羊绒与细羊毛的主要辨识依据是两者的表皮鳞片模式.该领域内常用的一项技术是分析纤维的SEM图像,通过鳞片边缘高度来区分两类纤维,但其成本高昂,且有8%的误差.该文提出区分两类纤维的新方法,首先将显微摄像系统获取的纤维图像处理成单像素宽度的二值骨架图,通过该二值骨架图提取纤维鳞片的4个相对形状参数,构建贝叶斯 分类模型.数值实验表明,尽管该模型是基于光学显微镜的,但其分类性能却相似于基于扣描电镜的模型,对羊绒与细羊毛(70S)的正确识别率达到90%.     

造纸工业应积极推广应用改性富马分散松香胶

<正> 纸内施胶是通过向浆料中加入有抗水性的胶料,使纸张具有一定的抗水性能。因为植物纤维本身固有的亲水性能,及构成纸页纤维之间的毛细管作用,使墨水容易渗透扩散,造成书写及印刷的困难。通过施胶可使纸张获得必要的抗水性能和某些物理性能,为了达到这个目的,就必须进行施胶。纸张旌胶可分为重施胶、轻施胶和不施胶三种。施胶的轻重主要取决于纸张的用途。重施胶纸如书写纸、账簿纸、胶版印刷纸、绘图纸等。这类纸松香胶用量为1.5％～4％;轻施胶纸如凸版印刷纸、包装纸、牛皮纸     

用磷酸盐缓冲液提取车前草可溶性膳食纤维

采用磷酸盐缓冲液作为提取液从车前草中提取可溶性膳食纤维,确定提取可溶性膳食纤维的最佳条件.实验表明,对提取膳食纤维的影响因素为提取液pH、提取温度、提取液浓度、提取时间.最佳提取条件是温度90℃,浓度0.09 mol/L,pH值为7.2,提取时间80 min.     

纤维混凝土的施工及应用

纤维是化工产品，它是一种以聚丙烯为原料，以独特工艺制造的高强聚丙烯单丝纤维，可以极为有效地控制混凝土(砂浆)塑性收缩、干缩及温度变化等因素引起的微裂纹，防止及抑制裂缝的形成和发展，大大改善混凝土的抗渗性能、抗冲击和抗震能力。     

静电纺丝法制备多孔碳纳米纤维

以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)和聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)为原料,通过静电纺丝法结合三步热处理工艺成功制备出多孔碳纳米纤维.采用X射线衍射、扫描电镜、透射电镜和比表面分析仪等测试方法系统地分析了PVP/PMMA不同质量比对多孔碳纳米纤维的形貌和电化学性能的影响.实验测试结果表明当PVP与PMMA质量比为3∶2时,得到的多孔碳纳米纤维的比表面积最大,可达到545.4m2·g-1,并且具有最好的电化学性能;在0.1C充放电速率下50次循环之后样品的放电比容量约为220mAh·g-1.所有由PVP/PMMA混合原料制备的多孔碳纳米纤维的比容量均高于由PVP原料制备的碳纳米纤维,并具有较好的循环性能.     

玄武岩纤维混凝性能研究

本文通过玄武岩纤维混凝土与聚丙烯纤维混凝土、聚丙烯腈纤维混凝土性能测试的对比试验,研究各种纤维对混凝土性能的影响。结果表明:玄武纤维能显著提高混凝土的耐久性能,拓宽混凝土的使用环境。     

高速公路沥青路面常见病害的维修方法

一、前言 如何在大交通量的高速公路上,在确保正常通行的前提下,采取符合经常性、科学性和快速及时要求的沥青路面常见病害维修方法,是高速公路养护管理者关心的焦点.沥青路面常见病害有:裂缝类如纵横向温度、反射裂缝.松散类如坑槽、松散.变形类如沉陷、车辙.其他如泛油、磨光(抗滑性能差).     

SMA-13复掺纤维沥青混合料路用性能研究

SMA间断级配沥青混合料因其良好的路用性能而被广泛应用在高等级沥青路面施工中.玄武岩纤维(BF)和木质素纤维(CF)能够均匀地分散到沥青混合料当中,起到吸附、稳定沥青的效果,同时在骨料之间形成搭桥作用,能够进一步改善沥青路面的路用性能及使用年限.本研究将不同掺配比例的BF及CF两种纤维掺入SMA-13混合料当中并进行相...     

纤维对沥青胶浆性能的影响

为了分析研究纤维沥青胶浆的路用性能影响,本文采用了玄武岩纤维,通过调整不同的纤维掺量,利用锥入度试验、软化点试验、延度试验,考察了不同的纤维用量对沥青胶浆性能的影响。     

老人常见病的自治疗法

<正>1.发热:发热 多数系由细菌感染引起 时于体温为37.5度至38度的低热,可以服用强力霉素 第一大服2片,以后每天服1片（或2片）如一两天后体温不降或继续升高,需要去医院诊治,若体温在38度以卜,可先服2片强力霉素后,再去医院就诊。老人体温较高（39度以上）时,使用退热药（如APC或安乃近）要慎重,因为老人服用这些退热剂,可能因出汗过多而引发虚脱。