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市政排水管道是市政道路下最重要、最复杂的管道设施.市政排水管道工程设计要依据《室外排水设计规范》、《居住小区给水排水设计规范》、《给水排水设计手册》等相关设计规范和手册,并结合地区排水专项规划、当地地理气候特点等实际情况,从技术可行性、经济合理性及节能等方面综合考虑.本文,笔者对现代市政污水管道工程设计进行了分析,对于实际工作具有一定的指导作用.
一、排水体制及设计内容
原则上应根据室外排水设计规范的要求,采用雨、污分流制排水体制,同时结合城市总体规划及排水专项规划的要求,并结合现有排水管道铺设情况进行选择.对于现有的雨、污合流制排水体制应有计划地逐渐实施分流制改造,因此,现代市政排水管道的工程设计一般情况下应包含污水管道设计及雨水管道设计,如果是工业集聚区或者特殊废水排水企业,还应包括工业废水专用管道设计. 相似文献
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采用野外土样采集和室内实验测试相结合的研究方法,对辽南低山丘陵区典型的棕壤剖面主要理化特性进行了初步研究.结果表明,(1)辽南低山丘陵区棕壤剖面有4个发生层,且层次分异比较明显.(2)辽南低山丘陵区棕壤剖面物理特性的变化趋势为,土壤剖面尤其是中部剖面粘土颗粒所占比例较大,土壤保水性强,通气性差;自腐殖质层比重由上而下增大,可见土壤剖面的有机质含量由上而下逐渐减少,有机层比重较腐殖质层大些,说明人为干扰强烈.(3)辽南低山丘陵区棕壤剖面化学特性的变化趋势为,有机质含量从上到下依次递减,越向下差异越小,全磷则有递增趋势,越向上差异越小. 相似文献
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【目的】隧道侧穿或下穿高架桥的施工情况及相关研究越来越多,但是对于双隧道下穿临近高架桥且以粉土为主要成分地质条件的案例研究较少。【方法】本研究以深圳地铁7号线西丽~珠光(DK2+420~DK5+190)段盾构区间下穿高速高架桥为背景,建立三维数值计算模型对墩顶位移和离隧道最近桩节点位移变化进行分析研究。【结果】研究表明:墩顶横向位移在先行隧道贯通前逐渐增大,但随着后行隧道的开挖,桩基两侧的土体产生的土压力逐渐平衡,墩顶横向位移逐渐减小,向初始位置靠近;墩顶纵向位移随着隧道开挖逐渐增大,位移方向同盾构掘进方向相反;墩顶竖向位移随着盾构掘进逐渐增大;双隧道两侧桥桩横向位移随着隧道的开挖和墩顶力的共同作用,位移逐渐增大,左右线贯通后达到最大值,但双隧道中间桥桩随着右侧隧道掘进,由于两侧土体产生的土压力逐渐平衡,横向位移逐渐减小,向初始位置靠近。【结论】下穿邻近高架桥的粉土地层的地铁隧道,应根据其工程变形规律,避免对既有工程造成影响,本研究对于同类型工程设计和研究具有一定参考。 相似文献
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一、工程概况
某桥全长811m,桥宽42m,共7联31跨。V型墩跨径为25m,20m两种,中心高分别为10m,8m;斜腿间夹角均为102.7°,大、小V墩标准段斜腿纵桥向厚度分别为2m,1.6m,中心长度分别为16m,12.8m;横桥向V墩由3片斜腿组成,间距3.4m;两斜腿通过墩顶横系梁连接成整体,每片斜腿横桥向为3~4.6m变宽, 相似文献
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<正>一、工程概况某桥全长811m,桥宽42m,共7联31跨。V型墩跨径为25m,20m两种,中心高分别为10m,8m;斜腿间夹角均为102.7°,大、小V墩标准段斜腿纵桥向厚度分别为2m,1.6m,中心长度分别为16m,12.8m;横桥向V墩由3片斜腿组成,间距3.4m;两斜腿通过墩顶横系梁连接成整体,每片斜腿横桥向为3~4.6m变宽, 相似文献