体外预应力技术在桥梁结构中的应用综述

随着斜拉桥和高强混凝土技术的发展,体外预应力桥梁结构技术的应用将是现代预应力施工中的发展趋势.     

体外预应力技术在桥梁结构中的应用综述

随着斜拉桥和高强混凝土技术的发展，体外预应力桥梁结构技术的应用将是现代预应力施工中的发展趋势。     

某4跨矮塔斜拉桥动力特性分析

某斜拉桥主桥为一联88．36＋143．26＋143．26＋88．36m的4跨3塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用塔梁固结、梁墩分设体系。主梁为3向预应力变截面单箱3室箱刊截面,主桥桥面宽度30m,2向4车道,横向坡度为1．5％.主梁中跨支点梁高4．9m,中跨中梁高2．8m,边跨支点梁高2．8m,     

大跨度钢箱梁斜拉桥自振特性影响因素分析

本研究以"鱼骨刺"Midas模型模拟单箱五室薄壁钢箱梁斜拉桥,在成桥状态下进行大跨度钢箱梁斜拉桥自振特性影响因素分析,结果表明:自重及初索力变化对钢箱梁斜拉桥的自振特性影响较小;斜拉桥振型不随拉索增减的变化而变化,钢箱梁斜拉桥的面内振动频率随着拉索数量增加而降低,钢箱梁斜拉桥的面外振动频率随着拉索减少增加而提高;斜拉桥...     

某4跨矮塔斜拉桥动力特性分析

<正>某斜拉桥主桥为一联88.36+143.26+143.26+88.36m的4跨3塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用塔梁固结、梁墩分设体系。主梁为3向预应力变截面单箱3室箱型截面,主桥桥面宽度30m,2向4车道,横向坡度为1.5%。主梁中跨支点梁高4.9m,中跨中梁高2.8m,边跨支点梁高2.8m,梁体下缘按1.6次抛物线变化。主塔结构高度为17.7m,为主跨地1/8,采用钢筋混凝土实心矩形截面,布置在中央分隔带上;斜拉索为扇形分布,拉索采用双排索,主塔2侧对称布置9对,梁上索距为4m,塔上索距为0.8m。其施工方法为移动支架分段浇注。     

索-混凝土板预应力组合网架的自振特性分析

提出了一种上弦为混凝土板、下弦为预应力索的新型预应力组合网架结构形式,利用有限元软件对其进行自振特性分析,得到了结构的各阶振型和自振频率;研究了不同预应力、边界条件、跨度、网架高度对索-混凝土板预应力组合网架结构自振特性的影响,得出了索-混凝土板预应力组合网架结构自振特性的一般规律.     

斜拉桥的施工控制分析研究

结合多年来在公路桥梁方面的工作经验及体会,阐述了斜拉桥在国内外的发展状况及特点,研究了斜拉桥施工控制系统理论、方法及其在施工中的作用,从宏观角度概述了斜拉桥施工质量控制,分析了影响斜拉桥施工质量的因素,最后提出了斜拉桥未来的发展方向,为斜拉桥的设计和施工提供一定的参考。     

扣件式钢管模板支架设计与施工

<正>某体育城网球中心的总建筑面积为26064m2,屋盖为可展钢桁架,下部为预应力混凝土结构,整体结构和主体看台为PC(预应力混凝土)。看台部分PC结构径向由128根梁组成,每根梁外挑19.5m,通过环向的六道预应力钢束紧箍而形成一个稳定结构。     

大跨桥梁非一致激励地震响应分析

目前一致激励被广泛应用于工程结构的地震响应分析中,但对于跨度和支点距离较大的大跨桥梁,非一致激励效应的影响越发明显,有必要针对悬索桥和斜拉桥等大跨桥梁进行非一致地震激励响应研究.以一座大跨度斜拉桥为例,考虑行波效应、部分相干效应和局部场地效应,对非一致激励对大跨桥梁地震响应的影响进行了分析.研究结果表明一致激励并不能控制大跨桥梁的地震设计,非一致激励的影响明显,应在同类桥梁的抗震分析中予以计入.     

组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制

一、前言，在高等级公路建设中，近年来在桥梁建设中出现较多的先简支后连续的体系结构桥梁，梁的结构型式有预应力空心板梁，预应力混凝土组合箱梁、T梁等，由于组合箱梁具有美观、经济、重量相对轻、跨径大等特点而被广泛采用。而预应力组合箱梁和桥面铺装之间设计有一层调平层，厚度一般为5cm，既起到调整与控制桥面高程作用，又起到了防水防腐作用，但调平层经常出现的裂纹或裂缝，     

预应力轻骨料混凝土叠合板正截面的力学性能

针对预制和现浇部分均采用普通混凝土的叠合板存在自重大、要求起吊能力高等缺点,提出了预制部分采用预应力轻骨料混凝土薄板、后浇部分采用普通混凝土现浇的预应力轻骨料混凝土叠合板.这种叠合板既可充分利用轻骨料混凝土自重轻的特点,也可充分利用后浇普通混凝土的抗压强度高的特点.为了研究改进后的叠合板正截面的力学性能,本文对其进行二阶段制造和二次受力试验研究,并对试验现象和结果进行了分析.研究表明：该板既具有自身的特点,又保留了普通叠合板的优良性能,这将为叠合结构在工程中的应用提供更广阔的前景.     

预应力腹板开洞钢-木组合梁抗弯性能研究

【目的】为了研究体外预应力腹板开洞钢-木组合梁在四点弯曲静载作用下的变形和受力性能。【方法】通过有限元软件ABAQUS建立三维实体模型,研究预应力钢绞线布置形式和洞口形状等参数对组合梁刚度、变形和承载能力的影响规律和程度。【结果】结果表明：设置预应力钢绞线可以显著提高组合梁的刚度和承载力,使折线型的初始刚度和屈服承载力分别增强41%和25%,直线型效果次之;未设置预应力的组合梁跨中洞口处容易发生应力集中和较大变形;洞口形状影响洞口区域应力重分布情况,长方形洞口底部两侧容易出现塑性铰,正方形洞口这种现象得到部分改善,圆形洞口底端钝角容易发生应力集中和变形。【结论】选择合适的预应力钢绞线布置形式和洞口形状可以显著提高腹板开洞对钢-木组合梁刚度和承载力,减少变形程度。     

独塔双索面矮塔斜拉桥空间仿真及应用

独塔双索面矮塔斜拉桥是随着交通事业的发展在近年出现的新型结构形式,其结构体系复杂,兼有斜拉桥和连续梁的特点。以一座主跨78m独塔双索面矮塔斜拉桥为例,建立了空间仿真模型,进行了荷载试验分析对比,对静载工况下的主梁挠度、主梁纵漂、主塔塔顶偏位、斜拉索索力增量、主梁与主塔控制应力和动载工况下大桥自振特性进行了研究,得出了一些结论,可为此类桥梁的竣工验收和深入研究提供参考。     

大跨度矮塔斜拉桥施工监控

<正>矮塔斜拉桥是近些年来在斜拉桥基础上发展起来的一种新型的桥梁结构形式。就结构特性而言,介于连续梁桥与斜拉桥之间。由于它优越的结构性能,良好的经济指标,越来越显示出巨大的发展潜力。其中,京承     

路桥施工中预应力技术的应用分析

根据我国社会主义经济发展的需求和人们日益增长的物质文化需要,政府有关部门对于我国基础设施建设的力度不断加大,其中最主要的部分就是高速公路中高架桥梁的建设。随着当今我国整体科技水平的提高,路桥施工过程中也不断采取新型的施工方法和施工工艺,其中预应力技术的应用就是路桥工程施工技术革新中较为鲜明的技术应用。本文对于当前预应力技术的应用和技术特点进行分析,并探讨路桥工程施工中预应力技术的恰当使用方法以及技术应用过程中存在的问题及其解决措施。通过分析探讨我们可以明确当前预应力技术应用的重要性以及高科技技术施工方法在施工过程中的显著效果,既保证了工程的施工质量解决施工难题,又可以将施工工期进行有效的控制,节约工程成本。     

塑料波纹管预应力摩阻损失测试与分析

结合龙洞大桥的预应力摩阻损失试验,介绍了摩阻试验的仪器布置和试验方法,利用最小二乘法分析了桥的预应力摩阻损失参数,试验结果表明：相对传统的金属波纹管,塑料波纹管道具有较小的摩阻系数．为该桥的施工和设计提供了理论依据,为预应力钢束的预应力损失计算提供了参考．     

基于冲击回波的预制梁孔道压浆密实度检测

预应力桥梁孔道灌浆施工质量对结构耐久性和安全性影响重大,预应力孔道压浆应重视事前和事中控制,并应检测压浆密实度情况。本文以某高速公路3×40 m先简支后连续预应力混凝土T梁为工程背景,对施工过程中T梁压浆密实度进行了抽检。检测结果表明,各管道预应力孔道注浆均基本密实,预应力管道压浆控制良好。     

预应力混凝土闸墩结构的预应力损失计算方法

预应力混凝土具有良好的抗裂性能,在水工结构中得到广泛的应用。本文以预应力混凝土闸墩结构为例,分析了影响预应力损失的多种因素和各项预应力损失计算公式的适用性,并结合实例,与多个工程实例的对比分析,认为闸墩结构预应力损失的理论计算方法偏于安全,能够满足预应力闸墩设计与施工分析要求。     

预应力混凝土闸墩结构的预应力损失计算方法

预应力混凝土具有良好的抗裂性能,在水工结构中得到广泛的应用。本文以预应力混凝土闸墩结构为例,分析了影响预应力损失的多种因素和各项预应力损失计算公式的适用性,并结合实例,与多个工程实例的对比分析,认为闸墩结构预应力损失的理论计算方法偏于安全,能够满足预应力闸墩设计与施工分析要求。     

体外预应力束在桥梁工程中的应用

<正>体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一,国际预应力协会(FIP)于1996年将体外预应力定义为体外索结构布置在混凝土截面之外的预应力。体外预应力具有许多无法比拟的优点,如截面尺寸小、施工简单、质量容易保证,更重要体外索可以