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《河南科技》2014,(2)
本文对镍镉电池的智能恒流充电器进行设计,结构简单、充电快,主要采用恒流充电的方式对电池进行充电,可以进行电压检测,转换电路部分由MOSFET功率开关来控制电流大小的切换,实现充满后自动转为涓流充电,并且有报警装置提醒用户电池充满,从而延长电池使用寿命。这样可以使整个过程依据理想充电曲线进行充电,既可以对电池起到保护的作用,又能够使电池在充满的状态下达到最佳效果。本电路中主要采用AT89C2051单片机来实现控制作用,从软硬件两个方面来共同实现,整个充电过程可由单片机控制的指示灯看到。这是一种全新的智能充电方式,这种充电方式不仅可以有效地解决手机电池被普通充电器"充坏"的难题,而且还大幅度提高了电池的实际循环寿命,是生活中的理想产品。 相似文献
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<正> 一、前言蓄电池用过一段时间,电压降到一定值后,还可以充电恢复到标称电压。电压再下降后,可以再充电。这样反复使用和充电的次数愈多愈好,这个参数就是蓄电池的寿命,是蓄电池的重要技术指标之一。每批蓄电池都要抽样重复多次充电,中停(相当于放置没用),放电(相当于使用)来考核电池的寿命。对于各种不同规格的蓄电池,其充电,放电的次数和时间各不相同。举其一种如下: 相似文献
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<正>评估蓄电池的优劣有很多指标,其中使用寿命是用户十分关心的问题之一。而电池的过充电、过放电和充电不足是引起电池故障最主要的原因,其中过充电、充电不足主要是充电方法不当而引起的。常用的直流充电器只是用恒流定压的方法给蓄电池充电,这样不但不容易使电池充满,更严重的还会造成充电不均衡的情况,影响电池的使用寿命。野外自动站大多利用太阳能充电,如果充电器 相似文献
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1.及时充电,避免过度放电. 电动车在使用过程中,尽量做到及时充电.否则电池的寿命会缩1短1/3.等电池显示缺电时再充电会严重影响蓄电池的使用寿命.为避免电动车在使用过程中蓄电池过度放电,在骑行过程中,若看到仪表显示欠压时,尽量人力助动,不要依靠电池回升的虚电骑行;同时尽量减少超载或爬陡坡,避免电池长时间大电流放电对电池的损坏. 相似文献
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随着人们生活水平的提高,各种科技产品迅速地得到了普及,很多人都拥有着多个不同的数码设备,多数采用电池供电,而在进行充电和数据传输的时候往往需要充电线与数据线。如果同时对多个设备进行数据传输和充电,势必导致桌面非常杂乱。本文设计了一种桌面集成充电器,它可以将所有充电设备集中到一起,采用直插式充电,从而彻底解决上述问题。 相似文献
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正确充电 电动自行车蓄电池充电的方法可分为两种:一种是取下电池充电,采用这种方法充电时,要将充电器平稳放好,将充电器输出插头插入电池盒的充电插座中,将充电器输入端插头插在家用电源插座中;另一种是直接在车上进行充电,充电前要关闭电源,取下钥匙,将电动自行车放置好。充电时环境温度应在10~30℃之间,并保持通风良好,不要在充电器上放遮盖物, 相似文献
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采用拉网铜板栅作为阀控密封铅酸蓄电池(VRLA)的负极,组装了“两正三负”式实验电池。研究了拉网铜板栅对负极活性物质转化过程及对VRLA电池放电容量的影响。结果表明:在低倍率放电情况下,拉网铜板栅VRLA电池可以明显提高电池负极的放电容量;通过EIS研究发现,拉网铜板栅负极具有更好的电化学反应活性;SEM检测结果表明,充电状态下,拉网铜板栅电极中海绵铅结晶颗粒小;放电状态下,拉网铜板栅负极的PbSO4结晶颗粒较小。 相似文献
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<正>一、AGV在线自主充电系统作为实现物流自动化的重要设备,AGV的自动化、智能化、网络化等都是通过AGV控制系统直接实现的。在AGV的研究领域电源系统设计与管理始终是一个被遗漏的主题,或者认为电池对整个小车的性能没有多大影响。因为AGV系统的大多数研究都是在仿真环境中进行的,所以电池的实际性能没有被全面考虑。在实际使用中,AGV的电源系统对AGV的整体性能影响较大。电池的性能首先直接影响AGV的续航能力。AGV的1 相似文献
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<正> 改进型式的铅/硫酸双极性蓄电池,因采用导电纤维/聚合物复合材料的基片代替金属基片,故与金属基片有关的密封和腐蚀问题均减少了。其它的优点是重量减半,能量和功率密度增加以及电池的排气率更低。传统的双极性蓄电池的电极,正极活性物质(pbO_2)形成一表面,而负极活性物质(ph)形成另一相对的表面,基片一般为金属的,夹在这两个表面之间。金属基片可传导电子,但不传导电解液的离子,双极性电极堆叠成多个单体电池的电池组。即, 相似文献
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