发动机无凸轮轴式气门可变技术总结与展望

发动机可变气门技术是根据汽车的不同工况及时调整控制气门参数,以满足发动机不同工况下的最佳配气需求,是解决发动机燃油经济性和排放性二者矛盾的核心技术之一。本文主要分析了发动机现有凸轮轴式气门可变技术的发展历程,就当下最具有潜力和研究价值的无凸轮轴式可变气门技术进行了研究。     

甲醇发动机进气系统的优化研究

基于一维发动机设计分析软件GT-POWER,建立了四缸点燃式甲醇发动机的整机仿真模型,分析计算在不同工况下,进气系统结构参数的变化对甲醇发动机的影响,其中包括进气总管、进气歧管和进气道的长度、直径及角度等参数.研究结果表明:当进气总管的长度为150mm、直径为55mm、角度为90°时,缸内压力、放热率最高,一氧化碳的排放最低,进气歧管最合适的长度为100mm.     

汽车发动机直喷稀燃技术应用分析

汽车发动机直喷稀燃技术具有高节能,高效率,低排放的优点,已成为现在车用汽油发动机一个十分重要的发展方向。在与普通的进气道喷射发动机比较的基础上,研究了运用了直喷稀燃技术发动机简单工作原理,并分析了该发动机对尾气的特殊净化技术,介绍了国内外该技术的应用情况,直喷稀燃技术有很大的发展潜力,将得到更大发展并将取代现有的进气道式喷射技术。     

电控式VE分配泵的理论与实验研究

详述新研制的电控式VE分配泵的结构特点、工作方式和控制原理.将新研制的电控式VE分配泵和机械式VE分配泵同时匹配JX493Q1改型发动机,性能试验结果表明电控式VE分配泵在发动机动力性和经济性方面较机械式VE分配泵具有明显的优势.从发动机外特性的走势来看,前者的外特性走势较后者更为理想,说明匹配电控式VE分配泵的发动机适应外界负荷变化的能力更强.     

电控式VE分配泵的理论与实验研究

详述新研制的电控式VE分配泵的结构特点、工作方式和控制原理。将新研制的电控式VE分配泵和机械式VE分配泵同时匹配JX493Q1改型发动机，性能试验结果表明：电控式VE分配泵在发动机动力性和经济性方面较机械式VE分配泵具有明显的优势。从发动机外特性的走热来看，前者的外特性走势较后者更为理想，说明匹配电控式VE分配泵的发动机适应外界负荷变化的能力更强。     

一种空气弹簧开启关闭发动机气门装置的设计

【目的】本文旨在解决发动机气门落座冲击导致的振动和噪声问题,提出一种新型的空气弹簧开启关闭发动机气门装置的设计方案。该设计能够有效地缓冲冲击,降低发动机的振动和噪声,同时能够精确调控气门的落座速度,提高发动机的性能、。【方法】该设计利用橡胶空气弹簧吸收冲击能量,达到缓冲效果,同时调控气门落座速度,降低部件磨损。【结果】新设计有效地解决了现有技术中的振动和噪声问题,降低了发动机噪声,延长了发动机寿命,同时提高了发动机工作效率和输出功率。【结论】不同类型发动机都可应用,也适用于其他机械设备。未来可优化弹簧刚度和响应速度,研究在其他类型机械中的应用。     

进气迟闭角和气门角面值对压缩比的影响分析

【目的】通过对发动机配气机构的进气迟闭角在低转速时与发动机压缩比的关系进行研究，建立进气迟闭角与发动机压缩比的关系式，为发动机启动缸压设计开发提供理论支持。【方法】本研究对发动机有效压缩比与曲轴转角及气门角面值的关系式进行推导，采用平均角面值占比结合曲轴转角来计算发动机低转速有效压缩比的方法，并通过试验来验证该公式的正确性。【结果】本研究建立的迟闭角与发动机压缩比关系式，为发动机研究人员提供启动缸压设计的基本计算方法。【结论】通过计算并结合试验得出，发动机在低转速时，用进气平均流通面积和进气迟闭角联立来求解发动机的有效压缩比，所得的结果与实际压缩比相符。     

平台、捷联惯导系统维修保障专利差异分析

本文从惯性导航系统的结构、原理等方面比较了平台式惯导和捷联式惯导的异同。通过二者在实验环境、设备保障、定期标校等方面的分析,找出维修差异,为平台、捷联式惯导系统的维修保障提供参考。     

诱导效应和共轭效应在有机化学中的应用

解释了诱导效应和共轭效应理论,讨论了二者间的相互关系,并研究了二者在有机化学考研题中的应用,以便让学生更好地理解和掌握诱导效应和共轭效应.     

电子技术在汽车上的应用分析

汽车领域中应用电子技术对改进汽车的性能、提高汽车稳定性具有重要意义。电子点火系统是电子技术在汽车发动机系统上应用的重要体现。本文在重点分析汽车电子点火系统的结构和工作原理的基础上,探讨发动机不着火的原因,并进行发动机电子点火系统不着火情况的诊断与排除。