冲击地压煤层巷道锚网索支护技术研究

针对冲击矿压煤层巷道支护难、易变性等问题,以某煤矿21220回采巷道为例,采用顶板预应力全长锚固强力锚杆锚索组合支护系统和36U型三心拱棚联合支护方式,对巷道进行支护,并进行现场矿压观测,得出:回采巷道两帮最大变形量约450mm,底鼓量400mm,顶板最大下沉量100mm;支护方案显著降低了巷道变形量,提高了巷道安全性,减少了锚杆、锚索、锚固剂、架棚的数量,极大地降低了工人的劳动强度,提高了掘进速度,该技术有较好的推广应用前景。     

首山矿锚杆支护参数优化效果研究

运用理论分析、数值模拟的方法,研究了首山矿11061回风巷道优化支护方案支护效果。现场应用表明:优化方案的锚杆参数显著改善了支护效果,巷道顶底板移近量64mm,两帮移近量66mm,为深部巷道锚杆支护参数优化提供了技术参考。     

掘进巷道过断层带施工加固技术应用研究

12220工作面在掘进过程中揭露F16逆断层,由于巷道处于断层影响区域,该区域巷道的煤体顶板破碎严重,整体性较差,巷道冒落严重。为此,对断层附近巷道采用锚网索+36U"O"型棚复合全封闭支护,并在此基础上,对断层破碎区域进行化学注浆加固,提高了巷道的支护强度及围岩的整体强度,防止冒顶继续扩展,保证巷道顺利通过断层区域。     

岩巷炮掘穿煤施工支护机理的优化应用

采区准备巷道施工位于煤层顶、底板岩层层位,受煤层角度变更影响,巷道掘进期间频繁穿越煤层。随巷道不断推进,其顶板离煤层底板距离不断缩短,而通常使用的"锚网喷+锚索"永久性支护形式中锚杆与锚索(钢绞线)尺寸均固定,不能随巷道围岩赋存条件的变化而及时变更,致使在穿煤段部分位置的锚杆、锚索(钢绞线)端头锚固在煤层中,巷道支护强度不能满足设计要求,更为潜在安全隐患。为解决该问题,针对岩巷穿煤施工段巷道的支护形式进行优化,依据巷道顶板与煤层底板距离情况,变更支护形式与支护材料,从根本上改善巷道支护机理,提升巷道顶板安全性与稳固性。     

工钢棚与顶板锚网联合支护在煤巷掘进中的实际应用

在残采地区巷道掘进中顶层煤层松软,遇断层、老巷比较多,采用单纯的工钢棚支护或者锚网支护效果不太理想。使用工钢棚支护巷道返修率极高,单纯使用锚网支护,可能会出现支护能力降低,进而发生事故,给安全生产带来损失。本文结合实际阐述了工钢棚与顶板锚网联合支护在18改造区巷道掘进中的应用,并通过观测、分析巷道顶板与围岩控制效果,进一步总结规律,为残采地区掘进施工提供经验和方法。     

锚网支护在巷道掘进中应用

在煤矿掘进当中,由于顶板的特性和压力大小不同,所采取的控制顶板合理、有效的支护形式也不同,当掘进工作面成形后压力过大时,对巷道进行打锚网支护。本文主要针对采用锚网支护在巷道掘进当中的应用进行深入分析。     

锚网索喷与壁后注浆联合支护技术研究与应用

锚网索支护是深井巷道施工中常用的支护技术,基于矿井生产过程中,受采面动压的影响下,巷道原有的支护体系遭到破坏,围岩挤出量大,巷道顶板掉落、片帮、底鼓严重,常出现变形量过大的问题,导致巷道出现维护周期短,巷道维修困难的状况。目的,根据锚网索支护的原理,结合壁后注浆加固技术,延长巷道的维护周期,进而更好的提高生产安全和经济效益。     

大倾角煤层沿空掘巷区段煤柱宽度留设及支护技术

结合平煤股份十三矿实际生产情况,介绍了在大倾角复杂的地质条件下沿空掘巷护巷煤柱留设及巷道支护技术。对此分析了在满足安全回采、尽最大可能回收煤炭资源前提下,经理论模拟计算和借鉴矿井经验值确定了十三矿沿空掘巷煤柱的留设宽度,留设5m窄煤柱比较合理;并对采面回风巷道的进行了支护参数设计,对支护效果进行了分析与观测,现场应用结果表明锚网梁+桁架锚索支护设计方案取得了良好的支护效果。     

芦岭Ⅲ4采区膨胀性软岩围岩巷道支护技术研究

【目的】以淮北煤矿芦岭Ⅲ4采区轨道上山巷道为工程背景，研究强膨胀性软岩对围岩巷道稳定性的影响并设计出合理的支护方案，保证巷道稳定性。【方法】采用SEM扫描电镜实验研究岩性微观成分，并利用FLAC^3D数值模拟软件对巷道围岩的变形及受力进行模拟，提出高预应力、高强度的锚杆锚索联合支护方案。【结果】研究表明，巷道岩性以蒙脱石、伊利石为主要成分，通过模拟可以发现，在未加支护的情况下，巷道会有较大的变形，而在支护方案下巷道围岩的变形明显缩小。【结论】通过对巷道围岩的分析，可以认为高预应力、高强度锚杆锚索联合支护方案能够有效控制巷道围岩的变形，为淮北矿区类似条件的矿井提供参考和借鉴。     

武汉某地铁车站深基坑开挖支护变形数值模拟研究

【目的】以武汉市唐家墩地铁车站深基坑工程为例,综合考虑场地工程地质、水文地质条件,权衡经济、安全、施工难度、工期等因素的影响,最终采用连续墙加内支撑的方式对该深基坑进行开挖支护。【方法】结合ABAQUS数值模拟软件中的Mohr-Coulomb准则进行三维建模,模拟研究了基坑开挖过程,预测了基坑开挖影响范围内土体的水平位移、垂直位移及支护结构的变形,并与现场监测资料进行了比对。【结果】研究结果表明：开挖初期主动土压力主要由开挖面以下连续墙承担,随着开挖加深和支撑设置,主动土压力在后期主要由开挖面以上连续墙承担。围护结构最大水平位移为30.3 mm,坑外最大沉降量17.5 mm,坑内最大隆起量为19 mm,与现场实测数据一致,从而验证了设计方案的可行性。【结论】基坑开挖支护方式满足一级基坑变形控制要求。模拟结果表明支护设计方案是可行的。     

联合支护技术在高埋深大断面岩巷中的应用

新乡能源有限公司赵固二矿底板措施巷及其周边的胶带运输大巷均处在复杂的高埋深高应力环境中,围岩强度差,采用锚网索+36U钢棚支护难以控制围岩的变形。采用工程类比方法,提出对底板措施巷联合支护技术,即锚网索一次支护,紧跟迎头36U钢棚二次支护并喷砼封闭围岩,滞后对围岩进行注浆。现场实践证明,支护后90d,围岩两帮收缩最大变形不超过50mm,变形速率接近0,减少了矿井巷道的失修率,取得了较好的效果。     

动压巷道围岩变形特征及控制技术研究

煤炭回采带来的动压会给巷道围岩稳定性带来不利影响。以62105采面进风巷为研究对象,采用现场实测方法对动压影响下的巷道围岩变形规律进行分析,并根据围岩变形监测结果提出采用锚网索+注浆方式对动压巷道围岩进行控制。现场应用表明,巷道围岩最大变形量为95 mm,有效降低了动压对巷道围岩变形的影响,取得了显著的围岩控制效果。     

巷道破碎顶板支护技术方法与优化

本文结合矿井巷道顶板变形和失稳的原理,平顶山煤田在顶板失稳防治过程中运用的措施,以及预应力锚索桁架技术和锚杆支护技术的总结应用,对巷道破碎的支护技术进行分析并优化。     

-550m南翼运输大巷过冒落带治理

<正>一、南翼轨道运输大巷基本情况新桥煤矿南翼轨道运输大巷与井底车场六号交岔点连接,巷道开口底板标高为-550.8m。南翼轨道运输大巷采用锚网喷+锚索联合支护,设计高度3.9m,宽     

深井大断面巷道支护技术分析与应用

随着我国煤矿开采深度的逐渐加大,巷道的支护效果成为制约矿井高效生产的关键性因素。河南能源化工集团鹤煤三矿四水平南翼皮带巷为深井巷道,结合该矿的地质特点与相关参考资料,提出锚网喷支护方案,并通过现场监测表明,该支护方案很好地控制了巷道围岩的稳定性,为矿井的安全高效生产打下了坚实基础。     

分级框架锚杆支护边坡的稳定性分析

【目的】为探究云南勐绿高速公路某分级框架锚杆支护边坡的稳定性。【方法】采用FLAC3D建立三维数值模型,对边坡分别在未支护和支护工况下进行稳定性分析。选取支护边坡中部断面,对该断面中的锚杆（锚索）轴力进行监测,研究锚杆（锚索）轴力沿长分布的特性。【结果】结果表明：未支护边坡有极大可能沿潜在滑动面发生失稳破坏,分级框架锚杆支护结构能够有效抑制边坡整体位移,改善坡体内部塑性区分布,提高边坡的安全系数;锚杆锚固边坡内部根据锚杆发挥的不同作用分为主动区和被动区;锚索最大轴力处于自由段,锚固段内轴力分布并不均匀,呈递减趋势。【结论】研究表明框架锚杆组合结构对边坡具有良好的支护效果。     

复合加强支护在井下特殊地段的推广应用研究

锚网索支护是煤矿井下普遍使用的一种支护,优点是成本低、施工快、支护效果好,但在特殊地点存在支护效果不理想,甚至可能因支护不达标造成顶板事故。本文提出的复合支护既解决了特殊地点锚网索支护问题,也便于回收重复利用,符合现在煤炭企业增收节支的理念。     

煤矿岩巷扩大断面锚网喷支护施工方法的研究与应用

十矿开拓二队在施工乘人斜巷工程上段时,根据该巷道所处的位置、围岩性质、工期要求等各方面的因素,经多方面的比较论证,确定了施工方案及施工工艺,并在实际施工中取得了很好的效果。为今后大断面巷道施工找到了好的方法。巷道施工过程中,结合实际,采用正台阶施工法,锚网喷+锚索联合支护,降低劳动强度,提高工作效率,取得了较好地经济效益。     

深部高地应力松软围岩巷道支护技术研究

分析了深部高地应力软岩的特征,并以高地应力和软岩特性为基础阐述了深部高地应力软岩巷道变形机理。结合国内部分高地应力软岩巷道支护实践,提出采用复合型支护方法控制该类巷道,并给出了该类型巷道应采取的支护方式为"全锚索+喷浆+注浆"联合支护。以河南某矿二水平轨道下山为研究对象,进行了"全锚索+喷浆+壁后注浆"联合支护试验。现场观测结果表明,该支护方式下二水平轨道下山围岩变形较小,支护效果较好。     

渝昆高铁某隧道洞口段穿越破碎带安全施工技术案例分析

【目的】隧道施工在穿越破碎带过程中容易出现大变形，影响结构安全。【方法】针对在建渝昆高铁华山松隧道项目的地质特征，通过现场监控测量及类似工程案例分析，采用“地质调查法+物探（TSP）+超前钻探”等综合超前探测手段，确定“中管棚+小导管”双层超前加固，拱架型号提高、大直径锁脚及短进尺开挖等施工控制手段。【结果】结果表明：隧道拱顶最大变形量仅为20 mm，有效地控制了大变形风险。【结论】本研究可为类似工程安全施工提供借鉴与参考。