基于长期监测的特重车流作用下桥梁动态放大系数研究

基于长期监测的特重车流作用下桥梁动态放大系数,本次研究从某高速公路大桥安装的交通信息采集系统中实时记录的数年交通荷载信息,以及动态称重设备(WIM)形成与实际车流特征相符的随机车流样本,对特重车过桥的空间动力响应和动态放大系数进行了研究,从中对特重车的交通荷载工况进行了提取并定义。监测系统所记录的特重车交通荷载信息包括车速、车型、车长、车质量、车辆到达时刻和行驶车道等信息,使用自行研发的随机车流-桥梁耦合分析软件(BDAN)对其进行统计分析获得各参数特征。     

自走式交通标线划线车结构设计

为进一步提高交通标线划线的工作效率,促进划线技术的规模化、规范化和智能化,本文在结合国内外现有划线技术的基础上,设计了一种自走式交通标线划线车。该划线车依靠成熟的互联网技术和自动化技术,可以在较短时间内高效完成交通标线划线任务,从而降低人力、物力成本。     

基于Super Map Is.net的交通信息实时发布

在阐述Super Map Is.net平台的结构及其发布交通信息的原理的基础上,重点讨论了实时发布动态交通信息的方法,并通过广州交通信息服务平台实时地发布道路拥挤状况图,解决了传统交通服务内容匮乏、信息滞后的问题,很好地满足了公众对高质量交通出行服务的需求,取得了良好的社会效果和经济效益.     

基于ZigBee的智能交通信号灯系统设计

针对传统的交通灯采用定时原理变换信号灯,不能很好的解决交通拥堵问题,设计了基于ZigBee的智能交通信号灯系统,可根据车流量将路口内、路口间信号灯实时自主调节。分析讨论了ZigBee无线传感控制网络的组建、传感器的选型以及系统软件的设计。采用综合性能最优的ZigBee通信技术,完成对协调器及终端节点的程序设计,制定了数据通信协议。软件部分采用IAR集成开发环境设计客户端程序。结果表明通过ZigBee网络的建立和数据的传输可根据实时车流量对交通信号灯进行合理动态配时。     

基于实时路况交通大数据应用相关性研究

通过对实时路况与交通运行实际状况的对比与分析,研究实时路况与路段交通量和车速的匹配关系,为利用大数据缓解交通拥堵和指导交通规划的应用研究作支撑,提供一种获取开源及海量的数据库思路与方法。     

利用电子信息技术实现智能交通信号灯的控制

在城市交通系统中,智能交通信号灯控制主要是为了对交通流起到优化作用,改善交通状况,并在一定程度上节约成本。在智能交通信号灯的控制中运用电子信息技术,可以有很多种方法来实现例如单片机、虚拟仪器、PLC的使用。在电子信息技术的基础上,如果实现智能交通信号灯控制,会有实时监测交通的作用。因此,在智能交通信号灯的控制中运用好点子信息技术,能够使编程更加灵活,具有较高的可靠性,并创造良好的社会和经济效益。     

华夏采珍

<正>我国自行研制的首列城市快速轨道车辆在大连机车 车辆厂问世,即将在大连市区至金石滩的快轨交通线上 使用。该列快轨车全列座席176个,总载客量784人。 快轨车的最大设计时速100公里,启动后13.4秒 速度可达40公里,一分钟内即可达到最大设计时速并 以同样时间顺利停车。这种快轨车的国产化率达70％以 上,拥有完全自主知识产权。     

基于GPS浮动车的路径优化方法研究

由于城市路径具有大规模路网等特点,传统的路径优化算法难以解决具有实际情况的城市交通路网问题.考虑城市实际道路路网信息,结合动态GPS浮动车数据,将实际道路长度和道路拟合成虚拟路径,提出了一种基于粒子群蚁群算法的混合算法.研究表明,混合算法在时间和精度上优于蚁群算法和粒子群算法,在提高高效性和准确性上具有较好的效果,为城市道路优化和城市出行提供可靠依据.     

基于ZigBee的多车协同通信算法研究

近年来,国内外车联网技术发展十分迅猛,该技术也日渐走向成熟化、产业化。但在该技术的发展过程中,车与车、车与控制云端之间的信息通信技术一直是一个瓶颈。如何既能实现通信的实时精确传输,又能最大程度上降低成本,成为车联网发展中的一个研究热点。鉴于此,笔者选择ZigBee通信技术来解决这个棘手的问题。本文首先描述多车协同控制的整体实践,然后给出实现ZigBee通信技术的2个具体算法,即动态变化的通信系统算法和具体信息的数组分类存储算法,最后通过实验验证了算法的可行性与优越性。     

VANET中一种保护隐私的安全叫车协议

智能交通服务是VANET领域研究的一个热点方向,但这方面的许多应用并没有考虑存在的安全问题。分析用手机软件叫车存在的安全隐患,利用基于属性的密码技术和自认证公钥密码技术,设计一个VANET中保护乘客隐私的安全叫车协议。安全性分析和仿真实验结果表明,该协议在保证使用效率的前提下,安全性得到了极大的提高。