谈沥青混合料空隙率测定方法的选定

资料表明,虽然路面的早期损害与设计、施工、严重的超载及周围的环境等因素有关,但却与沥青路面的使用性能与沥青混合料的空隙率有直接的关系.     

探析沥青路面微表处施工技术的应用

在交通量持续增长的今天,车辆大型化、超载超重现象愈加严重,这种现象的长期存在,导致沥青路面病害问题越来越多。微表处施工技术作为沥青路面病害处理的常见技术之一,其具有较低的封层透水系数,能够在路面形成一个紧密的防水层,有效避免雨水向路面下层渗透,降低因水损害导致路面破损。为此,本文通过具有工程案例,对沥青路面微表处施工材料准备、施工工艺进行了分析与探究,以期全面提升工程建设质量。     

常温沥青混合料的特性及应用

<正>公路交通量的日益增长、严重的车辆超载以及行车的渠道化,导致了各种公路病害的提前出现,公路养护工作就显得尤其重要。路面坑槽是沥青路面常见的病害,是在行车作用下,路面     

常温沥青混合料的特性及应用

公路交通量的日益增长、严重的车辆超载以及行车的渠道化,导致了各种公路病害的提前出现,公路养护工作就显得尤其重要.路面坑槽是沥青路面常见的病害,是在行车作用下,路面骨料局部脱落而产生的坑洼.     

高速公路提高沥青路面使用性能与耐久性的因素浅析

随着我国经济的高速发展,我国公路建设取得了跨越式发展,高速公路从无到有,再到现在总里程位居全球第二,为我国的现代化建设做出巨大贡献。但是交通量的巨大增长对高速公路的耐用性与工程质量提出了严峻的考验,超载现象严重,这就对于我们的高速公路沥青路面的工程质量提出了新的要求,不仅要有其舒适性与安全性,对它的耐久性也要有新的考验。本文试图从多角度来阐述沥青路面的综合问题。     

谈沥青混合料空隙率测定方法的选定

资料表明，虽然路面的早期损害与设计、施工、严重的超载及周围的环境等因素有关，但却与沥青路面的使用性能与沥青混合料的空隙率有直接的关系。当沥青混合料的空隙率在8-15％范嗣内时，水容易进入混合料的内部，在重荷载的作用下，产生强的水动力，使沥青膜产生剥离，降低了沥青与矿料的粘附能力。这样长时间的反复作用加速了沥青混合料的老化，造成沥青从矿料周围脱落，形成沥青路面的早期损害。因此，在我们实际施工过程中，怎样根据集料级配类型和沥青的性能指标，选择合适的测定空隙率的方法，使沥青混和料达到理想的密实度，对减少沥青路面的早期损害至关重要。     

沥青路面车辙成因及防治对策研究

改革开放以来,我国交通行业发展迅速,汽车数量与载重能力不断增加,相应的技术研究工作滞后,导致沥青路面出现了严重的车辙现象,影响了道路的使用寿命和使用性能。近些年,车辙问题已经成为国内外道路研究的重点方向。本文在介绍沥青路面车辙的产生机理的基础上,提出了几点防治对策,供有关人员参考使用。     

改扩建道路旧沥青混合料路用性能评价

从工程经济性角度看,公路改扩建工程应尽量利用原有道路,就必须对原有道路的性能进行评价。本文采用室内试验对不同使用龄期的旧沥青混合料的路用性能进行测试与评定。测试结果表明,旧沥青路面沥青混合料的路用性能随使用年限的增加而逐渐降低,使用4年以下的沥青路面性能较好,而使用8年的沥青路面老化较为严重。     

超载对路面弯沉值的影响分析

近年来超载现象越来越严重,国内许多省份调查,超载车占货车总数的70%～80%,超载会加速路面结构的破坏,因此研究超载对路面的影响具有重要的意义。本文通过计算水泥和沥青两种路面在不同超载作用下的弯沉值,分析了轴载与弯沉值之间的关系,量化了超载对路面的不利影响,对设计和验收等具有一定的参考价值。     

防治公路超载车辆破坏作用的技术对策

当前,超限超载现象在我国已相当严重,其中,超载车辆对公路、桥梁等基础设施和人民生命财产造成了严重损害:路面车辙、沉陷、网裂,桥梁铺装破损、梁体裂缝、断裂坍塌等,恶性事故急剧增多.为此,国家和地方已出台多项治理超限超载的法律法规,治理超限超载问题已成为交通管理工作的重中之重.     

防治公路超载车辆破坏作用的技术对策

当前，超限超载现象在我国已相当严重，其中，超载车辆对公路、桥梁等基础设施和人民生命财产造成了严重损害：路面车辙、沉陷、网裂，桥梁铺装破损、梁体裂缝、断裂坍塌等，恶性事故急剧增多。为此，国家和地方已出台多项治理超限超载的法律法规，治理超限超载问题已成为交通管理工作的重中之重。     

基于动力学的沥青路面材料阻尼特性研究

针对沥青路面材料阻尼特性问题,本文基于动力学基本理论,阐述了沥青路面阻尼机理,从材料组成角度和时间角度出发,分别讨论了沥青混合料的组成成分、龄期、含水量对沥青路面阻尼特性的影响。得出如下结论:随着集料的刚性成分增加,阻尼特性越来越明显,随着集料粒径的增加,阻尼值逐渐减小;材料的阻尼特性会随着龄期的增长而逐渐减小;材料的阻尼随着含水量的增加,在前期逐渐增大,且增大速度越来越小。     

重载条件下沥青路面结构敏感性分析

借助于有限元法来构建重载作用下沥青路面的动态响应模型,并对轴重、轴载速度、路面结构等参数进行分析,探讨沥青路面的敏感性。结果显示,在动态重载作用下,随着轴重的增加,沥青路面结构敏感性线性增强;而对于路面结构随轴载速度的增加呈现先增加后降低的趋势;而对于路表弯沉、底层拉应力、顶面压应力变化特别显著。     

高速公路沥青路面透水病害成因及防治

根据历年高速公路沥青路面病害调查结果,由于沥青路面透水引发的病害是高速公路沥青混凝土路面最严重的早期破坏原因之一。因此,正确分析沥青混凝土路面透水成因,采取适当的处置措施对高速公路的施工和养护工作具有积极意义。     

高速公路沥青路面预防性养护技术的研究

沥青路面作为我国高速公路路面的重要类型,在我国道路交通建设中得到了广泛地应用及推广。因环境因素、气候情况及交通量等因素的制约,目前我国大部分高速公路沥青路面出现了早期病害,这种现象的大量出现,对道路使用性能及年限造成了极大的影响,更增加了公路养护管理的难度。为此,本文主要对高速公路沥青路面预防性养护技术的概况、路面典型病害及技术措施进行了分析与探究。     

CRC+AC复合式路面层间剪应力分析研究

基于弹性层状体系理论,采用BISAR软件对连续配筋混凝土复合式沥青路面结构层间剪应力分布进行分析.结果表明,CRC+AC复合式路面层间最容易发生剪切破坏的点坐标为1.1δ与1.5δ标准轴载当量圆半经;AC面层模量对层间剪应力影响不明显,而当超载达到200%时,层间剪应力将增加74.5%,更容易导致CRC+AC复合式路面发生剪切破坏;AC+CRC层间结合状况对于最大剪应力有显著影响,随着层间结合状态变差,层间抗剪强度迅速降低;剪切试验的结果表明,层间采用SBS改性沥青+土工布的形式抗剪性能较好,建议工程实践中优先选用.     

高速公路沥青砼路面施工技术应用与质量控制研究

伴随我国高等级高速公路建设速度的不断提升及车流量的增加,人们对沥青路面使用性能与品质提出了更高的要求。在确保沥青路面基本技术指标的基础上,要求高速公路沥青砼路面施工中必须对质量控制过程进行全面把握,进一步分析、研究高等级高速公路沥青路面施工技术,达到质量控制方式优化的目的。为此,本文主要对沥青砼路面的概况、高速公路沥青砼路面施工流程与质量控制进行了分析与探究,以期为提升工程建设整体质量提供可靠的技术保障。     

加强桥面铺装设计 提高桥梁使用寿命

沥青路面桥面铺装的早期破坏是指一些新建的沥青混凝土桥面发生了严重的过早破坏现象,正常缝修大大提前。有的使用不到一年就开始大面积破坏,有的使用两、三年就开始明显破坏。通过对已建成通车的高速公路调查发现,使用一年以上的高速公路其路面大都产生了程度不同的早期破坏现象,桥面的破坏情况尤为严重,其早期破坏百分率成倍大于路面破坏的百分率。桥面铺装既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。但是我们在进行桥梁结构设计时,对桥面铺装层一般不作专门的计算分析,只是简单套用规范。可是现行规范对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面作了指导性的说明,关于具体的设计理论与方法还是空白,铺装层的设计无章可循,这就造成在实际设计中桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构,设计者对其花费很少精力,从而为桥面铺装的早期损坏埋下了隐患。近年来随着公路交通事业的迅猛发展,交通量迅速增长,载重车辆比例增加,车辆超载现象严重,致使一些路面使用质量和寿命达不到应有的水平。路面的早期破坏,尤其是桥面的过早破坏,既影响了公路的交通运输,又造成巨大的经济损失。本文针对沥青混凝土桥面的早...     

深基坑开挖对周边管线位移的影响分析

以湘潭某深基坑开挖为研究背景,采用ABAQUS有限元软件对基坑某一横断面进行深入研究,并考虑了土体、围护结构、地下管线的相互作用,分析不同影响因素(分步开挖、预应力大小、钢管桩截面尺寸、地面超载)对管线位移的影响.研究结果表明:一定范围(≤120kN)内增加预应力可以有效地减小管线的位移;钢管桩截面尺寸的变化对管线竖向位移的影响程度大于水平位移;管线最终水平位移随着地面超载的增大呈线性增加.     

高速公路沥青路面透水病害成因及防治

<正>根据历年高速公路沥青路面病害调查结果,由于沥青路面透水引发的病害是高速公路沥青混凝土路面最严重的早期破坏原因之一。因此,正确分析沥青混凝土路面透水成因,采取适当的处置措施对高速公路的施工和养护工作具有积极意义。