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相似文献
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1.
放矿过程中溜井底部压力变化规律   总被引:1,自引:0,他引:1  
溜井放矿过程中其底部压力大小与变化规律始终沿用传统的Janssen公式计算,但结果往往大于实际溜井底部承受的压力.通过数值分析与室内试验研究发现,溜井放矿过程中其底部压力基本上保持一定值,其压力并不随着溜井内部矿体高度的变化出现波动.并且根据室内试验的成果,提出了溜井放矿过程中第三种压力状态下底板压力的计算公式,通过与室内试验结果的比较发现,该公式能够较好地计算出溜井底部压力大小,为研究溜井放矿过程中矿体的流动形式提供了基础.  相似文献   

2.
深筒仓动态压力数值模拟   总被引:1,自引:0,他引:1  
文章用有限元法对筒仓进行了动态压力数值模拟,得到了沿仓壁和漏斗壁动态压力数据,并将模拟结果与测试数据、规范、Janssen公式和微力学离散元模拟结果进行了对比分析,表明有限元模拟结果与规范、Janssen公式、动态压力测试结果吻合良好,说明用有限元法模拟筒仓的静态压力和动态压力是可行的.  相似文献   

3.
Rankine被动应力状态粮仓的Janssen行为   总被引:4,自引:1,他引:3  
针对两种不同尺寸的颗粒,研究了仓底压力的最小值随填充质量和粮仓直径的变化关系,所得结果能用Janssen公式很好拟合,但其中的径向与轴向应力比值约为2,远大于通常粮仓工程规范中的Jaky公式估算值0.4,说明仓底压力最小时粮仓的应力状态靠近Rankine被动态。研究结果表明尽管粮仓的应力状态不尽相同,但它们都能较好地遵守Janssen提出的假设。  相似文献   

4.
固结系数在评估土体工程特性方面具有重要作用,孔隙水压力是孔压静力触探技术中评价土体水平固结系数的重要指标。目前,基于孔压静力触探试验计算固结系数的方法比较费时,为了提高孔压静力触探技术在低渗透黏土中的工作效率,本文基于不完全孔隙水压力试验数据,结合早期与后期双曲线拟合法,建立孔压消散改进模型。以上海浦东新区黏土场地为例,计算得到的孔隙水压力与时间曲线截距与斜率分别为0.943和0.003,通过比较孔隙水压力计算值与试验值得到其相关系数均大于0.99。此外,对消散时间小于消除50%孔隙水压力所需时间的数据进行预测,预测结果相关系数为0.996 7,表明本文提出的孔压消散改进模型预测孔隙水压力的精确度较高,能够节约大量工程勘察时间,能有效拓展孔压静力触探试验在岩土工程勘察中的应用。  相似文献   

5.
如何准确地确定承受轴压和侧压的离散偏心加劲圆筒的失稳临界应力,是飞行器设计中的一个重要问题。本文在采用Dirac δ函数对加劲离散性进行描述的基础上,研究了这个问题。全文分为两部分,现在发表的这个第一部分研究加劲圆筒失稳前的弹性计算方法,作为应用,我们讨论了压力舱问题,以某运输机机身压力舱为例进行了数值计算,计算结果与用不考虑偏心影响的常规方法计算的结果进行了比较,比较表明:加劲偏心对筒壳的内力分布有显著影响。在数值计算方法上,本文的特点是采用了样条函数(Spline function)近似。比起有限差分近似,它更能适用于有加密的情况,且大大减少了计算站位。本文的第二部分研究稳定性理论,将随后发表。值得指出,这里提供的方法能用于计算具有不同环刚度和环距的离散加劲压力舱问题。  相似文献   

6.
废气能量传递系数ηE是表征发动机的变压涡轮压系统设计良好程度的最主要指标之一。作者在E.Jenny和H.List等计算排气压力波的方法的基础上,针对高速四冲程柴油机的特点,建议了简化的特征线法,其目的是以较少的计算工作量,而能完整地计算出排气管入口和末端的压力波,气缸内压力和温度的变化,最后计算出废气能量有效传递系数ηE,对一台四冲程发动机的计算结果与试验结果作比较表明,建议的方法可以用来计算高速四冲程发动机的变压增压系统。在文章的最后列出了有关ηE的若干试验结果。  相似文献   

7.
为研究高速双桨船螺旋桨空泡状态下的脉动压力特性,在深水拖曳水池中开展了螺旋桨敞水试验,在大型循环水槽中使用完整船模开展了螺旋桨船后水动力性能、脉动压力测量和空泡观测试验.试验结果表明,脉动压力的最大幅值随螺旋桨转速的增加而增大,不稳定片空泡会导致脉动压力高阶分量增加;随着空泡的发展,脉动压力幅值最大位置逐渐向船体内侧移动,螺旋桨达到一定转速后,其脉动压力分布基本保持不变.采用剪切应力输运(SST)k-ω模型及流体体积(VOF)方法,建立了螺旋桨脉动压力和空泡的计算流体动力学(CFD)数值计算方法,并通过计算与试验结果的对比发现,该方法的计算结果在无空泡和高转速工况下与试验结果吻合较好.由于不能很好地对不稳定片空泡进行模拟,在其出现时脉动压力计算值偏大.计算值的衰减和试验中两桨的相位差导致靠近船体内侧的监测点脉动压力误差较大.  相似文献   

8.
本文阐述了射流冲击压力最大值的理论分析过程和计算方法,由此导出了斜坡上波浪的最大冲击压力值的计算式.通过模比为1:10的模型试验结果与西德汉诺威大型波浪槽中用同样试验方法取得的原型试验结果进行比较,论述了模型比尺对斜坡波压力量测的影响.本文还给出了最大冲击压力值的分布规律.  相似文献   

9.
基于径向基函数的气动压力插值方法和摩擦力计算模型,提出了一种可用于高速列车线路试验的气动力快速计算方法。该方法只需测得车体表面若干测点的压力,然后基于这些测点的压力值,使用径向基函数插值方法得到车体表面压力分布;并采用数值积分方法与平板边界层摩擦力计算模型能够快速得到气动压差力和气动摩擦力。列车附属部件几何外形复杂,难以通过插值方法获取表面压力分布;为此,基于八辆编组真实外形,给出了各附属部件对列车气动力贡献度,从而使本文提出的方法能够应用于线路试验和动模型试验。为验证计算方法的有效性,针对高速列车三辆编组简化外形头尾车流线型部分,采用数值计算方法对比分析了气动阻力和气动升力计算结果与计算结果;针对三辆编组风洞试验外形分析了气动阻力试验值和计算值。结果表明:提出的计算方法能够满足工程精度要求。  相似文献   

10.
基于CFD的气囊展开模拟及其压力分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
应用MADYMO软件的Gas Flow流体计算方法建立PAB模型,通过气囊静态展开试验以及刚性块冲击试验验证模型的准确性。在此模型基础上,得出气囊不同部位压力并与试验结果进行比较,分析气囊内部压力的特点;改变气囊参数,分析各个参数对气囊内部压力变化的影响。结果表明,基于CFD的气囊仿真模型能准确反应气囊内部真实压力;气囊的质量流、织布渗透性和排气孔大小对气囊内部压力均有影响。  相似文献   

11.
大直径浅圆仓贮料顶面一般为锥面,这种情况下的侧压力计算和上部贮料产生的超压问题非常重要.针对这一问题提出2种计算方法.其中一种是将极限平衡思想直接应用于浅圆仓,得到适合于浅圆仓本身的散料侧压力计算方法;另一种是考虑直线挡墙和浅圆仓情况下,两种散料滑动楔体的形状差别,用二者的体积比来修正Coulomb公式,从而得到适合于浅圆仓散料侧压力的近似计算方法.依据仓内散料顶面的堆放方式及其破裂面可能方位等因素,考虑两种工况.每种工况选择适合于自身的一种较简单的计算方法.经实仓试验验证了方法的实用性.  相似文献   

12.
目前在筒仓设计过程中没有一套完整和实用的能考虑边缘效应的内力计算方法,大部分圆形筒仓均按无矩理论计算薄膜内力,并对边缘附近进行内力验算。在设计和研究时,许多学者忽略仓顶对筒仓计算结果的影响。文章采用有限元计算软件ANSYS对筒仓进行模拟分析,结果表明:对桁架梁形式的筒仓,考虑仓顶时能减少仓壁的环向应力和法向位移,但影响幅度不大,故在筒仓设计和分析时可以忽略仓顶对仓壁内力的影响。  相似文献   

13.
为研究爆炸作用下非饱和黏土中竖井上荷载分布规律,开展了8组土中竖井受侧向爆炸作用模型试验及24组数值模拟计算。通过对比数值模拟与试验结果,验证了数值模拟计算合理性。根据试验及数值模拟计算结果,分析了竖井上荷载的时空分布规律,提出了能够合理描述荷载轴向、环向空间分布的预测公式。结果表明:(1) 荷载轴向上是钟形分布,并且随着装药距离的增加分布越发均匀,且可以认为荷载在一定轴向范围内是同时达到的;(2) 荷载环向呈现明显的时空不均匀性,侧压系数和背压系数都随着装药距离与结构直径比值的增大而增大;(3) 分别采用修正的正态分布曲线和三角函数曲线描述荷载的轴向和环向分布是合理的。预测公式可以用于竖井结构抗爆分析。  相似文献   

14.
蒸压灰砂加气混凝土砌体通缝抗剪强度的试验研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
为研究蒸压灰砂加气混凝土承重砌体的抗剪性能,对8组砌体进行了沿通缝截面的抗剪试验.对比不同的加载方法,分析了砌体的受力机理和破坏特征,讨论了砂浆强度、加载方法、砌筑质量和砌块尺寸等因素对抗剪强度的影响.通过统计回归的方法,提出蒸压灰砂加气混凝土砌体通缝抗剪强度平均值的计算公式,计算结果与试验值吻合较好,有一定的安全储备.  相似文献   

15.
提出了畴界与外场、晶格及缺陷间的互作用模型以及畴界间的互作用模型,并在该模型基础上,系统地解释了与畴界运动有关的介电损耗、介电常数的和内耗(f=1KHz~10KHz)。本文还对介电损耗的理论和实验结果进行了比较  相似文献   

16.
通过蒙特卡罗方法和其它数值方法在计算电器灭弧系统载流单元磁场方面的对比说明引入蒙特卡罗方法是有效的,并把该方法引入到积分方程法中,从而简化了软件的设计和计算过程的复杂性,同时,用积分方程法计算了3种不同结构的灭弧室中跑弧区的磁场,并结合实验结果,发现这3种结构中的b种结构能生有利于电弧熄灭的磁场分布,因而具有较好的限流性能。  相似文献   

17.
基于室内实验、集料供排平衡理论、流体动力学理论,提出立式砂仓断面积和高度的计算模型.断面积计算模型的核心是有效沉降速度,通过沉降规律分析,提出有效沉降速度为干涉沉降结束时液面下降高度与沉降时间之比.高度计算模型由压缩层、沉降层、溢流层、储砂空间和稳定放砂高度组成,核心是压缩层高度计算,应用流体动力学理论提出压缩层高度和砂浆浓度的关系式.以某矿立式砂仓为例,计算得到立式砂仓直径D为10 m,砂仓高度H为26.5 m.现场试运行结果表明:砂仓底流体积分数可达44%(质量分数69%),溢流水体积分数控制在3%以下,浓缩效果良好.  相似文献   

18.
针对水泥厂大型储料筒料位的测量问题,提出一种利用激光相位测距非合作目标法测量近距离的方案。该方案采用收发同轴结构,以物料表面反射光与发射光相位差来计算物料表面距筒顶距离。根据筒体直径和测得的距离,可计算出筒内现存物料和空间的大小。利用该方案对20m高的圆筒进行测量,误差小于5cm。理论分析与实验表明,该方案可行,可用于近距离非接触测量。  相似文献   

19.
隧道开挖面支护压力的合理选取是维持开挖面稳定性的重要条件,本文基于筒仓理论与三维楔形体计算模型,假设开挖面破坏区滑动块为一个由部分球体与半圆台组成的弧形楔形体,滑动块上部为半圆柱体.采用Terzaghi松动土压力与Rankine主动土压力计算方法和滑动块受力平衡,推导出干砂条件下开挖面主动极限支护力计算公式.由案例分析可知,该公式计算结果小于魏纲和三维楔形体模型计算结果,且更接近Chambon 离心模型试验结果,并针对计算误差探讨了该计算公式局限性因素.  相似文献   

20.
通过对 35个筒承式群仓及 1 4个单仓的试验研究 ,分析了组合筒数n、高径比H/D、开洞率 ζ、组合方式与开洞方向的关系及装料程度等因素对筒承式群仓平动自振特性的影响。根据试验结果 ,提出了自振基频计算回归公式 ,该公式有较好的精度  相似文献   

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