地铁深基坑施工技术与风险管理

地铁深基坑在地铁施工中越来越常见,以北京地铁某车站换乘厅深基坑为例,对深基坑的围护桩和冠梁及钢支撑施工、土方开挖作了详细介绍,同时对地铁深基坑的施工管理作了一定的归纳总结,对于类似深基坑工程具有重要借鉴意义。     

地铁车站深基坑围护结构变形规律监测

以西安地铁2号线北大街地铁车站北区深基坑工程为依托,完成了深基坑围护结构现场监测方案设计重点分析了桩身水平变形规律、锚索受力特点、钢支撑轴力分布规律结果表明,桩身水平位移,特别是桩顶水平位移,能直接反映围护结构变形特性,是围护结构安全状况的重要指标钢支撑对深基坑变形有明显的限制作用     

临近地铁站地下连续墙的应用与施工

在城市建设过程中,临近地铁隧道的深基坑开挖越来越多。以实际工程为背景,通过对施工过程的探讨,分析了在深基坑开挖过程中,地下连续墙作为基坑支护的优越性。     

西安地铁二号线八里村车站深基坑施工技术

本文以西安地铁二号线某车站深基坑工程为背景,从开挖方法、支护方法等方面所涉及的具体技术措施进行分析探讨,以及对其它类似基坑工程的设计与施工提供参考。     

季冻区地铁车站深基坑支护体系合理性分析

为研究季节性冻土区地铁基坑由冻胀引起的支护体系的受力变形问题,基于呼和浩特1号线某车站深基坑工程,利用COMSOL Multiphysics软件进行二次开发,开展温度场、水分场和应力场耦合模拟,重点研究越冬地铁深基坑地下连续墙的水平位移以及内支撑轴力的变化。通过模拟改变内支撑纵向间距对原支护体系受力变形的影响来对结构进行优化,并对优化方案的适用性进行评价。结果表明：冻胀变形主要集中在0.45H（H为基坑深度）范围内,该范围内基坑围护结构需加强处理;地下连续墙和8m间隔的内支撑支护是较为合理的支护方式。研究成果可对呼和浩特地区修建地铁车站深基坑支护工程提供参考。     

基坑对称开挖引起下穿隧道竖向变形解析解初探

深基坑施工引起的邻近地铁隧道变形是我国城市轨道交通施工安全控制和风险评估中较为关心的一类问题。目前针对该问题的理论研究,大都采用Mindlin解求基坑开挖作用在地铁隧道上的附加应力;然后基于Winkler地基模型求解隧道的变形;该方法没有考虑软土的流变性以及地基变形的连续性。根据弹性理论的经典解答Mindlin公式,同时考虑软土的非线性流变性,推导出基坑对称开挖引起下方隧道附加应力的简化计算公式。采用Pasternak双参数地基模型,建立隧道竖向变形的平衡微分方程,得到两侧深基坑开挖引起下穿地铁隧道竖向变形和内力的实用计算表达式。通过将某市深基坑工程下方的隧道变形监测结果与Pasternak地基和Winkler地基计算结果进行对比,验证了采用Pasternak地基的优越性和提出的理论计算方法的有效性。     

天津地铁深基坑施工常见险情处理措施

以地铁2号线地铁站施工为例，重点阐述了地铁深基坑施工常见险情的处理措施。提出在深基坑施工前必须针对可能存在的风险制定完善的应对处理措施，施工现场准备充足的应急抢险设备、物资．施工期间一旦出现险情，便可立即采取应对措施，减小风险损失。     

地铁深基坑地下连续墙围护结构施工技术探讨

地下连续墙支护结构是地铁深基坑工程中广泛应用的一种形式,它具有永久性挡土结构、挡土墙、承重基础、止水帷幕等作用。本文笔者将结合具体的地铁深基坑工程,对地下连续墙围护结构进行阐述,主要描述导墙施工、槽段开挖以及钢筋笼吊装等过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

SMW围护桩在上海地铁站施工中的应用

结合上海地铁M8线曲阳路车站出入口、风井深基坑开挖围护的施工实践，介绍了SMW桩在高水位、狭窄工作场地、软弱地质条件下的深基坑施工中的施工工艺和施工步骤。     

基于BIM技术的地铁边深基坑工程施工信息集成方法

为了解决地铁边深基坑工程施工信息集成运行效率低、极差高、信息匹配准确率低和性能差的问题，提出了一种基于BIM技术的地铁边深基坑工程信息集成方法.首先基于BIM信息集成平台，采集与分析地铁边深基坑工程施工信息；然后综合正交函数和支持向量机算法，对施工信息样本进行投影映射；之后根据DE算法规则迭代循环计算核函数，获得支持向量机参数最优解，以保证各个样本间的拟合度，优化信息集成极差；接着结合DE算法和支持向量机算法，采用参数反分析方法构建DE-SVM参数反分析模型，以优化地铁边深基坑工程中岩体位移与岩体力学参数，提升地铁边深基坑工程施工信息的匹配准确率；最后通过滚动预测方法更新施工信息，以提高地铁边深基坑工程施工信息的运行效率.同时，通过实例验证了所提方法的可行性和有效性，结果表明，所提方法的运行效率高、极差小、信息匹配准确率高，可保证地铁边深基坑工程施工信息集成的性能.