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1.
私人资本参与公共部门的基础设施建设并相互竞争的趋势始于上个世纪七十年代。推动这一趋势的因素包括重大的技术革新,债务累累和预算严重拮据限制了公共部门满足日益增长的基础设施需求的能力;国际和当地资本市场的扩大改善了获取私人融资的条件;并且由私人参与竞争的基础设施建设获得成功的国际经验越来越多。迫切需要公共项目产生制度的创新。从而BOT模式顺应潮流正式进入了公共项目的建设。BOT[Build—Operate—Transfer],即建设,经营和移交,是指政府授予投资企业享有一定期限的特许专营权,许可其融资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收费或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润,在特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府。 相似文献
2.
BOT是英文Build——Operate——Transfer的简称,即"建设——经营——移交"。本文重点讨论了公路项目采用BOT方式的原理和应用情况,对公路BOT模式进行了风险分析,并提出在我国公路投资领域BOT模式运作环境的改进方法。 相似文献
3.
在大型公共项目的运作过程中,融资已经成为解决资金缺口的主要手段。笔者在界定项目融资结构、项目资金流量及其内涵的基础上,通过建立定量模型,从融资比例、建设工期和项目收益率三个方面对大型公共项目运作中的融资风险进行了分析,并通过算例对该模型进行了验证。 相似文献
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张睿 《湖北三峡学院学报》2013,(Z2):57-60
作为政府利用社会资金来进行基础设施或公用事业建设项目的一种融资建设模式,BT项目在目前的经济形势下,具有较大的市场需求,同时也具有一定的风险。对于BT项目投资人而言,只有准确地识别、评估风险和合理地应对、防范风险,才能顺利完成BT项目建设,及时收回投资并获取相应回报。 相似文献
5.
BOT(Build-Operate-Transfer)即建设——经营——转让,是土耳其总理奥托尔在1984年首创,主要功能是融资、建设与经营、风险分担与转让。它是指政府给项目发起人建设和经营特许权,由项目发起人负责修建、经营和维护,在协议规定的特许期内,项目公司拥有投资建造的设施,并向使用者收取适当费用,用以回收项目的融资、经营和维护成本,并取得一定回报收益;合同终了将设施所有权和经营权无偿转让给政府部门或其他公共机构。本文主要探讨了高校后勤改革过程中BOT模式的具体应用。 相似文献
6.
市政工程建设项目前期准备工作,包含项目建议书,项目建设用地规划意见,项目土地预审公告,项目环境影响评价报告,项目可行性研究报告,建设用地规划许可,项目投资计划下达,施工许可证办理。 相似文献
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项目融资作为一种融资方式,是专为建设周期长,资金需求量大,风险大的基础设施建设以及资源开发项目设计的。将这种融资方式应用到西部大开发的基础设施建设中,不但可以为西部带来大量的资金,也可以引进国外先进的管理和经营技术,有助于提高基础设施项目的建设效率,降低了项目建设的风险,也为政府节约了大量资金。 相似文献
8.
王浩 《科技情报开发与经济》2006,16(5):141-142
港口是资金密集型的基础设施,多样化的融资模式尤其是项目融资模式是其发展的关键。介绍了项目融资在港口基础设施建设中的应用以及项目融资在我国港口基础设施建设中的现状。 相似文献
9.
如何借鉴已有的公共事业项目的投资管理经验,从社会信息化项目、采购及建设、经营模式、企业自主经营模式下的社会管理等角度值得进行分析探讨,以总结提高公共信息项目的管理水平。 相似文献
10.
BOT投资方式的法律特征表现在如下方面:一、BOT投资方式是一种新型的特许协议,不同于一般契约,必须事先经立法授权的行政机关批准,或须提交立法机关审批。它与传统的合资、合作、独资等方式的外商投资有明显的不同:其投资方式的主体是政府或政府部门等,政府在其中承担直接的经济责任,允许政府参股,项目承办人一般通过收取公共设施服务费、使用费等方式回收投资,投资方式期满后,其项目设施将转让给项目政府;二、BOT体现了国际项目贷款的法律要求;三、BOT体现了“两权分离”──基础设施的所有权与经营权相分离;四、其法律关系特点是:投资主体一方为主权国家的政府,他方为外国国民或公司、企业,客体是专属于国家所有和经营的公共基础设施。 相似文献