将通州建设成为北京城市副中心的战略思考

分析了北京建设城市副中心的必要性和通州建设北京城市副中心的基础与条件,提出了通州建设北京城市副中心的战略重点。     

试论开封向中原经济区副中心城市迈进的战略取向

主副中心结构是工业化中后期区域经济迈向成熟发展阶段的重要模式,开封向新兴副中心城市迈进标志着中原经济区"一主两副"(郑州为主中心、洛阳和开封为副中心)的框架结构基本形成;建设开封新兴副中心城市是带动豫东黄淮落后地区乃至整个中原经济区发展的战略需要;开封市具有区位交通、人文、劳动力等要素资源、郑汴同城化等比较优势基础条件,具有建设新兴副中心城市的巨大潜力;应着力探索高速化的跨越发展模式、差异化的特色发展模式、现代化的高端发展模式等3条新兴发展路径;积极推进郑汴同城化,着力打造"郑-港"、"郑-汴"、"汴-港"等3条轴带,构建郑汴港金三角都市区.     

北京通州与“北三县”统一规划

正京冀会议首次明确:北京市副中心与河北廊坊市"北三县"统一规划6月6日,为落实好中央对北京城市副中心建设的精神,北京市委常委、副市长陈刚和河北省副省长姜德果共同主持召开会议,会同国家有关部委,深入研究做好北京城市副中心周边区域的规划统筹管控工作。北京市、河北省相关部门分别介绍了北京城市副中心、河北省廊坊市"北三县"地区等周边区域规     

“城校共生”模式下地方高校服务省域副中心城市建设的路径

地方高校与所在城市形成“城校共生”模式具有必然性、稳定性和可持续性，为探究“城校共生”模式下地方高校如何服务省域副中心城市建设提供了理论基础。针对地方高校在服务省域副中心城市建设中的角色定位和存在的问题，采取畅通“城校共生”战略融合机制、秉持“城校共生”文化和合理念、优化“城校共生”结构契合布局、健全“城校共生”利益整合体系、改进“城校共生”治理联合方式、打造“城校共生”服务结合模式，为地方高校与省域副中心城市的互惠共生发展提供了新思路和新途径。     

基于常住人口分布的城市主副中心识别方法——以西安市为例

利用西安市第六次人口普查常住人口街道(乡、镇)数据,基于西安市建设用地类型,利用ArcGIS10.0软件生成500m格网人口密度图,绘制常住人口密度等值线,根据等值线值和等值线所围面积计算备择中心人口规模,结合城市主副中心的定义和经济特征设计筛选条件,辅以城市人口密度模型系数,研究识别城市主副中心数量和位置的一般性方法.研究显示,西安市有唯一主中心(钟楼主中心)和5个城市副中心(小寨副中心、西高新副中心、张家堡副中心、土门副中心和纺织城副中心),各主副中心的坐标位置得以识别和标注.本方法用于城市人口密度模型研究中能够修正模型系数偏误,也可应用于城市规划、商业、公共服务选址等领域.     

金华市城市中心区系统的演变过程

从城市中心区的概念以及主中心与副中心的相互关系人手，研究了金华市城市中心区系统形成和发展的机制，初步分析了金华市城市中心区系统演变的过程．     

南阳市智慧城市建设发展现状与对策研究

利用智慧技术,建设智慧城市,是当今世界城市发展的趋势和特征,南阳作为河南省省域副中心城市,建设智慧城市有利于加快城市化进程,提升工业化质量,引领农业现代化,对推动全市经济社会稳步发展具有十分重要的意义。     

世界城市建设挑战人才机制

日前召开的北京市第十一次党代表大会明确指出：“首都发展进入了新的阶段”,“推动首都科学发展,建设中国特色世界城市”,“是《北京城市总体规划》的战略部署,是新世纪中央对北京工作的要求,也是首都人民的新期盼”。世界城市是现代城市发展的高端形态,建设世界城市不仅需要科技创新和高端引领,需要经济、产业、文化的融合,更需要大批国际人才尤其是高层次创新型人才的汇集。北京迫切需要加强高层次创新掣人才队伍建设,聚集大批高素质人才,形成雄厚的智力资本,这不仅是北京走向世界城市的首要条件,更是北京实现创新驱动发展的核心要素。     

海城市公共交通与城市协调发展浅析

以交通走廊引导城市发展,用客运轨道联系海城市与鞍山市以及海城市区与副中心西柳、南台的交通,缓解海城市区的交通压力,使交通快捷,形成大容量客运交通网络,协调海城市内外交通联系;以公交优先支撑中心区发展。     

日本城市副中心建设的经典案例及经验借鉴

在全国各大城市兴起建设城市副中心的背景下,作为专业的科技情报服务单位,总结了日本典型的城市副中心建设的概况与经验。日本城市副中心分为综合型和功能主导型,后者又分为行政主导型和商务办公型,按照这一分类,对各副中心的地理位置、土地规划和使用、产业布局、机构、人口等情况进行介绍,并在此基础上总结了日本城市副中心建设的一般经验和特色管理经验。