安徽省高速公路服务区的设计研究

高速公路服务区作为高速公路沿线服务设施中功能最齐全的功能区域,为过往车辆、司乘人员和旅客提供加油、汽修、购物、餐饮、休息等服务,研究高速公路服务区的设计是非常有必要的. 文章对安徽省高速公路服务区的总体布局、规划与建筑设计进行分析与研究,并结合实地调研得到的资料,进行归纳总结.     

高速公路服务区供配电系统设计

随着我国国民经济的迅速发展,高速公路建设的标准也日益提高,高速公路服务区作为全天候24小时向驾乘人员提供餐饮、休息等日常生活服务的场所,先进的软硬件设施为服务区成为实用化、人性化的服务场所起到了很大作用。高速公路服务区因功能特殊,相应的配套设施以及电气部分设计的要求也不同于一般民用建筑。目前有关高速公路服务区房建部分电气的设计规范不完善,因此,下面介绍的商丘至周口高速公路柘城服务区的供配电系统设计,是在了解了国内高速公路服务区电气设计的基础上,充分了解了此工程自身的功能特点、工程投资、管理模式及建设单位的具体要求,同时考虑了未来用电设备扩容的发展需要。     

贵阳市环城高速公路南环线花溪服务区设计浅析

高速公路的服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所,是高速公路必不可少的配套设施。本文通过贵阳市环城高速公路南环线服务区的工程实例,对服务区的总体布局、设计作简要的介绍。     

对高速公路服务区规划建设的研究

文章从高速公路服务区的定义出发,主要对高速公路服务区的分类、设置目的、布局原则以及规模等问题进行了阐述。根据目前高速公路服务区所存在的问题,提出了我国高速公路服务区的设计规划建设的重点,应加强停车服务的功能,并对服务区内的停车场的合理面积进行了详细的介绍。     

高速公路开放式服务区功能定位方法

针对高速公路服务区与地方社会经济发展融合的需求,以实现高速公路用户获得优质特色服务、高速公路管理者获取收益和地方经济获得发展为目标,研究了开放式服务区功能定位方法。通过分析开放式服务区与社会经济的耦合关系,将开放式服务区基本拓展功能划分为交通服务、产业服务和人文服务3种基本类型;应用因子分析法从路网系统、区域经济社会和人文环境3个方面构建了服务区功能定位的指标体系,建立了基于主成分分析的高速公路开放式服务区功能定位方法。研究结果表明:开放式服务区通过完善区域交通系统和对区域经济的集聚,影响城镇空间结构、土地利用和产业布局;影响开放式服务区功能定位的主要因素包括服务区影响区居民收入、人口数量、旅游辐射度等9个方面;由于区域条件、路网条件和交通条件的差异性,开放式服务区的功能定位可以不同。研究成果在四川省成都—德阳—南部高速公路服务区功能定位中得到应用,并可为高速公路开放式服务区的选址、功能定位及设计建设提供决策依据。     

高速公路服务区经营经验交流材料论服务区的品牌化经营

随着全国高速公路的发展,高速公路服务区的经营管理水平的提高是目前亟须解决的问题。本文通过对服务区品牌化的经营模式、高速公路服务区概念与特点以及高速公路服务区不同服务设施的经营策略进行了简要的分析。     

论高速公路服务区物流配送模式及路径的选择

物流配送是实现高速公路服务区提高服务质量的必要条件。论文从广东省高速公路服务区物流配送的现状出发,运用里程节约法,优化服务区物流配送路径,确定服务区物流配送模式,从而提高服务区物流配送效率、缩短配送时间,减少配送费用,提高服务区服务质量。     

河南省高速公路服务区发展第三方物流的SWOT分析

随着我国高速公路的飞速发展,高速公路服务区在高速公路系统中的地位和作用越来越重要。它不仅可以使乘客在旅途中得到休息,而且还能开展现代物流、购物等业务,提供大量的就业机会,促进当地经济社会的发展。本文对高速公路服务区发展第三方物流的外部环境与内部条件进行系统全面的分析,包括政策、法规、经济等各方面的因素,采用SWOT分析法综合评价高速公路服务区拓展物流服务功能的可行性。     

高速公路服务区污水回收设计及处理工艺

该文分析了目前我国高速公路服务区污水处理的现状和特点,指出了高速公路存在着生活污水设施设计不合理、施工维护不规范、污水处理达标率低等问题,并提出了相应的措施。     

沼气技术在沿江高速公路服务区生活污水处理中的应用

高速公路运输已成为目前最主要的运输手段之一,成为人们生活、交流、发展的基本需求。2006年中国高速公路行业分析及投资咨询报告中指出,从2005年起到2030年,国家将斥资两万亿元,新建5.1万公里高速公路,使我国高速公路里程达到8.5万公里。但随之而来的高速公路服务区对周围环境的影响也越来越大,服务区大量的粪     

高速公路服务区园林规划探讨

该文针对高速公路服务区园林规划中存在的问题,提出了完善行业标准规范、遵循生态理念、合理进行植物配置等园林规划的策略,提高公路服务区园林造景绿化设计水平。相信对建设出更多的功能更加齐全及艺术效果更好的高速公路服务区有所裨益。     

论我国公路养护内业管理

近年来,随着高速公路的迅猛发展,高速公路以其快捷、舒适、优质的服务吸引着广大司乘人员.随着高速公路建设的蓬勃发展,高速公路的运营管理也开始受到了人们的广泛关注.养护内业是高速公路运营管理养护工作的重要基础建设,本文通过对公路养护技术发展现状进行分析,提出了公路养护中内业的规范化管理.     

高速公路服务区建设

文章对高速公路服务区的选址、设计、造价控制以及经营等方面进行了简要的阐述。服务区造价高、占用资源多,科学合理的规划、建设与管理对于控制建设成本、提供完善的服务具有重要的意义。     

甘肃高速公路服务区建筑节能研究与探讨

针对甘肃高速公路服务区建设的实际情况和气候条件,借鉴城市建筑的节能措施和方法,从服务区建筑的规划选址、建筑单体设计、建筑材料的选用、新技术应用等方面对甘肃高速公路服务区建筑的节能进行了探讨。     

服务区在高速公路上设置位置间距研究——以河南高速公路服务区选址为例

高速公路服务区选址间距应考虑建设成本,经济、社会效益及满足顾客生理、心理、机械性能维护等功能.以河南高速公路服务区选址间距为例,根据河南不同地域条件下地形、经济状况、路网节点处、省界的服务区选址特点进行研究,制定河南高速公路服务区规划设计指南和实施技术要求.     

高速公路服务区给排水工程设计探讨

高速公路服务区作为高速公路上的重要设施,给水排水工程设施对其投资和环保影响甚大。对服务区的给水排水工程设计中用水量的计算、排水等在内问题进行了探讨。     

高速公路服务区系统服务水平综合评价方法

为了客观准确地评价高速公路服务区的服务水平,对高速公路服务区内各个功能设施的运行特性进行分析,并根据其运行特性提出了各个功能设施相应的服务水平分级指标、分级标准;采用距离综合评价法对多个服务区系统服务水平进行比较,得出其优劣次序,并结合重庆市4个服务区实测数据对该方法进行验证。结果表明,该评价方法能较好地反映高速公路服务区系统的服务水平,可减少人为因素的影响。     

基于VE-AHP的高速公路服务区改造成本控制优化研究

高速公路的快速发展使得传统服务区无法满足现阶段智能交通的需求,服务区升级改造建设迫在眉睫.服务区作为大型公共交通服务设施,其升级改造每一过程的成本都应得到良好控制.将价值工程运用到服务区内综合服务楼装修改造成本控制中,针对传统价值工程法主观性强、易出现偏差等问题,引入层次分析法建立服务区综合楼功能评价指标体系,构造判断...     

多源数据驱动的高速公路服务区运营状态评价

针对各地高速公路服务区运营状态缺少标准评价指标的问题,利用高速公路智慧服务区所采集的大量多源异构数据,构建了一个高速公路服务区运营状态分级评价体系。首先,制定相应数据清洗规则来处理服务区所采集的原始数据。其次,基于k-means聚类算法搭建评价模型,对服务区运营状态进行分级评价研究。最后,以山西省盂县高速公路服务区为案例进行实证分析,对该服务区一周内每天同一时段以及一天内各个时段两方面的运营状态,分别进行横向及纵向比较分析,结果发现一天中下午及午高峰时段运营状态最差,平峰及凌晨时段运营状态较好。     

基于“两客一危”数据的高速公路服务区路段车辆行驶模式研究

基于"两客一危"数据,以沈海高速公路厦门段为例,通过浮动车的GPS时空图发现高速公路服务区路段车辆行驶特征,同时选取车辆的平均速度、最低速度、速度方差等车辆运行特征指标进行层次聚类,得到服务区路段车辆的行驶模式.研究结果表明,高速公路服务区路段存在3种行驶模式,即进出服务区、正常行驶和交织减速,基本可以代表车辆在服务区路段的实际运行状态.