三类沥青路面结构力学响应的对比分析

针对半刚性基层、柔性基层及复合式基层沥青路面的不同力学分布特征,以京津塘高速公路改扩建工程为依托,采用壳牌设计软件BISAR 3.0为计算工具,并用Mathlab 7.0软件将三类沥青路面结构、各主要力学响应量进行三维化处理,并对力学响应分布进行了比较分析.结果表明:从路面整体受力的角度看,复合式基层沥青路面的各项力学响应均介于柔性基层沥青路面及半刚性基层沥青路面之间;复合式基层沥青路面较柔性基层沥青路面及半刚性基层沥青路面有较大的力学优势.     

沥青路面施工中存在的问题及对策

从沥青路面结构的底基层，基层施工入手，较全面地分析了半刚性底基层、基层和沥青路面施工中经常出现的问题，并提出了相应的技术处理措施。     

京珠高速半刚性基层沥青路面裂缝防治分析

本文通过对河南省高等级公路若干线段及京珠高速公路驻马店试段的调查、测试和分析,提出了高等级公路半刚性基层沥青路面典型结构图式及其注意事项,对半刚性基层沥青路面的结构设计具有较好的参考价值。     

应用PFWD进行级配碎石基层施工质量监控的研究

柔性基层沥青路面结构具有较好的承载能力,在抵御水损坏方面比半刚性基层结构具有更好的表现。采用级配碎石基层,可以明显减少沥青路面的开裂;特别是半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题。通过便携式落锤弯沉仪(PFWD)对某高速公路柔性基层强度进行检测,得到级配碎石柔性基层回弹模量分布,并根据检测数据,着重分析了柔性基层离析问题及其施工控制方法。     

耐久性沥青路面混凝土基层温度应力分析

为分析各参数对耐久性沥青路面混凝土基层温度应力的影响,分析了路面结构温度场,建立了三维有限元模型,确定了计算参数,通过正交设计表安排参数组合,计算混凝土基层的温度应力,并对计算结果进行极差与方差分析.此外,利用均匀设计表安排参数组合求解混凝土基层温度应力,对计算结果进行回归,得出沥青路面混凝土基层的温度应力实用计算公式,以指导路面结构设计.     

浅谈半刚性基层沥青路面裂缝成因及防治

本文通过对半刚性基层沥青路面裂缝形成原因的分析，指出半刚性基层沥青路面中基层和面层的温度收缩裂缝是半刚性基层沥青路面裂缝产生的主要因素，并根据裂缝形成机理提出了相应的防治措施．     

山西省公路沥青路面基层使用效果评价

根据山西省十年来沥青路面基层的使用情况,结合基层结构设计、材料应用及一些施工经验,对山西省沥青路面基层的使用效果进行研究和评价。并就一些常见的沥青路面病害进行归纳总结,最后提出适合山西省高速公路使用的沥青路面基层结构。     

半刚性基层沥青路面裂缝防治

随着我国公路建设的发展,半刚性基层沥青路面这种结构形式被越来越多地应用到公路建设中,但是半刚性基层沥青路面的裂缝问题一直困扰着施工和养护单位,现就其裂缝产生的原因进行分析并提出防治措施.     

半刚性基层裂缝对沥青路面结构的影响规律研究

半刚性基层沥青路面是我国公路最常用的一种路面结构形式,本文就对称荷载和非对称荷载作用下,对半刚性基层的裂缝对沥青路面的结构应力和剪应力进行计算分析,总结出了基层裂缝对路面结构的影响规律,给道路设计方面提供一定的参考价值。     

汽车刹车时沥青路面力学响应分析

汽车刹车引起沥青路面的破坏越来越多,沥青类路面损害越来越严重.采用ANSYS有限元分析软件,选取半刚性基层沥青混凝土路面典型结构建立沥青路面的三维有限元模型,对其进行数值分析.主要针对沥青混凝土路面特点,分析车轮制动行为作用路面的响应.分析结果表明,在车轮制动作用下半刚性路面的应力、垂直位移等大大增加,路面的疲劳破坏增大.同时,对沥青路面破坏提出了相关建议.     

沥青路面柔性基层和半刚性基层模量理论研究

针对荷载作用下,柔性基层(级配碎石)半刚性沥青路面结构下面层产生的较大拉应力,考虑了级配碎石材料的非线性特征,采用弹塑性有限元法,分析了吉林通化试验路级配碎石和半刚性基层模量对沥青下面层层底最大拉应力的影响,在此基础上建议柔性基层和半刚性基层的模量应分别在400～500MPa、1500～2000MPa．与试验路结果对比表明了计算分析结果的适用性。     

引进焊管生产线的数据采集系统分析

本文分析了某厂引进的焊管生产线计算机数据采集系统SDC的工作原理、系统结构、硬、软件框图及设计中采用的先进技术:modula-2语言,灵活而海量的三级存储器;由索引表,系统文件配合RSX—11操作系统层次型数据库管理的灵活而可靠的方法……等等.同时指出了外国某公司在SDC系统设计中的错误——管号无法识别,致使该系统无法工作.     

高速公路柔性基层施工技术浅析

对采用大粒径沥青混合料(LSM—30)柔性基层的施工进行了总结,为今后新型路面的施工提供技术参考。     

以婺源为上饶师范学院人文地理实习基地的设想

人文地理野外实习是完成地理教学目标不可或缺的环节。运用文献研究、实地调查法对婺源的文化、资源、环节进行研究，提出了4个考察主题与4条考察线路。研究表明，以婺源为人文地理实习基地不仅能促进学生理解掌握人文地理的理论知识，更能培养学生科研能力与创新思维能力，加深学生对人地关系的认识，提高可持续发展的意识；并创造性地提出，灵活多样的实习组织形式与实习基地信息库的建立是实现人文地理实习目标的重要策略。     

融沉变形对柔性路面应力应变影响试验研究

为了研究多年冻土地区路基融沉变形对柔性路面力学性能的影响,采用松铺土和埋设工业冰块2种冻土路基融沉变形模拟方法,修建室内大尺度柔性路面结构试槽并逐层埋设传感器.采用承载板试验方法进行柔性路面面层和基层应力应变检测,通过检测数据的分析得出了融沉变形对柔性路面应力应变的影响规律.结果表明:松铺土测点和埋设工业冰块测点面层与...     

考虑温度变化的柔性基层沥青路面结构力学分析

采用BISAR 3.0程序计算行车荷载在不同温度下两种柔性基层沥青路面结构的力学行为.荷载采用双圆均布垂直荷载,且为标准轴载BZZ-100,轮载P=25 k N,轮压p=0.7 MPa,半径d=0.106 5 m,层间接触状态为完全连续.通过计算结果分析比较路表弯沉、面层层底拉应力与剪应力以及基层层底拉应力与剪应力随温度变化规律情况,探索最优柔性路面结构形式.     

柔性路面粒料层的永久变形计算

基于重复动三轴试验结果,运用Kenlayer程序计算和1stopt统计分析软件进行非线性回归拟合,建立了一种在车辆重复轴载作用下的柔性路面粒料层永久变形量计算方法,并引入现场修正系数对室内永久变形量预估模型进行修正.结果表明,柔性路面粒料层的永久变形量可通过所提出的回归方程直接计算,并可将其用于中国沥青路面车辙预估.     

柔性结构振动主动控制的气浮机动台实验系统

针对目前存在的对具有刚性运动基的刚体－柔性体耦合结构的振动主动控制缺乏深入研究的状况,阐述了建立该实验系统的意义,详细介绍了气浮机动台实验系统的各组成部分及作用,整个系统已基本建成,使运动基在气浮状态下以不同的角速度实现不同的角位移。     

视频时基校正电路的设计与实现

在分析时基误差产生原理的基础上 ,利用帧存和 PAL(逐行倒相 )编解码芯片及 CPU和 FPGA (现场可编程门阵列 )控制逻辑设计实现了视频时基校正电路。该电路能很好地进行时基校正 ,既可单独作为时基校正器来使用 ,也可以把时基校正过的视频信号送到视频压缩电路中去