产学结合是提高高校科技成果成熟度的主要途径

本文从产学结合和生产实际的角度提出了科技成果成熟度的概念，指出了成熟度不高是阻碍高校科技成果转化的主要障碍，分析了影响高校科技成果成熟度的原因，并强调指出产学合作是提高高校科技成果成熟度的主要途径．     

产学结合是提高高校科技成果成熟度的主要途径

本文从产学结合和生产实际的角度提出了科技成果成熟度的概念，指出了成熟度不高是阻碍高校科技成果的转化的主要障碍，分析了影响高校科技成果成熟度的原因，并强调指出了产学合作是提高高校科技成熟度的主要途径。     

对科技成果成熟度的若干思考

科技成果成熟度是影响科技成果转化的内部因素,也是关键因素.在当前科技成果转化率普遍较低的情况下,有必要对科技成果成熟度的相关问题做进一步的探讨,以提高认识,促进科技成果的转化.     

加速技术要素流动 促进科技成果转化

科技成果转化在国家创新体系中的地位 科技成果向现实生产力转化可以分为三个层次.分别是科技应用、科技商品化和科技产业化.科技应用,是把科技成果运用到生产、生活领域的活动,主体科技是个人或企业;科技商品化,是将各类科技成果转化为商品的过程,主体是企业,其过程受制于科技成果的成熟度和企业的经营管理能力;科技产业化,在科技成果转化为商品时追求社会最大转化效益的过程.主体是企业群,其过程受制于产业化环境.     

浅论农业科技成果转化中存在问题及其解决措施

根据我国目前农业科技成果在转化过程中所存在的脱离生产实际、科研经费与转化经费不足、成果成熟度不高、科技成果转化人才短缺、应用范围受限等问题进行了剖析,并针对这些实际问题提出了相应的有效解决措施。     

高校科技工作存在的几个问题及其对策初探

科学技术是第一生产力，经济建设必须依靠科学技术。高等学校学科齐全、配套，高层次人才多，科技成果数量多，水平高，但成果转化率低，产生的效益不高，这说明高校科技还存在一些问题急需解决，因此我们应从以下几方面采取对策：改变传统观念，重视成果转化；针对国民经济主战场，选准课题；打破科技成果鉴定验收时的局限性，提高成果成熟度；创造条件，确保小试，强化中试；改进现行的科技成果奖励制度；健全完善高校科技管理机构和内部管理运行机制。     

论农业机械化技术推广在农业科技成果转化中的作用

一、农业科技成果转化与农业机械化科技成果转化 农业科技成果转化的特点 农业科技成果转化是对农业科研中取得的科技成果进行试验、开发、推厂应用和普及的过程。由于农业是自然再生产和社会再生产相互交织的严物，所以要求农业科技成果在转化过程中必须结合其他自然条件和社会条件，才能实现预期效果。如多数工业科技成果转化不需考虑自然因素，可以直接推广普及，而农业科技成果转化，必须考虑土壤肥力、水分、光热等自然因素，必须结合耕作、施肥、植保等条件共同实施，才能达到预期效果。同时，农业科技成果转化面向的是千家万户的农民…     

高校科技成果转化的制约因素及促进措施——以东北林业大学为例

以东北林业大学为例,分析了高校科技成果转化的现状、制约因素及普遍存在的问题。根据成果产出偏少、转化率低、成熟度不高等现状,充分考虑到现行科研体制及政策导向、林业行业特点,提出了更新观念、完善考核奖励机制、发展中试基地、设立成果推广基金及创办科技产业等措施,以此促进高校科技成果的转化效率。     

关于加快高校科技成果转化的研究

高校科技成果转化取得巨大成就，但也存在不少问题。要从推进科教兴国战略高度直新认识和重视高校科技成果转化的重要地位和作用，要认识到高校科技成果转化是国家科技创新体系纳重要组成部分，是合格人才培养的重要方式，是教育创新的重要内容，是实施创业教育的重要环节。当前，要通过健全科技成果产出机制，完善科研评估体系，提高科技成果质量；调整科研类型结构，创新科技成果转化体制；建立健全科技成果转化投资体系和中介服务组织等改革措施，加快高校科技成果转化。     

怎样促进高校的科技成果转化?

高等学校作为科技成果的主要拥有者和产出者,对科技成果的产业化有义不容辞的责任。但科技成果如何实现产业化,这是一个难题.以大连理工大学为例,科技成果管理部门(科研处、科技开发总公司)几乎每天都接待一些求购技术商品的来访者,每年都组织参加国内举办的数十次大大小小的技术展览会、技术交易会、科技信息发布会,加之各种传播信息的渠道,可以说在高校中一个无形的技术转化市场已经形成.但从转化的效果看,却不那么理想.究其原因,主要是大学、科研部门拿不出足够的市场上急需且技术上可行的成果.这就是说,一项成果能否转化,其本身的成熟度和市场需求量,是决定转化成败的关键所在.     

科技成果转化难的原因与对策

科教兴国的关键是科学技术与经济的结合 ,是科学技术成果向现实生产力的转化。在对我国科技成果转化难的原因进行分析的基础上 ,提出了加速科技成果转化的对策。     

对山西高校科技成果转化的哲学反思

文章反思山西高校科技成果转化之深层问题,认为山西高校科技成果转化不仅是山西高校自身生存与发展的需要,而且也是科技成果本身价值检验与实现的需要,对山西经济与社会发展以及实现中部崛起与构建和谐社会具有重要意义。     

地方高校科技成果转化率提升对策研究

地方高校要搭乘国家创新驱动发展战略之东风,不断完善提高自主技术开发能力的体制机制,建立优越的人才激励机制;应主动依托地方政府和企业平台开展产学研合作,加快高校科技成果转化的进程;地方政府应高度重视地方高校科技成果转化工作,推动其积极、健康和可持续发展。     

试论科技成果商品化、产业化与国际化的法律保护

知识经济时代,加强对科技成果转化的法律保护日趋重要.论述了科技成果商品化、产业化、国际化的法律保护,指出只有如此,才能全面落实科学发展观,实施科技兴国和可持续发展战略,提高科技成果转化率,加强国际合作与交流,真正发挥科学技术第一生产力的作用.     

科研成果向创新性实验教学的转化与实践

创新性实验是培养学生实践能力和创新能力的重要途径。根据学生知识面程度和创新能力培养规律,结合本校教学资源设计创新性实验教学是必要的。把专业教师的优秀科研成果转化成创新性实验内容是最佳选择,这不仅实现了科研与教学的结合,还有利于教师对学生创新性实验过程的针对性指导。以氧化亚铜纳米晶形貌结构与光催化性能关系为例,介绍了科研成果向创新性实验教学转化的经验。     

公共实验平台型大科学装置成果转化路径探析以中国稳态强磁场实验装置和英国散裂中子源为例

本文梳理了大科学装置成果产业化研究的现状和不足,分析了大科学装置产业化与成果转化的区别,针对不同类型大科学装置存在的差异,提出要对他们的成果转化路径进行细分研究,发现不同的转化规律,以中国稳态强磁场实验装置和英国散裂中子源为例,深入研究了公共实验平台型大科学装置的四种成果转化路径,并提出了进一步畅通此类大科学装置成果转化路径的几点建议。     

福建省应用类科技成果评估体系研究

通过跟踪我省近年来获奖科技成果的产业化进程,应用科学学和系统工程理论,分析其转化绩效和经济、社会效益,研究科技奖励机制与科技进步的关系,从而建立并完善一套科学的获奖项目评估管理体系.     

专用研究设施型大科学装置的科技成果转化路径探析

本研究给出了大科学装置的分型：专用研究设施型、公共实验平台型、公益基础设施型，指出不同类型的大科学装置不仅在建设、运行方面存在差异，在科技成果转化方面也存在差异，需要进行细分研究，以发现不同的转化规律。本研究梳理了大科学装置成果转化研究的现状和不足，并以全超导托卡马克装置和兰州重离子加速器为例，深入研究并总结了专用研究设施型大科学装置的五种成果转化路径，对各种转化路径的优势和不足进行了分析，并提出了若干建议。     

试论我国矿业企业的技术创新

知识经济时代是以创新为重要特征的。创新是知识经济的核心。也是提高矿业企业市场竞争力、促进矿业企业生产发展的动力。目前我国矿业企业技术创新能力不强，技术成果转化率低下，各种制度因素、经济因素和环境因素制约着企业的创新和发展。从我国矿业企业技术创新的现状分析入手，提出了提高企业技术创新能力的对策。     

Bicycle Conversion Factor Calibration at Two-Phase Intersections in Mixed Traffic Flow

Chinese traffic is typically composed of bicycles and motor vehicles on the same road. The efficiency of bicycle traffic in time and space at intersections was investigated for eight typical intersections in the cities of Tianjin, Shenyang, and Changchun, all in China, by means of video recording. Models were developed to calculate the through bicycle traffic and the left-turn bicycle traffic conversion factors in intersections where bicycles and motor vehicles share the same road. The results indicate that the through bicycle conversion factor is 0.28 and the left-turn bicycle conversion factor is 0.33. This conclusion differs from the current value used in China. More research on the conversion factor is necessary to evaluate the impact of intersections.