滑橇输送机计算机控制系统

介绍了以三菱A系列可编程序控制器及网络为基础的滑橇输送机计算机控制系统 ,重点描述了该控制系统的软件和硬件组成、网络的配置以及计算机监视画面的设计情况。该系统可靠性好、使用和维护方便 ,除滑橇输送机外 ,也可应用于其它输送设备的控制系统中。     

滑橇设计、制造的一般方法及难点探讨

本文以滑橇设计、制造为研究对象,论文首先分析了滑橇的设计依据,进而探讨了滑橇设计工作一般方法和要求,最后研究了滑橇制造方法及要求,全文是笔者工作实践基础上的理论升华,相信对同行能有所裨益。     

滑橇式自动输送系统在汽车生产线中的设计与应用

把PLC控制技术、工业局域网及现场总线应用于汽车生产工艺及车身输送的循环过程，滑橇式输送机完成焊后白车身的转接、转挂及自动存储，实现白车身的前处理电泳及钣金修理－涂胶－喷胶－烘胶－打磨－面漆等工艺过程。     

高精度火箭橇试验轨道动力学方程组的建立

针对高速火箭橇试验用无碴、无缝、平直的高精度轨道系统,利用轨道动力学理论,推导建立了该系统在竖向、横向与扭转的耦合动力学方程组.解决了高精度火箭橇轨道系统动态特性计算问题,为火箭橇轨道设计提供了理论基础.     

橇装LNG加气站工艺控制系统设计研究

通过分析橇装LNG加气站的实际工作要求,提出了简单实用的工艺自动控制模型。介绍了橇装LNG加气站的主要控制流程,橇装LNG加气站的主要设备,以及橇装LNG加气站的工艺流程。该工艺自动控制系统具有调节精度高、速度快、实用性高、可靠性好、整体造价低等特点。     

高超声速火箭橇气动特性优化与风洞试验

为研究如何在不额外增加稳定装置的基础上提高超声速条件下火箭橇的在轨运行稳定性,基于数值分析方法开展了高超声速火箭橇气动特性优化设计,并通过风洞试验对优化后的橇体进行了不同工况下的气动特性研究。建立了基于SST湍流模型、N-S控制方程的火箭橇气动特性数值分析方法,通过经典双椭球模型对计算方法的准确性进行验证。基于气动特性数值分析方法开展橇体气动外形设计,对整流板俯仰角、侧偏角以及前、后滑靴的位置进行优化。通过风洞试验对优化后的橇体进行不同工况下的气动特性研究,分析马赫数、雷诺数以及轨道和地面效应的影响。研究结果表明：火箭橇高超声速气动特性数值分析方法的精度约为86.94%,可以用来模拟火箭橇在高超声速流场中的气动特性;在Ma=5时,优化后的模型相较于优化前的模型,气动阻力减小了约23.57%,气动升力减小了约38.49%;随着马赫数的增加,橇体阻力系数呈下降趋势,当Ma从4增加到6,橇体的阻力系数下降约19.98%;橇体升力系数与俯仰力矩系数均随着雷诺数的增大而增加,Ma=5,当雷诺数从1.80×10⁷变化到3.60×10⁷时,橇体的阻力系数与...     

低位放顶煤工作面刮板输送机窜滑分析及调整

介绍了低位放顶煤工作面刮板输送机发生窜滑事故的工程及其造成的损失，分析了事故发生的原因，提出了相应的处理措施。     

海洋石油矩形橇块新型吊装装置及吊装方法研究

矩形橇块广泛应用于海洋石油开发平台上，该类橇块吊装时都需要单独设计配套的吊杠辅助进行吊装，成本较高，稳定性差，针对这种状况，提出了一种新型的吊装装置及吊装方法。     

IO-360-ES系列大陆发动机滑油系统故障研究

滑油压力是台架试车时检验发动机翻修质量的重要参数之一,滑油压力异常是发动机台架试车时滑油系统常见故障之一,通常包括压力过低、压力过高、压力波动等,滑油压力低会导致发动机各零件摩擦润滑不良,从而造成各零部件磨损过早,严重时会造成发动机彻底失效。以大陆IO-360-ES为例,通过对滑油系统工作原理及各部件的功用进行分析,并提出相应的维护建议和排故方案,从而降低因发动机润滑不当导致的飞行安全事故的发生。     

航空活塞发动机滑油系统故障及维护事项

航空活塞式发动机的工作过程中,滑油系统的工作情况将直接影响发动机的工作性能和使用寿命,该文主要浅析了在飞机维护工作中所遇到的滑油系统的常见故障和维护注意事项,共同探讨共同促进.     

基于单片机的离合器打滑参数测试系统设计

提出了一种基于单片机的汽车离合器打滑检测方法，研究了测试原理，设计了离合器打滑参数自动测试系统，可对离合器打滑参数进行快速准确测定及打滑自动报警，还可通过上下位机通讯进一步处理检测结果，用于离合器性能分析和状态调整。     

离散化分析不同运行状态下刮板输送机链轮传动系统动力学

链轮传动系统是刮板输送机最关键的系统之一。为了改善刮板输送机链轮传动系统的动力学性能,提高整台刮板输送机的运输性能,对刮板输送机链轮传动系统的动力学进行研究。以大功率刮板输送机为研究对象,通过有限元法离散化分析在不同运行状态下刮板输送机链轮系统动力学。首先离散化刮板输送机链轮,将其划分为若干不同单元,构建链轮传动系统的有限元方程。分别得到机头、机尾链轮的驱动转矩、链条的预紧力及链环和链轮啮合的动力学方程。对大功率刮板输送机链轮传动系统在不同状态下(起/制动、恒速运行和异常载荷状态下)的动力学特性进行研究,获取其机头、机尾等的变化情况,为链轮传动系统的优化提供依据。     

速差转向车辆的建模验证与操纵性能分析

以一辆装备有双差速液压机械传动装置的8×8速差转向全地形车为研究对象,对其操纵性能进行分析与讨论.建立了速差转向车辆2自由度动力学模型,并对该模型进行了试验验证.试验结果表明,速差转向车辆与阿克曼转向车辆的操纵性能、稳态性能有很大的差异,速差转向车辆特殊的转向能力使其具有更好的操纵性;速差转向车辆的瞬态操纵性能优于阿克曼转向车辆;由于转向过程中会产生较大的轮胎侧偏角,速差转向车辆轮胎易磨损.     

频谱谐波时效在气田橇装设备中的应用研究

橇装设备能够缩短气田建设周期,降低建设成本.介绍了频谱谐波时效技术,分析了其相比热时效的优势,试验了其在橇装设备中的应用,经残余应力检测表明频谱谐波时效对消除撬装设备焊缝应力是有效的.频谱谐波时效处理橇装设备可以避开二次组装,减少工作量,缩短项目工期,节约能耗和安装成本,值得大力推广.     

抗滑级配类型沥青混合料的抗滑性能

结合中国沥青混合料抗滑级配类型的研究成果 ,选用 AK- 1 6A、SMA- 1 6和 OGFC- 1 6三种抗滑级配类型 ,在分析其高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性、水稳性等力学性能的基础上 ,系统地研究了不同抗滑级配混合料抗滑性能的优劣 ,以及分析了其抗滑性能随轮载作用次数的变化规律 ,通过建立相应的回归方程 ,更加明晰了其抗滑性能的特点及变化规律。     

花岗岩沥青路面抗滑层抗滑性能及耐久性试验研究

为了研究如何利用地材花岗岩作为抗滑材料,设计出一种具有良好的抗滑构造和抗滑耐久性的级配形式,并有针对性地评价此种级配形式的抗滑性能,采用基于CAVF法和断级配设计理论设计出的一种新型级配GGAC-13,并利用自主研发的搓揉试验装置和激光构造检测仪作为评价其抗滑性能的方法,基于室内试验和试验段展开与传统级配AC-13C的对比试验研究,试验结果表明:搓揉试验机以及激光构造测试仪能够很好地模拟并测试出真实路面的抗滑衰减情况,对抗滑性能及耐久性进行综合评价;GGAC-13级配很好地克服了AC-13C级配的缺点,具有良好的抗滑性能和耐久性。     

山区公路滑坡设计

分析了山区滑坡的产生条件及判断标志,提出了滑坡地段路基设计原则,介绍了常采用的几种设计方法.     

多轮驱动车辆速差转向轮胎的切向与侧向联合模型

为研究轮式速差转向车辆在转向过程中轮胎的工作状态,通过基于二维载荷分布规律的轮胎侧偏特性的一般理论模型对速差转向车辆的轮胎进行分析,推导并建立了轮胎的切向与侧向联合模型,并利用该模型分析车辆结构参数对轮胎力学特性的影响. 结果表明:在小半径转向情况下,印迹长度对侧向力影响较大.      

刮板输送机链传动系统动态仿真分析

为研究刮板输送机链传动系统的动力学特性，基于有限元刚体法建立其数学模型，并采用Matlab／Simulink软件包建立刮板输送机链传动系统的动力学仿真模型，分析其在正常启动、意外卡链等工况下，运行速度、加速度以及张力在链条上的分布规律，并分析了施加预紧力对系统造成的影响，可为综采设备的合理配置提供参考依据．