浅析飞机电源系统

电气系统可以说是飞机系统重要的组成部分之一,飞机大部分部件都与其相关,在做维护工作的时候也是较为复杂的部分,出现故障的情况现象也较多,在排除此类故障的时候要分析彻底后再做出判断。电源系统可进行发电,供电及控制等功能。系统有自动和人工控制两种方法,机内测试设备（BITE）和备用电源可使系统保持较高可靠性。电源系统为飞机提供交流和直流电,系统有自动和人工控制和保护。备用交流和直流系统可以提供正常和应急电源。     

飞机拦阻器的液压系统与性能仿真

主要介绍了所设计飞机拦阻器的液压系统的工作原理,该系统可使拦阻器在不需要外部动力的情况下,把飞机本身具有的能量转化成使飞机制动所需的能量·在所设计的液压系统中,通过使用特殊结构的元件,使一个纯机液系统具有一定的自我调节功能,可以用来拦阻具有较大质量、较大速度的飞机,也可以拦阻较小质量、较小速度的飞机·并通过仿真方法分析拦阻器的工作性能·所设计的飞机拦阻器可应用于我国的大多数机场     

波音737NG飞机HUD系统简述和故障浅析

HUD系统是现代飞机最新实现的一个系统,名称是抬头显示系统(HEAD UP DISPLAY),本文简述了飞机HUD系统的组成和工作原理和波音737NGHUD系统的组成以及常见故障浅析。HUD系统在飞机上又可以称为HGS系统(Head-up Guidance System),这个系统可以显示飞机的气压高度,无线电高度,空速,导航信息,飞行指引,飞行加减速指示,迎角传感器位置等等信息,对比传统的PFD显示,飞行员能够使用此系统集中注意力在窗外的视景的同时获取飞机及导航的各种信息。通过将传统的航空数据与现实的视野相结合,大大的提高了机组对航空器状态的理解与掌控     

民用飞机刹车系统架构设计的考虑

刹车系统作为飞机重要系统之一,为飞机在地面提供刹车及停机的功能。为了保证飞机的安全性,民用飞机一般设计为两套独立的刹车系统,防止出现灾难级的事件发生。通过对典型民机正常刹车系统和应急刹车系统的架构设计分析,可以为民机刹车系统设计提供参考。     

三座飞机指令弹射系统方案研究

指令弹射系统的功能主要是用来控制多座飞机的乘员应急弹射离机的先后顺序和时间间隔.针对国内多座飞机指令弹射系统发展的需要,对三座飞机指令弹射系统方案进行研究,提出合理的可行方案,并对方案进行理论分析、仿真计算,证明只要考虑周全、方案合理,可以对三座飞机指令弹射系统开展后面的实质工程研究工作.     

多电飞机机电系统关键技术探究

随着波音787飞机的出现,多电飞机在民用航空领域的应用已经成为现实。多电飞机技术在飞机的电源系统、飞控系统、环控系统以及刹车系统等方面都有具体的体现,其关键技术的发展也推动着飞机全电化进程。     

图像技术在飞行模拟器中的应用研究

利用图形技术实现了飞行模拟器,该系统可以模拟多个飞行目标。飞行目标的模拟是根据假设的需求,生成目标飞行航迹。系统利用Bresenham直线算法实现飞机坐标点的计算,利用双缓冲技术来实现飞机图像的显示,并且解决了飞机任意转角度等问题。     

基于人工势场法设计的飞机防撞算法

随着航空运输业的高速发展,飞行航线上飞机的密度越来越大。原有的仅能够上下避让飞机的TCAS II系统将无法满足实际需要,研发不仅能够上下避让而且能够左右避让的TCAS III系统势在必行。为了解决这个问题,本文对飞机防撞系统算法进行了研究。将人工势场法应用于飞机防撞系统算法设计中。通过仿真验证了当两架飞机出现在同一航线时和当两架飞机的航线出现交叉以至影响正常飞行时,用人工势场法作为防撞算法的有效性。证明了人工势场法可以作为一种飞机防撞系统算法。     

基于改进鲸鱼算法优化神经网络的飞机空气循环系统建模及故障分析

飞机空气循环系统在飞行过程中很容易出现故障,因此在地面上模拟仿真飞机空气循环系统有着重要意义.首先建立飞机空气循环系统仿真模型,针对该系统建立神经网络模型进行训练;引入PID控制算法调节参数以应对飞机遇到的不同飞行状况;针对神经网络模型引入鲸鱼算法,并运用烟花算法、重启机制和正余弦混沌双弦算法对鲸鱼算法进行改良.结果表明:模型可以模拟飞机引气到排出过程,以及不同情况下飞机空气循环系统4个主要组件的出口温度;神经网络系统可以根据输入指标数据预测不同组件的出口温度,并分辨出飞机空气循环系统是否出现故障及哪里出现故障.改进后的神经网络训练速度加快,准确率提升,明显降低了陷入局部最优值的可能性.     

大型客机所需通信性能研究

本文介绍了大型客机所需通信性能的发展历史。分析了所需通信性能对飞机定位误差的影响,使得各个飞行阶段所需的业务通信系统中有明确的通信能要求,据此可以有效的减轻管制员的工作负荷。选取时间做衡量误差的参数,研究在通信过程中个系统性能参数对飞机定位误差影响。最后对大型客机所需通信性能的未来进行了展望。     

实时数据库系统的面向对象数据模型及调度策略研究

分析了实时数据库系统中的数据和事务的特性。提出了一种实时面向对象的数据模型,它充分考虑了实时数据库系统对数据和事务的逻辑及时间一致性的要求。依据这种数据模型,可以设计出各种合适的并发控制协议及事务调度策略,以提高实时数据库系统的性能。     

基于虚拟仪器的电容性设备介损在线监测系统

介绍了一种基于虚拟仪器的容性电气设备介质损耗正切值虚拟测量系统,利用National Instruments公司的软件平台LabVIEW和ADLINK公司硬件平台实现电信号的实时采集、分析、处理和存储,经过实验室模拟测试和变电站实际测试表明,该系统对电容性设备介质损耗的测量精度高,实测数据稳定,实测的介损值相误差小于5%,能满足实际在线监测的要求.     

基于实时数据库的分布式城市交通监控系统设计

采用实时数据库技术、分布式技术、PC and Sun Workstation结构和Visual C 6.0,设计了基于Windows平台的实时城市交通监控系统,监测系统则由一个交通监控中心和若干分中心组成.该系统的监控子系统由事件自动检测系统、通讯设备、报警系统、指示装置和实时数据库组成,事件自动检测系统由实时交通信息的采集单元和检测交通事件算法组成.监控系统有效地减少网络开销,增加系统的实时性,提高事件自动探测的工作效率.     

一种基于业务协作的中继传输方案

为了在中继系统中高效率地传输实时业务,提出了一种实时业务与非实时业务协作传输的方案,在保证对实时业务服务的情况下,提高了信道利用率,增加了系统的吞吐量.理论和仿真分析表明,与已有的传统的实时业务和非实时业务共享无线资源的调度方案相比,该方案能够提供更高的信道利用率.在实际应用中,该方案具有一定的可行性和可操作性.     

面向对象的钻井实时计算系统

针对钻井实时计算具有实时性、确定性功能分布、系统复杂性等特点，利用传统的面向对象程序设计工具，构成了满足实时计算要求的钻井实时计算系统．该系统对外部物理过程的状态进行监视．按照一定的数学模型或经验模型进行计算或推理，并根据计算结果或推理结果作出相应的决策，以实现预定的目标．该技术已用于塔里木油田研制的钻井实时监测系统中．完成了该项目所要求的钻井参数的实时采集、实时传输、实时显示、打印、报警、钻井参数入库等功能．     

基于OVAL的漏洞实时监测系统

传统检测工具时效性差,难以应对多变的系统环境带来的漏洞威胁,本文在基于主机漏洞检测方法的基础上,提出了漏洞实时检测方法,将使用钩子技术实现的主机实时监控与漏洞检测技术相结合,改进了传统检测方法时效性差的缺点.本文讲述了漏洞监测系统的设计与实现,主要论述了两方面的内容,使用钩子技术进行系统监控和将开放漏洞评估语言进行检测流程改进,使之能够用于漏洞的实时检测.最后对系统进行了有效性测试,结果表明,本系统能够及时对系统环境变化做出反应,同时能够准确有效的检测到漏洞威胁,弥补了传统检测工具的不足     

基于线阵CCD技术的实时空间位移测量系统

介绍了利用线阵CCD技术实现的实时空间位移测量系统.系统具有抗干扰能力强、实时性能好和精度高的特点,能够满足风洞实时空间位移的测量要求.     

脉冲氙灯在线测控系统研制

该在线测控系统采用高精度L－C恒流充电机对储能电容器进行充电、实现了电压重复精度高和实时通信功能;采用量化传输模式对信号进行检测,降低了干扰和失真;同时采用多线程工作模式的计算机控制系统,实现了实时控制与监测。系统结构简单、工作安全可靠,测量精度高。     

客车空调系统性能测试软件的研制

利用VB6.0开发了客车空调器焓差法实验室实时测试软件系统,可对实验室传感器状态进行实时监控,并通过串行口来实现计算机与中央控制系统的实时通信.结果表明,该软件系统能对多种实验参数进行实时采集与处理.     

基于证据融合的实时交通状态估计

为满足智能交通监控系统中融合多种传感器信息综合估计交通状态的需要,把证据理论与联邦滤波器框架相结合,提出了一种联邦证据融合方法,并成功应用于城市交通路网的实时交通状态估计.实例分析表明,利用联邦滤波器的融合结构,把时域信息和传感器的可靠性信息融入融合系统,不但可以克服证据理论不能正确处理冲突证据的缺点,而且能够增强证据融合系统的实时性和鲁棒性.